Suzuki puede no ser la mejor opción cuando se trata de automóviles, pero sin duda mantienen el mercado cuando se trata de transporte de dos ruedas. Se sabe que las motocicletas Suzuki tienen los mejores modelos de la industria, y los deportistas saben que Suzuki tiene algunas de las bicicletas más confiables del mercado. Todo el mundo conoce la marca Suzuki por su nombre, pero apostamos a que hay algunas cosas de la compañía de las que nunca has oído hablar antes. Aquí hay 20 cosas que probablemente no sabías sobre Suzuki y sus motocicletas.
- Bicicletas motorizadas
- Motores de dos tiempos
- Ingenieros de carreras
- Joel Robert
- Hayabusa
- El motor de cuatro tiempos
- Suzuki y McGyver
- Motos deportivas Suzuki
- Tak Hayasaki
- Carreras TT de la Isla de Man
- La Katana
- La GSX-R750
- Reinvención de GSX
- GP de Malasia
- Suzuki en 2008
- 1 millón de unidades
- Suzuki en 2016
- Humble roots
- Suspensión de carreras
- Motocicletas conceptuales
Bicicletas motorizadas
Las famosas motocicletas de hoy comenzaron simplemente como bicicletas motorizadas. La compañía ciertamente ha ido mucho más allá de eso desde que comenzaron a producirlos en 1952. En el esquema más grandioso de las cosas y en comparación con otras empresas de fabricación de vehículos que han existido durante al menos un siglo, 66 años podría no parecer mucho. Pero la compañía ha estado a la vanguardia de la innovación en motocicletas desde que salió por primera vez. Las bicicletas motorizadas de Suzuki fueron solo el comienzo, y poco sabíamos todos que esta empresa que comenzó como una empresa en ciernes algún día se convertiría en la estrella principal de la industria de las motocicletas.
Motores de dos tiempos
Durante sus primeros años de 1955 a principios de la década de 1970, las motocicletas Suzuki se construyeron con solo motores de dos tiempos. Esto se caracteriza simplemente por el movimiento hacia arriba y hacia abajo del pistón singular de la motocicleta. Esto significaba que las motocicletas en ese entonces eran significativamente más ligeras y más pequeñas que los motores de cuatro tiempos que se produjeron más tarde. La simplicidad mecánica del motor era útil, pero las demandas de mejores motores superarán las capacidades de esta máquina simple. El modelo Suzuki de dos tiempos más grande jamás producido es el GT750.
Ingenieros de carreras
El ingeniero jefe de una de las mejores motocicletas Suzuki, la GSX-R1000, también es un ex piloto. Esa persona es Shinichi Sahara. Sahara ha tenido una larga carrera en motocicletas, y ¿quién mejor para diseñar una bicicleta que alguien que sabe manejarla bien? Sahara sabe exactamente lo que necesita una motocicleta para ser la mejor en la industria, y ha progresado lentamente hasta convertirse en ingeniero jefe. Comenzó a trabajar en el TL1000 antes de pasar a otros proyectos antes de terminar con el GSX-R. Las personas que han viajado con Sahara saben lo bien que lo hace, y todo ese conocimiento práctico se aplica al proceso de diseño.
Joel Robert
Suzuki se convirtió en el primer fabricante japonés de motocicletas en ganar un campeonato mundial de motocross en 1970. El conductor era Joel Robert y montaba una bicicleta de 250cc. Suzuki también ganó en otros niveles con los pilotos Barry Sheene y Roger De Coster ganando y compitiendo en la división de 500cc, tanto en carreras de carretera como en motocross. Todo esto sucedió en 1970, que resultó ser un año verdaderamente exitoso para la compañía japonesa. Los años de carreras posteriores también han sido exitosos.
Hayabusa
El nombre Hayabusa que Suzuki utiliza en una de sus motocicletas más famosas tiene dos representaciones. Es un halcón Peregrino, así como un avión de combate Kamikaze japonés. Más específicamente, el Hayabusa representa el Nakajima Ki-43, que también se conoce como el Cero. El Hayabusa es famoso por ser uno de los vehículos de dos ruedas más rápidos del mundo. La velocidad máxima en un Hayabusa estándar es de unos impresionantes 300 km / h o 186 mph. Eso tiene sentido teniendo en cuenta que el fabricante tenía un avión de combate como inspiración para la motocicleta rápida.
