Honda
1995–presente
SUV compacto cruzado
SUV de 5 puertas
Motor delantero, tracción delantera
Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas
El Honda CR-V es un SUV crossover compacto fabricado por el fabricante de automóviles japonés Honda desde 1995 e introducido en el mercado norteamericano en 1997. Utiliza la plataforma Civic con un diseño de carrocería SUV. El CR-V es el vehículo utilitario de gama media de Honda, ubicado entre el HR-V más pequeño y el Pasaporte/Piloto del mercado norteamericano más grande. Honda afirma que » CR-V «significa» Vehículo de Minibús Cómodo», mientras que el término» Vehículo Recreativo Compacto » se usa en un artículo de revisión de automóviles británico que fue republicado por Honda.
Honda comenzó a producir el CR-V en Sayama, Japón, y Swindon, Reino Unido, para mercados mundiales, agregando plantas de fabricación norteamericanas en East Liberty, Ohio, Estados Unidos, en 2007; El Salto, Jalisco, México, a finales de 2007 (terminó a principios de 2017); Alliston, Ontario, Canadá, en 2012; y Greensburg, Indiana, Estados Unidos, en febrero de 2017. El CR-V también se produce en Wuhan para el mercado chino por la Dongfeng Honda Automobile Company, una empresa conjunta con Dongfeng Motor Corporation.
Primera generación (1995)
1995-2001
1997-2001
- Japón: Sayama
- Reino Unido: Swindon (HUKM)
- Taiwán: Hsinchu
- Tailandia, Ayutthaya
- Filipinas: Santa Rosa, Laguna
- Indonesia: Yakarta Septentrional (HPM, 1999-2003)
Hiroyuki Kawase (1993)
Honda Civic (sexta generación)
Honda Integra
- Gasolina:
- 2.0 L B20B / B20Z I4
SBXM AWD de 5 velocidades manual
SKH FWD de 5 velocidades manual
MDMA Automático de 4 velocidades
MDLA automático de 4 velocidades
2.620 mm (103.1)
2,625 mm (103.3) (post-cirugía estética)
4,510 mm (177.6 en)
1,780 mm (70.1 en)
1,678–1,770 mm (66.1–69.7 en)
Honda Crossroad (primera generación)
La primera generación de la CR-V o RD1 Honda fue la primera en casa diseñada vehículo deportivo utilitario por Hiroyuki Kawase. Cuando el CR-V se introdujo en Japón en octubre de 1995, se vendió solo en concesionarios Honda Verno y Honda Primo y superó las regulaciones de automóviles compactos del gobierno japonés con respecto a las dimensiones exteriores (ancho máximo de 1.700 mm (66,9 pulgadas), por lo que incurrió en una obligación anual de impuesto de circulación más costosa. Para el mercado norteamericano, se exhibió en el Salón del Automóvil de Chicago de 1996 y salió a la venta en febrero de 1997.
En el momento de su introducción, el modelo tenía un solo nivel de equipamiento, que más tarde se conocería como el modelo LX; estaba propulsado por el modelo 2.B20B de cuatro litros rectos de 0 litros que produce 126 hp (94 kW) a 5400 rpm y 133 lb⋅ft (180 N⋅m) de par a 4800 rpm. Las dimensiones exteriores de este motor serían idénticas al motor de 1,8 litros del Integra, pero internamente el motor tenía un diámetro interior de 84 mm (3,3 pulgadas) más grande para agregar el desplazamiento adicional necesario para producir más par. El motor usaba una construcción de manguito de cilindro de una pieza única de cualquier otro motor de la serie B. El chasis era un diseño unibody con suspensión totalmente independiente. La suspensión delantera era de doble horquilla, mientras que la trasera usaba un sistema de eslabones múltiples basado en el brazo de arrastre. En el interior, los asientos traseros se podían plegar, y una mesa de picnic se guardaba en el área del piso trasero. Todos los modelos presentaban revestimiento de plástico que cubría el parachoques delantero, el parachoques trasero y los pozos del guardabarros. En la mayoría de los países, CR-Vs tenía una rejilla cromada; sin embargo, en los Estados Unidos, la rejilla estaba hecha del mismo plástico negro que los parachoques. El EX incluía frenos antibloqueo y llantas de aleación de 15 pulgadas sobre la moldura LX. Las opciones de transmisión eran la tracción delantera o el AWD en tiempo real de Honda.
