Chevy hat mit der Camaro-Produktion für 2022 begonnen, aber es scheint bestenfalls ein chaotischer Prozess zu sein. Viele Optionen sind entweder nur begrenzt verfügbar oder werden, wenn überhaupt, monatelang nicht verfügbar sein. Und die Camaros, die es baut, sind noch nicht einmal vollständig. Was zum Teufel ist los mit der Camaro-Produktion?
Die Produktion für Camaros war aus und an
Die Produktion für 2021-Modelle wurde im Montagewerk Lansing Grand River in Michigan mehrfach eingestellt. Dies sollte besser verkauften Modellen Zugang zu seinen Mikrochip-Lieferungen geben. Und es gab Fragen, ob das Muscle-Car überhaupt in Produktion bleiben würde. Aber die Produktion von 2022-Modellen hat jetzt begonnen, und es ist schon verrückter als 2021.
Für den Anfang hat Chevy seinen „Build Shy“ -Ansatz auf den Bau von Camaros angewendet. Das bedeutet, dass sie unvollständige Autos sind, die dann gespeichert werden, um darauf zu warten, ihre Chips zu bekommen. Sobald sie mit ihren Chips vereint sind, werden sie zu Händlern gebracht. Es ist einer von mehreren Ansätzen zur globalen Chipkrise.
Einige Camaro-Optionen für 2022 sind monatelang nicht verfügbar
Aber laut GM Authority werden einige dieser kompletten 2022-Modelle nicht annähernd die Optionen haben, die ihre 2021-Pendants hatten. Einige Motoroptionen werden einige Monate lang nicht verfügbar sein, andere überhaupt nicht. Das Angebot an 3,6-Liter-LGX-V6-Saugmotoren wird erst nach November steigen.
Und einige Verkleidungen und Modelle sind nur begrenzt verfügbar, wenn sie überhaupt verfügbar sind. Dazu gehören der reguläre ZL1 und der ZL1 mit dem 1LE Extreme Track Performance Paket. Auch die Redline Edition und die Rapid Blue Paint werden sehr limitiert produziert.
Vorerst ist der Schock & Steele Edition und LT1-Motor, der ohne den Dual-Model-Auspuff an das Sechsgang-Schaltgetriebe angeschlossen ist, vom Tisch. Sie können später im Jahr wieder auftauchen, oder vielleicht nie. Informationen sind im Moment etwas knapp.
Kümmert sich Chevy wirklich um sein Muscle-Car?
Da die globale Chipknappheitsproduktion ein nachträglicher Einfall zu sein scheint. Es sieht so aus, als ob es da ist, um Chip-Lieferungen für GM-Trucks und SUVs zu ergänzen. Es scheint eine Fortsetzung dieser Funktion für die 2022-Modelle zu sehen. Vieles davon hat mit der Nachfrage zu tun, die in den letzten Jahren radikal gesunken ist.
Die Camaro-Produktion blieb im letzten Quartal erneut weit hinter den Mustang- und Challenger-Pendants zurück. Die Produktionszahlen sind seit Jahren allgemein rückläufig. Die Produktion im dritten Quartal für 2021 ging gegenüber 2020 um fast 40 Prozent zurück. Die Zahlen von Jahr zu Jahr sind um ein Drittel gesunken. Und 2020 war aufgrund der Pandemie kein großartiges Jahr.
Zukunftspläne sehen vor, dass eine „leistungsstarke elektrische viertürige Limousine“ den Camaro irgendwann ersetzen soll. Aber wird es wirklich noch ein Camaro sein?
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