jako produkt podléhající zkáze musí motorový olej na polici obchodu podporovat téměř jakýkoli motor a jízdní stav, který na něj někdo může hodit. Alfa Romeo Giulietta pořád potřebuje vyměnit olej, že? Weekend warriors kompletní motor přestavuje po celou dobu, a potřebují olej, než se jejich závodní auta vrátí k životu. Stejně tak i bezradný dojíždějící 50 000 mil po splatnosti za výměnu oleje.
být spotřebním materiálem také znamená, že poučení získaná v průběhu let jsou, dokonce i nějakým malým způsobem, pravděpodobně aplikována na olej ve vašem autě.
a všechny získané poznatky začaly, zajímavé, parními stroji. Myslet si, že můžeme vystopovat každou láhev 10W-30, kterou jste viděli, k muži jménem Dr. John Ellis je ohromující, už jen proto, že jste vůbec nepřemýšleli o „vynálezu“ motorového oleje.
Dr. Ellis je připočítán jako první člověk, který vymyslel způsob, jak udržet tření na uzdě ve velkých parních strojích, usazování na ropném mazivu pro tento úkol. Veškerý motorový olej dnes řeší stejné problémy jako v roce 1866, i když na mnohem lepší úrovni.
a se spalovacími motory nastavenými na revoluci ve světě byly první maziva posazena rodící se společností Dr. Ellise, Valvoline. Henry Ford byl časný zákazník, s náročným požadavkem: světový rychlostní rekord země.
Henry Ford sám nastavil rychlostní rekord země v roce 1904 za volantem monstrózního a primitivního stroje zvaného „999“. Jeho motor o výkonu až 100 koní dával karoserii bez 999 maximální rychlost 91,37 km / h. Jak také často ukazovali časní vynálezci, Ford nebyl krátký na statečnost: rychlost byla zasažena na zamrzlém jezeře v Michiganu.
několik let poté, co jeho rychlostní rekord pomohl přilákat tisk a investory pro svůj nový automobilový podnik, dorazil Model T Henryho Forda na scénu se zvědavě specifickým varováním na palubní desce: „toto auto je plné lehkého motorového oleje Valvoline. Doporučujeme jeho použití. V tomto autě by neměl být používán žádný jiný olej.“
být neustále se vyvíjejícím mazivem pro neustále se měnící aplikace, historie spotřební kapaliny, jako je olej, není snadné dát dohromady. Jedním z prvních velkých vývojů však bylo vytvoření téměř univerzálního motorového oleje, který by mohl být použit v jakémkoli motoru.
výrobci již dlouho zahrnovali doporučení oleje pro vozidla, ale v roce 1939 to bylo poněkud problematické. V té době byly v USA stovky aktivních a zaniklých výrobců automobilů. sám, vše podporováno relativně skvrnitou sítí garáží, čerpací stanice, a opravárenská zařízení, která slouží všem. Jinými slovy, představte si, že se snažíte najít konkrétní motorový olej, řekněme, Bugatti-pouze uprostřed Nebrasky. Když byl X-18 propuštěn společností Valvoline v roce 1939, vyřešil problém, kterému řidiči čelili více než 30 let, a to potřebu oleje, který byl vhodný pro širokou škálu aplikací.
to, že olej bude fungovat ve většině vozidel, však neznamená, že bude fungovat pro většinu aplikací. Plavba po venkovské silnici je pro vaše auto mnohem méně namáhavým úkolem než, řekněme, vstup do Bathurst 1000, takže olej, který vyberete, je docela přímočarý.
pokud byste měli nadšeně řídit, vstoupit do závodu nebo vlastnit vysoce výkonné auto, do roku 1965 byste mohli vyzvednout VR1, jeden z prvních vyvinutých, který obstojí v náročných podmínkách, nebo v poslední době olej vhodný pro vozidla s motory s vysokým počtem najetých kilometrů.
historie ropy je často příběhem o tom, jak naše stroje fungují neuvěřitelnými způsoby. Ale budoucnost je trochu jiná: i když se konkrétní vzorce, aplikace a podmínky neustále mění, budoucnost ropy je tam, kde ji budete brát.