estiramiento facial
En 1999, los Europeos, Australianos y Asiáticos CR-V modelos se presentan más cambios drásticos. Las alteraciones exteriores incluyeron un nuevo parachoques delantero, parachoques trasero alisado y una antena de radio de plástico más pequeña en la parte trasera del techo. «Nighthawk Black» se añadió a la lista de opciones de pintura, mientras que «Passion Orange» desapareció. Los nuevos tonos perla azul oscuro y perla roja reemplazaron a los antiguos tonos rojo sólido y azul metálico. Los modelos europeos recibieron un emblema Honda ampliado en la parrilla delantera, y una nueva pintura amarilla metálica en ciertos mercados.
El motor se cambió por el motor B20Z de 2.0 L, produciendo 147 hp (110 kW) a 6200 rpm y 133 lb⋅ft (180 N⋅m) de par a 4500 rpm. Este rendimiento mejorado para el vehículo de 1500 kg (3200 lb). La economía de combustible de 23 mpg‑EE.UU. (10 L/100 km; 28 mpg‑imp) ciudad/28 mpg‑EE.UU. (8,4 L/100 km; 34 mpg‑imp) carretera (EE.UU.) y el precio no se vieron afectados por el aumento de potencia, que fue el resultado de una relación de compresión más alta (9,6:1 en comparación con el 8,8:1 del B20B), un nuevo colector de admisión y una elevación ligeramente mayor en las válvulas de admisión. Este aumento del 16 por ciento en la potencia dio como resultado una velocidad de 0-60 mph de 8,6 segundos en el 4wd manual de 5 velocidades.
En 2000, se introdujo un modelo de Edición Especial en América del Norte. El SE presentaba parachoques y molduras laterales del color de la carrocería, una cubierta de neumático de repuesto duro del color de la carrocería, tapicería de cuero, cubierta de audio de CD/cassette, vidrio de privacidad trasero, un sistema de navegación Navtech y un acento de rejilla cromada. Hasta 2001, el CR-V vendió más que cualquier otro vehículo de su clase. Los modelos de América del Norte también recibieron nuevos colores exteriores, incluidos los metálicos Naples Gold y el blanco Tafetán. El azul Electrón se introdujo en 2000 para reemplazar al Azul Perla Submarino, mientras que el Plateado Metálico Satinado reemplazó al plateado Metálico Sebring en 2001. Sin embargo, ese año, las ventas del Ford Escape y su clon, el Mazda Tribute, superaron a las del CR-V.
El modelo australiano de mayor especificación se llamó «Sport». Se agregó en el momento del primer lavado de cara e incluyó parachoques del color de la carrocería, espejos, manijas de las puertas y cubierta dura de la rueda de repuesto trasera. También incluía llantas de aleación, rieles de techo y un gran techo solar de vidrio. El CR-V se convirtió en el SUV más vendido del país en 2000, superando al Toyota Land Cruiser por primera vez.
Seguridad
El modelo 1997-2001 probado por el Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras (IIHS) fue el modelo LX con bolsas de aire estándar para el conductor y el pasajero. A pesar de que la estructura del automóvil recibió una calificación aceptable, el automóvil en general recibió una calificación marginal, ya que la pierna izquierda del maniquí se habría roto. Además de esta lesión en la parte inferior del cuerpo, la cabeza del maniquí atravesó la bolsa de aire, lo que puede haber causado una conmoción cerebral menor. El pecho estaba bien protegido.
Los modelos equipados con una transmisión automática ahora tenían un botón de cancelación de sobremarcha que permitía al conductor bloquear la transmisión en las tres primeras marchas para proporcionar energía para pasar y subir pendientes, conocido como «Lógica de pendiente».»El patrón de la tela en los asientos también se rediseñó,y los apoyacabezas obtuvieron una calificación aceptable del IIHS para la protección contra latigazos.
