First Drive Review: 2022 Porsche Macan und Macan S betonen den Antrieb

Es macht keinen Sinn, sich darum zu kümmern: Wenn Sie den besten fahrenden kleinen Luxus-SUV aus einer Hand wollen, dann kaufen Sie einen Porsche Macan.

Dynamisch ist es das befriedigendste Fahrzeug in diesem Segment, und ein Tag in Los Angeles, an dem der aktualisierte 2022 Macan und Macan S getestet wurden, enthüllte ein Paar Fahrzeuge, die Spaß hinter dem Lenkrad betonen. Es ist der Rest des Pakets, der einige Schwächen hat.

Die Aktualisierung des Macan für 2022 ist gering wie zu erwarten, mit dem vollelektrischen, neu gestalteten Macan am Horizont und soll 2023 eintreffen. Die Räder sind in allen drei Ausstattungsvarianten des Macan (Macan, Macan S und Macan GTS) um einen Zoll größer geworden. Es gibt sehr subtile äußere Verbesserungen wie einige neue 3D-strukturierte Elemente an der Vorderseite und den Seitenblättern, einen größeren Heckdiffusor und mehr karosseriefarbene Zierteile vorne.

Im Inneren wurde die Mittelkonsole mit haptischen Touch-Elementen aktualisiert, ähnlich wie im größeren Cayenne oder Panamera. Und genau wie in diesen Autos ist es ein Fingerabdruck-Magnet. Ein großer 10,9-Zoll-Multimedia-Touchscreen ist immer noch Standard, und drahtloses Apple CarPlay wurde hinzugefügt. Auf dem System läuft immer noch die ältere Version der Porsche-Software (PCM 5.0 statt 6.0), was bedeutet, dass Android-Nutzer wie ich kein Glück haben. Weitere neue Standardfunktionen sind schlüsselloser Zugang, beheizte Vordersitze und automatisch abblendende Innen- und Außenspiegel.

Es gab auch für jedes Modell eine kleine Leistungssteigerung. Der 2,0-Liter-Turbo-4-Zylinder des Macan leistet 261 PS und 295 lb-ft Drehmoment, eine Steigerung von 13 PS und 22 lb-ft gegenüber dem letztjährigen Modell. Im Macan S sieht sein 2,9-Liter-Twin-Turbo-V-6 Sprünge von 27 PS und 29 lb-ft, bis zu 375 PS und 383 lb-ft jeweils. Beide sind serienmäßig mit Allradantrieb und einem 7-Gang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Das Fahren der beiden Modelle in einer solchen Nähe hob den Macan S hervor. Diese zusätzlichen 114 PS verwandeln das Erlebnis, wodurch sich der Macan im Vergleich träge anfühlt. PDK ist ausgezeichnet und versucht sein Bestes, um den Macan im Sportmodus in seinem Leistungsband zu halten, aber der Vierzylinder hat einfach nicht genug Mut. Sie werden feststellen, dass Sie mehr Beschleunigung wünschen, um der Superbalance des Fahrzeugs zu entsprechen.

Obwohl dem Macan S auch in den niedrigen Drehzahlen etwas Kraft fehlt, fängt er erst bei etwa 4.000 U / min wirklich an zu singen, wenn er an seinen Sweet Spot kommt, hebt er mit einem befriedigenderen Kick und einem viel angenehmeren Soundtrack ab. Es ist eine volle 1,4 Sekunden schneller von 0-60 mph (4,4 vs. 5,8 Sekunden) und Sie fühlen es auf der Straße.

Trotz des Leistungsunterschieds zeichneten sich beide Fahrzeuge durch Handling und Balance aus. Ein adaptives Fahrwerk ist beim Macan S serienmäßig, wurde aber auch beim Macan I getestet und mildert hervorragend das Wankverhalten der Karosserie. Dies ermöglicht es dem Macan, auch in einer Reihe von schnellen Kurven, die normalerweise einen SUV stören würden, der sein Gewicht nicht so gut kontrolliert, gut sortiert zu bleiben.

Was die Konkurrenten mehr bieten, ist Praktikabilität. Ja, der Macan ist ungefähr so groß wie so viele andere kompakte SUVs, fühlt sich aber innen klein an. Ich kann nicht wirklich hinter mich passen mit dem Fahrersitz-Setup, wo ich fahre und ich bin nicht einmal so groß bei 5’11. Es wäre ein sehr enger Druck, einen nach hinten gerichteten Kindersitz dort hinten unterzubringen, ohne den Beifahrer zu zwingen, seine eigenen Knie unter dem Armaturenbrett zu klemmen. Vertikal gibt es viel Kopffreiheit (insbesondere bei installiertem optionalen Panorama-Schiebedach), sodass sich die Kabine optisch nicht zu eng anfühlt, Ihre Beine jedoch nicht einverstanden sind.

Der letzte Knackpunkt für den Macan wird die Preisgestaltung sein. Der Macan beginnt bei 56.250 US-Dollar und der Macan S bei 66.750 US-Dollar, was einem Anstieg von 2.800 US-Dollar für das Basismodell bzw. 5.200 US-Dollar für den Macan S entspricht. Aber wie bei allen Porsche, starten Sie Optionen hinzufügen und der Preis explodiert. Meine Testfahrzeuge für den Tag liefen $ 85.340 für den Macan und $ 103.600 für den Macan S, Auge Bewässerung Summen. Dazu gehörten 29 Einzel- oder Optionspakete mit zusätzlichen Kosten für den Macan und 27 solcher Ergänzungen für den Macan S.

Die Aktualisierungen des Macan machen das Fahren etwas schärfer und machen mehr Spaß, was seinen Platz als Leistungsführer weiter festigt. Und wenn die praktischeren (oder preislichen) Überlegungen nicht so wichtig sind, dann ist es ein ausgezeichneter Tanzpartner für diejenigen, die in dieser Klasse einkaufen. Aber wenn Sie eine kleine Familie haben, kann es ratsam sein, sich woanders umzusehen und etwas Größeres zu finden — und leider viel weniger Spaß.

Sowohl der Macan 2022 als auch der Macan S werden im Januar 2022 in den Handel kommen.