El motor de cuatro tiempos
Durante el mismo año en que Suzuki estaba en los titulares en el mundo de las carreras, el fabricante lanzó su primer motor de cuatro tiempos. En 1976, Suzuki lanzó el GS400 y el GS750. Ambas motocicletas tienen motores de dos cilindros paralelos de cuatro tiempos que le permitieron a la motocicleta más capacidades a largo plazo en comparación con el motor de dos tiempos. El lanzamiento de estos modelos marcó el lanzamiento de las primeras motocicletas nuevas desde la década de 1950, Colleda COX. Estas motocicletas eran prácticas y divertidas de montar. Estas eran las bicicletas perfectas para aquellos que solo están aprendiendo a montar o solo tienen la ciudad para pasear. También fue diseñado pensando en los ciclistas más pequeños.
Suzuki y McGyver
McGyver fue uno de los programas de televisión más populares entre mediados de los 80 y principios de los 90. Más particularmente, la motocicleta de McGyver era una Suzuki TS125. Esta motocicleta deportiva dual es un motor de 123 cc de ciclo de dos tiempos. Es lo suficientemente ligero para que McGyver pueda maniobrar y llegar a donde necesita estar de forma rápida y segura. Cuando se introdujo por primera vez en Japón en 1970, tenía cinco velocidades y un tubo de escape de alto estirado.
Motos deportivas Suzuki
De acuerdo con las tendencias generales, las motos deportivas no representan un buen porcentaje de las ventas en el mercado global de motocicletas. Sin embargo, esto no es cierto para Suzuki y Suzuki solo. Las motos deportivas en realidad representan el 26% de todas las ventas de motocicletas de Suzuki. Esta es la razón por la que el fabricante sigue mejorando y trabajando en sus marcas de motocicletas deportivas, a pesar de que otras compañías de motocicletas lo están eludiendo por completo. Las líneas de motos deportivas de Suzuki significan mucho para la empresa, y mientras las motos deportivas se vendan, Suzuki seguirá fabricándolas e incluso presentará diseños nuevos y mejorados por completo.
Tak Hayasaki
Los Estados Unidos han visto lanzamientos especiales de motocicletas Suzuki muchas veces en el pasado, y parece que Suzuki tiene un lugar especial para Estados Unidos cuando se trata de fabricación y ventas. El presidente de Suzuki Motors of America, Tak Hayasaki, comenzó su carrera en Suzuki en 1981. Durante su estancia en Suzuki, ha sido testigo del crecimiento y el éxito de la industria de las motocicletas en el país. El amor por las motocicletas Suzuki también ha impulsado el éxito de Suzuki en Estados Unidos. Hayasaki ha visto a muchos estadounidenses triunfar en motos Suzuki, incluido Kevin Schwantz, campeón del Mundo de motociclismo en carretera que estuvo activo desde los años 80 hasta los 90.
Carreras TT de la Isla de Man
Hay un evento de automovilismo que ocurre todos los años alrededor de mayo y junio en la Isla de Man, una isla en el mar de Irlanda ubicada entre Gran Bretaña e Irlanda. Este evento deportivo es considerado como uno de los eventos de carreras más peligrosos del mundo. Esto se conoce como las carreras de Trofeos Turísticos de la Isla de Man, y ha estado sucediendo desde 1907. Muchas empresas de fabricación de motocicletas participan en el evento, pero Suzuki es una de las más exitosas con un total de 93 victorias desde que comenzó a participar.
La Katana
Es raro que cualquier empresa de fabricación proponga algo nuevo e innovador cuando se trata de diseños. Sin embargo, en 1981, Suzuki sorprendió al mundo cuando produjo la katana GSX1100S. Target Design group de Alemania hizo el diseño, y fueron más allá de lo que la mayoría de la gente espera de una moto deportiva. Además del diseño, la Katana era capaz de un rendimiento tan excelente que se ganó fácilmente la reputación de ser una de las mejores bicicletas que hay. La Katana fue un gran éxito de ventas a nivel mundial y sigue siéndolo hasta el día de hoy.
La GSX-R750
de Suzuki en 1985 vio la producción de lo que sería un verdadero cambio de juego para Suzuki y el mundo de las carreras de motos en conjunto. La GSX-R750 fue considerada como la primera máquina de réplica de carreras que fue capaz de proporcionar hasta 100 CV. Dado que solo pesaba 176 kg y era capaz de hacer tanto, este Suzuki en particular provocó la creación de una nueva categoría de rendimiento por completo. En una de las carreras de resistencia más famosas, Le Mans, el Suzuki GXS-R750 logró un resultado de 1-2 durante su carrera de debut.
Reinvención de GSX
No muy satisfecho con el éxito de la GSX-R750 original, Suzuki reinventó la famosa motocicleta en 1996. El fabricante incluyó un nuevo marco de dos largueros. El cuadro se acortó drásticamente, lo que mejoró enormemente la capacidad de conducción. Incluso con todos los ajustes que Suzuki hizo en el nuevo diseño, el peso seco de la motocicleta seguía siendo de solo 179 kg. Esto fue una hazaña impresionante para Suzuki en conjunto, y el GSX-R750 reinventado se convirtió en el modelo de punto de inflexión para la compañía cuando se trataba de sus diseños y capacidades. Sin embargo, la compañía no se detendrá allí cuando se trata de reinvención y mejoras.