Segunda generación (2001)
2001-2006
2002-2006
- Japón: Sayama, Saitama
- Reino Unido: Swindon (HUKM)
- China: Wuhan (Dongfeng Honda)
- Taiwán: Pingtung
- Tailandia: Ayutthaya
- Malasia: Alor Gajah, Melaka
- Filipinas: Santa Rosa, Laguna
- Indonesia: Karawang (HPM)
- India: Greater Noida (HCIL)
Mitsuhiro Honda (1999)
Honda Civic (séptima generación)
Honda FR-V
Honda Element
Honda Integra DC5
- Gasolina:
- 2,0 L K20A1/A4 I4
- 2,4 L K24A1 I4
- Diésel:
- 2.2 L N22A2 turbo I4
Manual de 5 velocidades
Automático de 4 velocidades
Automático de 5 velocidades
manual de 6 velocidades
2,620–2,625 mm (103.1-103.3 in)
4,535 – 4,600 mm (178.5-181.1 in)
1.785 mm (70,3 pulg.)
1.680–1.780 mm (66,1-70.1 en)
El CR-V de segunda generación, que salió a la venta el 12 de noviembre de 2001, fue un rediseño completo, basado en el Civic de séptima generación, y propulsado por el motor K24A1., o el motor K20A4 en el Sudeste Asiático. Los modelos del sudeste asiático produjeron 150 hp (112 kW) de potencia y 190 N⋅m (140 lbf⋅ft), mientras que las versiones norteamericanas del nuevo motor produjeron 160 hp (119 kW) y 190 N⋅m (140 lbf⋅ft) de par. Según las nuevas regulaciones SAE, el mismo motor K24A1 norteamericano ahora tiene una potencia nominal de 156 hp (116 kW) y 160 lb⋅ft (217 N⋅m). El nuevo CR-V retuvo el ahorro de combustible del modelo anterior debido al sistema i-VTEC. El nuevo chasis había aumentado la rigidez torsional y de flexión, la suspensión incluía puntales MacPherson de enlace de control del dedo del pie delantero y una doble horquilla de enlace reactivo trasero; la suspensión trasera compacta aumentó el espacio de carga a 2000 l (72 pies cúbicos). El CR-V de segunda generación fue el Mejor SUV Pequeño de la revista Car and Driver para 2002 y 2003. Los CR-V de segunda generación en países fuera de América del Norte se ofrecieron de nuevo en variantes de «baja especificación» y «alta especificación», con este último con parachoques y accesorios del color de la carrocería. También ahora no requería que la escotilla de vidrio se abriera antes de la puerta oscilante. Los cambios entre los modelos de los años 2002, 2003 y 2004 fueron menores, involucrando una ampliación del compartimiento central y la adición de una cerradura eléctrica en la puerta delantera del pasajero en los últimos dos años, respectivamente. El Honda FR-V se basó en el CR-V de segunda generación.
En China, un clon de Shuanghuan Auto, llamado SR-V, se convirtió en el centro de una controversia sobre los derechos de diseño, porque este último parecía ser una copia flagrante del diseño de Honda.
Lifting facial
En 2005, el CR-V recibió una actualización de mitad de ciclo. Las nuevas ruedas de 16 pulgadas reemplazaron a las versiones anteriores de 15 pulgadas. Los cambios incluyeron nuevas luces traseras y faros con indicadores claros y dos bombillas H1 separadas para luces bajas y luces altas, la configuración anterior usaba una bombilla H4 para luces bajas y altas. Las luces traseras ahora usaban lentes transparentes en lugar de ámbar para los indicadores de giro. La rejilla también fue cambiada; tenía dos barras horizontales en lugar de una. El diseño del parachoques delantero se cambió ligeramente, ahora tiene faros antiniebla redondos en comparación con los anteriores faros antiniebla de trapecio y, además de la parrilla inferior, hay dos barras horizontales en lugar de una. Los reflectores del parachoques trasero eran más largos y estrechos.
En el interior del coche, el equipamiento EX recibió mejoras que incluían controles de audio montados en el volante, un monitor de temperatura exterior y también un techo solar eléctrico. El sistema estéreo también estaba listo para Radio por satélite XM (EE.UU., pero no Canadá). Todos los modelos CR-V también tenían reposacabezas de asientos traseros revisados, que habían sido rediseñados para reducir el bloqueo de la vista trasera.
Mecánicamente, el modelo de 2005 también fue cambiado. Un cambio importante incluyó un acelerador drive-by-wire para todos los CR-Vs. Se mejoró el sistema de tracción en las cuatro ruedas; se había ajustado para activarse más rápido en situaciones de baja tracción. Los modelos del mercado estadounidense estaban equipados con una automática de cinco velocidades, a diferencia de la anterior automática de cuatro velocidades.
