Transcripción de video
Una vez que se haya seleccionado el neumático adecuado para el vehículo, la mejor práctica es reemplazar los cuatro neumáticos al mismo tiempo. De hecho, en ciertos vehículos de tracción total y tracción en las cuatro ruedas, los fabricantes de vehículos requieren que se reemplacen los cuatro neumáticos para que las transmisiones no se dañen.
Independientemente del tipo de vehículo, reemplazar los cuatro neumáticos al mismo tiempo y luego mantener la presión de inflado con rotación regular maximiza el rendimiento de los neumáticos y la vida útil de la banda de rodadura. Sin embargo, cuando los conductores no pueden mantener o rotar sus neumáticos, es posible que sea necesario reemplazar los neumáticos de un eje antes que los del otro eje. Si un consumidor está reemplazando solo un neumático, se le debe advertir que el neumático nuevo debe montarse en la parte trasera y emparejarse con el neumático que tenga la mayor profundidad de banda de rodadura restante.
Si bien la mejor práctica es reemplazar los cuatro neumáticos, lo más importante a recordar es que cuando reemplace solo dos neumáticos, se le debe aconsejar que los neumáticos nuevos se instalen en la parte trasera del vehículo. Si los neumáticos nuevos están instalados en el eje delantero con neumáticos desgastados en la parte trasera, es más probable que el vehículo pierda el control al girar en condiciones mojadas o resbaladizas. Mientras que los neumáticos delanteros con la profundidad de banda de rodadura más profunda agarran la carretera, los neumáticos traseros no pueden agarrarse al mismo nivel, por lo que la posibilidad de una condición de sobreviraje puede aumentar a medida que el vehículo gira o cambia de carril. Cuando el mismo vehículo se acerca a la misma curva a la misma velocidad con los neumáticos de mayor profundidad de la banda de rodadura en la parte trasera y los neumáticos desgastados en la parte delantera, es posible que pueda sentir la pérdida de control en el volante y luego hacer los ajustes necesarios a la velocidad y la dirección. Dado que los neumáticos de mayor profundidad de la banda de rodadura en la parte trasera se agarran mejor que los neumáticos delanteros desgastados, la parte trasera del vehículo no pierde el control a medida que gira.
Lo mismo es cierto para la instalación de neumáticos con clavos y de invierno. Cuando los neumáticos de invierno o con clavos solo se aplican al eje delantero de un vehículo, las posibilidades de perder el control al girar en condiciones húmedas o nevadas pueden aumentar significativamente. Los neumáticos de invierno se aplican mejor a todas las posiciones del vehículo. Si se aplican neumáticos de invierno al eje delantero de cualquier vehículo, también deben instalarse en la parte trasera.