GP de Malasia
En 2000, Suzuki está comenzando a entrar en sus etapas modernas tanto en la fabricación como en las carreras. Este año en particular, el piloto Kenny Roberts Jr. gana un total de cuatro victorias en el GP de Malasia en un lapso de dos años consecutivos. Este fue el mismo año en que Roberts Jr. se convirtió en el Campeón del Mundo de GP500. Este título fue el sexto título mundial de Suzuki, una hazaña impresionante por sí sola. Cuando Roberts ganó en 2000, Suzuki estaba pasando por un poco de sequía sin victorias desde 1993. La victoria rompió ese hechizo con un golpe, no con una victoria, sino con cuatro.
Suzuki en 2008
En 2001, hubo un modelo conceptual para una bicicleta desnuda que se elaboró para Suzuki. Suzuki vio el lanzamiento de esta bicicleta 7 años después. Esa moto era conocida como Suzuki B-King. En este mismo año, Suzuki lanza la primera moto de motocross inyectada con combustible de producción del mundo con el lanzamiento de la RM-Z450. Se lanzaron otros modelos que impulsarían a Suzuki de nuevo a la cima de la cadena alimentaria. Algunos de estos modelos incluyen el modelo GSX-R600, el modelo GSX-R750 y el Hayabusa 1300.
1 millón de unidades
Desde su producción inicial en 1985, la serie GSX-R alcanzó un total de 1 millón de unidades producidas en 2012. Es un impresionante lapso de solo 27 años, y es un testimonio de lo genial que es la bicicleta y de cómo los consumidores la ven como una verdadera moto deportiva de alto rendimiento sa. Este mismo año, Suzuki lanza otros modelos que han mejorado el rendimiento de carrera, el confort, el ahorro de combustible y el impacto ambiental en conjunto. En este punto del juego, Suzuki ya sabe lo que están haciendo, y son los expertos en hacer que todo suceda.
Suzuki en 2016
La empresa de fabricación no se está desacelerando con el lanzamiento de un nuevo modelo tras otro. Este año, se presentaron un total de 9 nuevos modelos de motocicletas Suzuki. Este mismo año, el piloto Maverick Viñales gana el campeonato de MotoGP en el Gran Premio de Gran Bretaña para el equipo Suzuki ECSTAR. Viñales estaba montando un GSX-RR cuando ganó.
Humble roots
Cuando Michio Suzuki fundó la empresa en 1909, se la conocía como Suzuki Loom Works, ubicada en un pequeño pueblo de Japón. La compañía construyó telares para tejer en ese momento, y en 1929, la compañía introdujo un nuevo tipo de máquina que se exportaba al extranjero. Esto le dio a Suzuki mucho éxito, pero sabía que estaba destinado a otra cosa. Fue entonces cuando Suzuki volvió a la mesa de dibujo del producto y miró las demandas de los consumidores. Fue entonces cuando decidió que un automóvil pequeño sería la necesidad más práctica para todo tipo de consumidores. 1937 vio la producción de los primeros automóviles Suzuki, y solo 15 años después, se fabricó la primera motocicleta.
Suspensión de carreras
El equipo Suzuki siempre lo ha hecho bien en las carreras, pero experimentó un período lento desde la temporada 2000, cuando ganó su último título en MotoGP. 2006 introdujo un nuevo patrocinador en Rizla,y el equipo fue conocido como el equipo Rizla Suzuki MotoGP. No siempre se trataba de correr para Suzuki, aunque probablemente lo habrían hecho si solo hubieran podido. En 2011, la compañía suspendió toda la actividad de carreras de GP debido a la recesión y varios desastres naturales. El equipo retomaría las carreras en 2014.
Motocicletas conceptuales
A lo largo de los años, Suzuki ha demostrado su innovación en el diseño con todos los modelos conceptuales que ha creado. Muchas de sus motocicletas de concepto no llegaron a la producción por razones prácticas, pero hay algunas que han tenido suficiente promesa para llegar a la producción y las ventas. La B-King es un gran ejemplo de una bicicleta conceptual que se llevó a la producción, pero si nos preguntas, ni siquiera fue el mejor concepto de Suzuki. Los ingenieros de Suzuki son uno de los grupos de personas más imaginativos del mundo, y las motocicletas que se les han ocurrido son las cosas del futuro. Esto se dice con la esperanza de que los concesionarios Suzuki probablemente se vean muy diferentes de lo que hacen ahora con los autos conceptuales empujados a la producción algún día.