En los Estados Unidos y Canadá, todos los modelos MY y posteriores CR-V de 2005 tienen frenos antibloqueo, distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de tracción y Asistencia para la estabilidad del vehículo, bolsas de aire laterales montadas en el asiento delantero y bolsas de aire con cortina lateral con sensores de vuelco para todos los ocupantes.
En Australia, el lifting facial MY05 salió a la venta a finales de 2004. Los modelos de base se fabrican con airbags dobles y ABS como equipamiento estándar, mientras que el Sport viene equipado con airbags laterales por primera vez. Los airbags de cortina no estaban disponibles en ningún modelo, hasta la siguiente generación.
Siguiendo la tradición de agregar un nivel de acabado por encima del EX durante la actualización, como el CR-V de primera generación, Honda agregó el nivel de acabado SE para el CR-V 2005.El CR-V SE presentaba con parachoques pintados, molduras laterales de la carrocería y cubierta de neumático de repuesto dura del color de la carrocería. Para una experiencia más lujosa, Honda agregó un interior de cuero, un volante envuelto en cuero, espejos laterales con calefacción y asientos delanteros.
Australia
Esta iteración de CR-V llegó a Australia en enero de 2002, e inicialmente vino en versiones separadas, que consistían en la «Base» & «Sport». El «CR-V» (o «Base»), consistía en, pero no limitado a, dos bolsas de aire delanteras, aire acondicionado, ventanas eléctricas y espejos, así como un reproductor de CD. Basándose en la especificación «CR-V», El Sport agregó ABS, Control de crucero, techo corredizo, llantas de aleación de 15 pulgadas, faros antiniebla delanteros, así como parachoques y espejos del color de la carrocería. Vendiendo consistentemente muy bien dentro del segmento de SUV Medianos dentro de la generación anterior, acumulando más de 40,000 unidades entre 1997 y 2001, la segunda generación continuó su éxito, convirtiéndose en el SUV más vendido en 2002, vendiendo más de 12,000 unidades.
Se lanzaron varios modelos de «Edición Especial», a partir de 2003. El» Clásico de Invierno «& «Clásico de Invierno Deportivo» se vendió en invierno / primavera de 2003. Basándose en la «Base», Winter Classic agregó llantas de aleación, escalones laterales, así como una barra de remolque, mientras que el Sport Winter Classic ganó bastidores de techo, barra de empuje y faros antiniebla, sin embargo, lo hizo sin la barra de remolque. Más tarde en esta iteración, en 2005, se lanzó un modelo SE, con sensores de estacionamiento traseros, barra de empuje y llantas de aleación de 16 pies. Fue vendido entre octubre y noviembre de 2005. Funcionando a lo largo de 2006, el CR-V «Extra» trajo consigo llantas de aleación de 16 pulgadas y bolsas de aire laterales.
Tercera generación (2006)
El CR-V de tercera generación salió a la venta en los Estados Unidos a finales de septiembre de 2006 para el modelo del año 2007. A diferencia de los modelos anteriores, cuenta con una puerta trasera trasera en lugar de una puerta trasera de apertura lateral y ya no tiene el neumático de repuesto montado en la puerta trasera.
El CR-V de tercera generación está propulsado por el motor estándar de cuatro cilindros en línea de la serie K de Honda de 2,4 Litros. En los mercados de América del Norte, la potencia de este motor está clasificada en 166 hp (124 kW) a 5.800 rpm y 161 lb⋅ft (218 N⋅m) a 4.200 rpm. Se ofreció un motor diésel i-CTDI de 2,2 litros en los mercados europeo y asiático. El CR-V del mercado europeo tenía el motor de gasolina R20A 2.0 L, basado en el motor Honda R-series i-VTEC SOHC que se encuentra en el Honda Civic, a diferencia del CR-V anterior que ofrecía el K20A.
Lifting facial
Para el año modelo 2010, el CR-V recibió cambios de estilo, tren motriz y equipo. Los cambios incluyeron una fascia delantera rediseñada con una nueva rejilla cromada de listones horizontales y una rejilla delantera inferior diseñada en forma de panal, un nuevo parachoques delantero y luces traseras revisadas. El parachoques trasero fue rediseñado, así como cinco nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas con radios divididos para los modelos EX y EX-L. El interior recibió cambios menores, incluidos los tejidos de los asientos, así como los reposabrazos más anchos para el conductor y el pasajero delantero. Los controles de la unidad principal de audio se alteraron y la retroiluminación de la pantalla de información en los medidores se cambió a azul, en lugar del negro anterior. Una entrada de audio USB se convirtió en estándar en el EX-L trim, mientras que la conectividad Bluetooth manos libres era exclusiva del EX-L trim equipado con sistema de navegación. En 2011, un ajuste SE de nivel medio debutó con un cambiador de CD de 6 discos y llantas de aleación de 7 radios de 17 pulgadas que provenían de los ajustes pre-facelift EX y EX-L.
