ghidul nostru pas-cu-pas vă arată cum să obțineți cele mai bune de la propulsorul arc
propulsoarele Arc au devenit echipamente standard pe majoritatea ambarcațiunilor de peste 30ft și chiar unele mai mici le oferă ca opțiune.
aproape orice ambarcațiune va beneficia de una și este cu siguranță cea în plus pe care aș bifa-o întotdeauna pe o barcă nouă (și aș lua în considerare adaptarea la o barcă mai veche), mai ales dacă aș cumpăra o ambarcațiune cu un singur motor sau una cu vânt ridicat.
știm cu toții elementele de bază ale modului de utilizare a unui propulsor de arc, dar utilizarea excesivă și/sau utilizarea slabă înseamnă adesea că patronii își pot provoca cât mai multe probleme pe cât rezolvă. Îmi place să consider propulsorul de arc ca un membru suplimentar al echipajului care poate da o mână atunci când este necesar, dar nu ar trebui să se bazeze automat.
propulsoarele cu arc Electric au o perioadă finită de timp în care pot funcționa înainte ca excesul de căldură sau puterea să le oprească. Dacă trebuie să-l utilizați atât de mult timp, șansele sunt că încercați manevra greșită. Unii chiar vin cu o instalație de reținere, dar o tratează cu prudență – este o reținere pentru câteva momente, nu pe termen nelimitat.
cele hidraulice sunt capabile să funcționeze pentru perioade mai lungi și pot fi utilizate pentru a menține ambarcațiunea în poziție în timp ce liniile sunt atașate.
toate propulsoarele de arc sunt simple de utilizat – trebuie doar să împingeți comutatorul sau maneta în direcția în care doriți ca arcul să meargă și va urma – dar există câteva lucruri de urmărit. Ele funcționează efectiv numai atunci când barca s – a oprit sau se mișcă la mai puțin de un nod-mai mult decât atât și apa se deplasează prea repede pe lângă tunelul propulsorului pentru a fi eficientă.
deși acostarea folosind un joystick este considerată ușoară, există încă câteva tehnici cheie de utilizat atunci când se utilizează IPS
plecarea sau sosirea la o dană este una dintre cele mai mari provocări cu barca. În acest videoclip vă arătăm
următorul lucru de reținut este că propulsorul ar putea muta arcul spre port sau tribord, dar punctul de pivot aproximativ în centrul ambarcațiunii înseamnă că pupa va merge în direcția opusă. Deci, dacă echipajul tău încearcă să atașeze o linie de pupa și continui să împingi arcul spre ponton, aproape sigur alungi pupa și le îngreunezi.
recomand întotdeauna să folosiți o scurtă explozie, apoi o ușoară pauză, apoi o a doua explozie și chiar o treime, dacă este necesar. Aceste explozii scurte sunt adesea mai eficiente decât una lungă și împiedică conducerea arcului, ceea ce ar însemna că trebuie să opriți acel impuls conducându-l înapoi în cealaltă direcție.
pauzele dintre rafale permit, de asemenea, oprirea elicei și a motorului, astfel încât, dacă trebuie să schimbați direcția, să nu depuneți eforturi excesive asupra sistemului.
aveți grijă să nu exagerați cu numărul de explozii, totuși – dacă vântul ia arcul, multe propulsoare nu vor fi suficient de puternice pentru a-l conduce înapoi în direcția vântului. Este mult mai bine să știți când luptați într-o bătălie pierdută și să folosiți motoarele pentru a vă deplasa în siguranță și a începe din nou manevra.
un exercițiu bun la acostare este de a conduce arcul ușor prea aproape de ponton și de a folosi propulsorul pentru a-l îndepărta de doc, ajutând la prinderea pupa și facilitând echipajului să atașeze o linie de pupa.
propulsoarele de la pupa funcționează în același mod ca propulsoarele de arc, dar, deoarece tind să fie montate mai adânc sub linia de apă, acestea sunt adesea mai silențioase, ceea ce înseamnă că skipperii tind să le țină prea mult timp cu exact aceleași probleme de pivotare ca propulsorul de arc.
pentru a recapitula, folosiți explozii mici, faceți o pauză între fiecare și nu uitați să monitorizați mișcarea și la celălalt capăt al bărcii.