Cuarta generación (2011)
El Concepto CR-V debutó en el Salón Internacional del Automóvil del Condado de Orange en septiembre de 2011, la producción 2012 CR-V debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2011. El CR-V salió a la venta en los Estados Unidos el 15 de diciembre de 2011.
Está impulsado por un motor i-VTEC de cuatro cilindros en línea de 2,4 litros que genera 185 CV y 220 Nm (163 libras-pie) de par a 4.400 rpm junto con un nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas (AWD) en tiempo real con sistema de control inteligente. Todos los CR-V de América del Norte vienen equipados con una transmisión automática de 5 velocidades.
Lifting facial
El modelo CR-V 2015 de facelifted salió a la venta en octubre de 2014. El CR-V utiliza el motor Earth Dreams de inyección directa y la combinación de transmisión de transmisión variable continua (CVT) introducida por primera vez en el Accord de novena generación, se mejora el ahorro de combustible estimado por la EPA +4/+3/+3 mpg (ciudad / autopista / combinado). La estructura ha sido modificada para mejorar el rendimiento de choque, particularmente en la prueba de choque de compensación pequeña del IIHS. Los amortiguadores de suspensión, los resortes, las barras antivuelco y los brazos de control inferiores también se revisan para mejorar el rendimiento de conducción, mientras que la relación de transmisión de dirección reducida de 15,6:1 y el refuerzo de freno más grande le dan una sensación más deportiva.
Quinta generación (2016)
Honda Breeze (China, Guangqi Honda)
Noviembre de 2016-presente
2017-presente
- Japón: Sayama, Saitama
- Estados Unidos: East Liberty, Ohio (ELAP); Greensburg, Indiana (HMIN)
- Canadá: Alliston, Ontario (HCM)
- México: El Salto, Jalisco (Honda México)
- China: Wuhan (Dongfeng Honda); Guangzhou (Guangqi Honda, Breeze)
- Taiwán: Pingtung
- Tailandia: Ayutthaya
- Malasia: Alor Gajah, Melaka
- Indonesia: Karawang (HPM)
- India: Greater Noida (HCIL)
- Vietnam: VnNh Phúc (Honda Ô tô VnNh Phúc)
Iliya Bridan
Honda Civic (décima generación)
- Gasolina:
- 1.5 L L15B7 I4 turbo
- 2.0 L R20A I4
- 2.4 L K24W I4
- Gasolina híbrida:
- 2.0 L LFA1 I4
- Gasoline plug-in hybrid:
- 2.0 L LFB-13 I4 (CR-V e:PHEV)
- Diesel:
- 1.6 L N16A I4 turbo
AC Synchronous Permanent-Magnet Electric Motor (Hybrid Version)
CVT
E-CVT (hybrid)
9-speed ZF automatic
Honda Sport Hybrid i-MMD (CR-V Hybrid)
Honda Sport Hybrid e+ (CR-V PHEV)
2,660 mm (104.7 en)
4,584–4,623 mm (180.5–182.0 en)
1,855 mm (73.0 en)
1,657–1,690 mm (65.2–66.5 en)
1,500–1,540 kg (3,307–3,395 lb) (FWD)
1,551–1,593 kg (3,419–3,512 lb) (AWD)
La quinta generación de la CR-V fue inaugurado el 13 de octubre de 2016 en Detroit. Las ventas comenzaron en los Estados Unidos el 21 de diciembre de 2016 como modelo de 2017. Utiliza la misma plataforma global compacta de Honda introducida en el Civic de décima generación. Honda comenzó a producir el CR-V en East Liberty, Ohio (ELP) en noviembre de 2016 y en Greensburg, Indiana (HMIN) durante febrero de 2017. El asiento del conductor agrega una opción lumbar eléctrica de 4 direcciones. La quinta generación del CR-V está disponible en variantes de 5 y 7 plazas en mercados distintos a los estadounidenses.
El motor base es un motor I-4 de 2,4 litros Earth Dreams con 184 CV (137 kW; 187 CV); se ofrece un I-4 de 1,5 litros con turbocompresor y 190 CV (142 kW; 193 CV). El motor turboalimentado ofrece un par máximo a 2.000 rpm-5.000 rpm, mientras que el motor aspirado naturalmente ofrece su par máximo a 3.900 rpm. Los modelos de EE.UU. y Canadá solo están disponibles con transmisión variable continua. Para el año modelo 2020, Honda ha hecho que el motor de 1,5 litros sea estándar en todos los niveles de equipamiento CR-V vendidos en los Estados Unidos. En algunos mercados, el CR-V también está disponible con una opción turbodiesel Honda i-DTEC de 1,6 litros, que produce 160 hp (119 kW; 162 CV) emparejado con una transmisión automática de 9 velocidades montada transversalmente de ZF 9HP. El motor turbodiesel i-DTEC ha sido revisado de tener un solo turbocompresor de boquilla variable en la versión anterior a tener dos turbocompresores, uno para rpm bajas y el otro para rpm altas, para minimizar el retardo del turbo. Utiliza una culata de aluminio emparejada a un bloque de cilindros de cubierta abierta, con faldones de pistón más cortos y delgados para reducir la fricción mecánica a niveles comparables a los de un motor de gasolina.
El paquete Honda Sensing, que incluye características como Control de Crucero Adaptativo (ACC), Frenado de Mitigación de Colisión (CMBS) y Asistencia para Mantenerse en el Carril (LKAS), es estándar en los modelos EX y superiores; el paquete estaba anteriormente reservado para el modelo Touring antes del lanzamiento de la quinta generación. Las nuevas características de seguridad introducidas incluyen: Información de Punto Ciego (BSI) con Monitor de Tráfico Cruzado Trasero (CTM), que reemplaza el sistema LaneWatch de la generación anterior CR-V, y faros delanteros de luces Altas Automáticas (HSS). Honda Sensing es estándar en todos los niveles de equipamiento CR-V para 2020 y agrega reconocimiento de señales de tráfico.
Luces LED de circulación diurna, llantas de aleación de 18″ y freno de estacionamiento electrónico con una nueva función de retención automática están disponibles. Las nuevas características adicionales incluyen una compuerta elevadora eléctrica, un sistema de persiana de rejilla activa para reducir la resistencia aerodinámica, Android Auto/Apple CarPlay en una pantalla táctil de 7 pulgadas con botón de volumen, pantalla de instrumentos TFT de 7 pulgadas y faros delanteros LED.
-
2017 Honda CR-V se AWD (RW2; pre-estiramiento facial, NOS)
-
2017 Honda CR-V 2.0 (RW3; pre-lifting facial, Indonesia)
-
2018 Honda CR-V + Sport 2WD (RW1; pre-lifting, Australia)
-
Interior del modelo híbrido
Marketing
El CR-V de quinta generación también se lanzó en Tailandia el 24 de marzo de 2017 y en Indonesia el 27 de abril de 2017 en el 25º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia. Los modelos indonesios salieron a la venta el 17 de junio de 2017. El modelo indonesio top trim (Prestige) está equipado con llantas de aleación Modulo de 5 radios y 18 pulgadas que no se ven en otros mercados.
En Filipinas, el motor diésel i-DTEC de 1,6 litros maneja 120 CV y 300 Nm de par motor.
El híbrido CR-V de 158 kW (212 CV; 215 CV) se presentó en la Auto Shanghai 2017 en China en abril de 2017.
El 12 de julio de 2017, Honda Malasia lanzó el CR-V de quinta generación con cuatro niveles de equipamiento. Después de dos años, Honda Malasia lanzó la Edición Limitada CR-V Mugen.
El CR-V de quinta generación también se lanzó en Japón el 30 de agosto de 2018 y salió a la venta al día siguiente, por lo que es el regreso del CR-V para el mercado doméstico japonés después de un paréntesis de dos años desde que el CR-V de cuarta generación se descontinuó allí en agosto de 2016. Se exhibió previamente el 27 de octubre de 2017 en el Salón del Automóvil de Tokio 2017, anunciado el 29 de septiembre de 2017.
El CR – V del mercado europeo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2018 y salió a la venta en septiembre, incluida una variante de siete asientos. El híbrido CR-V, que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt, saldrá a la venta a principios de 2019 con una economía de combustible comparable a la de los competidores diesel. Honda espera que las ventas se dividan a partes iguales entre gasolina e híbrido en tres años.
Mientras que la mayoría de los automóviles del mercado norteamericano se fabrican en las plantas ELAP, HMIN o HCM, algunos, aunque relativamente pocos, se ensamblan en Saitama, Japón.
Lifting facial
Honda presentó un CR-V renovado el 18 de septiembre de 2019, inicialmente para el mercado norteamericano. Por primera vez en América del Norte, el modelo renovado introdujo un tren motriz híbrido como opción. El CR-V Híbrido cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros de ciclo Atkinson de 2.0 litros con el sistema híbrido i-MMD de Honda. La versión híbrida se ensambla en la planta de ensamblaje de Honda en Greensburg, Indiana, que también produce el CR-V estándar de gasolina, mientras que el tren motriz se ensambla en Anna, Ohio. El motor de gasolina de aspiración natural de 2,4 litros disponible anteriormente que alimentaba el modelo base LX se ha eliminado de la línea CR-V para 2020. Además, el conjunto de características de seguridad avanzadas del CR-V son estándar en todos los niveles de equipamiento, lo que significa que incluso el CR-V más asequible ofrece control de crucero adaptable y la última tecnología de prevención de choques. El CR-V de gasolina solo salió a la venta en concesionarios Honda en América del Norte a partir de finales del otoño de 2019, mientras que el híbrido CR-V salió a la venta a principios de 2020.
Otros cambios para el CR-V 2020 incluyen llantas de aleación de 19 pulgadas más grandes en los modelos Touring de línea superior, llantas de aleación de 18 pulgadas rediseñadas para los modelos EX y EX-L, una fascia delantera revisada con una nueva parrilla superior (que también cuenta con un emblema Honda ‘H’ de contorno azul en los modelos híbridos CR-V), faldones laterales revisados con inserciones cromadas, un nuevo parachoques trasero con inserto cromado, un CVT controlado por botón pulsador para los modelos híbridos CR-V, luces antiniebla delanteras LED en la mayoría de los modelos (excepto en ajuste base LX), nuevas opciones de color exterior y tecnología de asistencia al conductor de detección Honda estándar para todos los modelos.
El CR-V facelifted también fue lanzado en Tailandia el 14 de julio de 2020, incluyendo el techo corredizo panorámico, cargador inalámbrico, sensor Honda, espejo retrovisor con atenuación automática y asiento con memoria, y el 1.6 DT-E FWD fue descontinuado. En agosto de 2021, Honda lanzó el CR-V Black Edition en Tailandia, dando a los compradores la opción de una variante completamente apagada del popular SUV familiar. La potencia proviene del i-VTEC de 2,4 litros de larga duración y un combo CVT. La Edición Negra pierde en Honda Sensing, que está equipada con la variante turbodiesel de especificaciones superiores, aunque todavía tiene un techo de cristal panorámico.
En Malasia, el CR-V facelifted se lanzó el 5 de noviembre de 2020, que recibe algunos cambios de estilo menores y nuevas características. Sigue siendo un modelo ensamblado localmente (CKD), la línea de variantes del SUV también ve una revisión, con solo tres opciones disponibles en lugar de cuatro anteriormente. La variante base sigue siendo la 2.0 2WD. Las dos variantes restantes son turboalimentadas, 1.5 TC-P 2WD y se une a una nueva 1.5 TC-P 4WD como la variante de gama alta. En octubre de 2021, Honda Malaysia presentó un nuevo modelo para el CR-V llamado Black Edition basado en la variante 1.5 TC-P 2WD.
El CR-V facelifted también fue lanzado en Indonesia el 18 de febrero de 2021, incluyendo sensores Honda para la variante Prestige, faros delanteros LED estándar y faros antiniebla para todas las variantes, junto con un cuadro de instrumentos TFT de 5 pulgadas y una pantalla táctil de 7 pulgadas para las variantes 1.5 Turbo y 1.5 Turbo Prestige. La variante Prestige ya no tiene ruedas Modulo y ahora comparte el mismo diseño de rueda nuevo con la variante 1.5 Turbo, mientras que la variante 2.0 mantuvo las ruedas pre-lifting. En diciembre de 2021, Honda lanzó la variante Black Edition en Indonesia.
-
2020 Honda CR-V EX-L (RW1; lifting facial, US)
-
2020 Honda CR-V EX-L AWD (RW2; lifting facial, EE.)
-
2021 Honda CR-V 1.5 Turbo Prestige (RW1; lifting facial, Indonesia)
Honda Breeze
La variante del mercado chino con diferentes fascias delanteras y traseras se llama Honda Breeze (chino: 皓影; pinyin: HàoyngNg), que es producido y vendido por Guangqi Honda y fue lanzado el 18 de octubre de 2019. El Breeze también está disponible como híbrido y se vende junto con la versión de lifting facial internacional CR-V producida por Dongfeng Honda.
-
Honda Breeze (China)
-
Honda Breeze (China)
Engines
| Engine | Chassis code | Horsepower | Torque |
|---|---|---|---|
| 1.5 L L15BE I4 turbo | RW1 (FWD) RW2 (AWD) |
190 hp (140 kW) at 5,600 rpm | 179 lb⋅ft (243 N⋅m) at 2,000-5,000 rpm |
| 2.0 R20Z1 I4 | RW3 (FWD) RW4 (AWD) |
151 hp (113 kW) at 6,500 rpm | 139 lb⋅ft (188 N⋅m) at 4,300 rpm |
| 2.4 L K24V5 I4 | RW5 (FWD) RW6 (AWD) |
173 hp (129 kW) at 6,200 rpm | 165 lb⋅ft (224 N⋅m) at 4,000 rpm |
| 2.4 L K24W9 I4 | RW5 (FWD) RW6 (AWD) |
184 hp (137 kW) at 6,400 rpm | 180 lb⋅ft (240 N⋅m) at 3,900 rpm |
| 1.6 L N16A2 I4 turbo diesel | RW7 (FWD) RW8 (AWD) |
120 hp (89 kW) at 4,000 rpm | 221 lb⋅ft (300 N⋅m) at 2,000 rpm |
| 1.6 L N16A4 I4 twin-turbo diesel | RW7 (FWD) RW8 (AWD) |
160 hp (120 kW) at 4,000 rpm | 258 lb⋅ft (350 N⋅m) at 2,000 rpm |
| 2.0 L LFA1 I4 hybrid gasoline | RT5 (FWD) RT6 (AWD) |
212 hp (158 kW) (combined output) | 129 lb⋅ft (175 N⋅m) gas, 232 lb⋅ft (315 N⋅m) electric; 232 lb⋅ft (315 N⋅m) combined. |
| 2.0 L Gasolina LFB-13 I4 PHEV | 212 hp (158 kW) (potencia combinada) | 129 lb⋅ft (175 N⋅m) gas, 232 lb⋅ft (315 N⋅m) eléctrico; 232 lb⋅ft (315 N⋅m) combinados. |
Seguridad
| en General: |  |
| Frontal del Conductor: | |
| Frontal Del Pasajero: | |
| Lado del Conductor: | |
| Lado de Pasajero: | |
| varilla Lateral Conductor: | |
| Rollover FWD: |  / 16.3% |
| Rollover AWD: | / 16.2% |
| Puntos de prueba | % | |
|---|---|---|
| Generalidades: | |
|
| Ocupante adulto: | 35.7 | 93% |
| Niño ocupante: | 40.7 | 83% |
| Peatonal: | 33.6 | 70% |
| Asistencia de seguridad: | 9.9 | 76% |
Sales
| Calendar year | Sales |
|---|---|
| 1997 |
66,752 |
| 1998 |
100,582 |
| 1999 |
120,754 |
| 2000 |
118,260 |
| 2001 |
118,313 |
| 2002 |
146,266 |
| 2003 |
143,909 |
| 2004 |
149,281 |
| 2005 |
150,219 |
| 2006 |
170,028 |
| 2007 |
219,160 |
| 2008 |
197,279 |
| 2009 |
191,214 |
| 2010 |
203,714 |
| 2011 |
218,373 |
| 2012 |
281,652 |
| 2013 |
303,904 |
| 2014 |
335,019 |
| 2015 |
345,647 |
| 2016 |
357,335 |
| 2017 |
377,895 |
| 2018 |
379,013 |
| 2019 |
384,168 |
| 2020 |
333,502 |
Otros mercados
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
