Atingeți aici pentru a vedea alte videoclipuri de la echipa noastră.
aceasta este o schimbare monumentală pentru Tundra, unul dintre cele mai fiabile camioane de pe șosea astăzi, unul care comandă, datorită acestei fiabilități, o valoare de revânzare mai mare decât aproape orice alt vehicul. Un cadru nou și mai ușor, dar mai puternic, motor nou, interior nou, tehnologie nouă, caracteristici noi — Tundra existentă va fi în curând eligibilă pentru reducerea senior la cumpărători.
arcurile cu frunze, desigur, sunt bune pentru transportul greutății și sunt destul de puternice în afara drumului, dar sunt proaste pentru absorbția denivelărilor cu grație, mai ales fără sarcină. O plimbare într-un Jeep vechi vă va aminti de asta. Modelul TRD Pro va veni chiar echipat cu amortizoare Fox. Arcul elicoidal și configurația solidă a punții spate ar trebui să aducă cele mai bune din ambele lumi-maniere excelente pe șosea, plus capacitatea de a transporta sarcini mari.
care transportă o sarcină mare în Tundra actuală nu a fost posibilă cu un rating de 1.200 bs pentru Crewmax și chiar acea greutate mică creează o cădere vizibilă. Așteptați-vă ca noul camion să se laude cu ceva apropiat de ceea ce poate transporta 2021 F — 150-între 1.700 și 2.200 de lire sterline. Presupunerea noastră este că Tundra va atinge marca de 2.000 de livre, chiar dacă doar pentru a face o declarație. Numerele de remorcare ar trebui să se îmbunătățească ușor, cu actualul Crewmax limitat la 9.200 lbs — încă un număr mare care pune multă presiune pe șasiu, frâne și motor.
în timp ce Land Cruiser oferă și un 3.Opțiune diesel de 3 litri twin-turbo V6, este foarte puțin probabil ca acest diesel să fie oferit în America de Nord, chiar dacă Ford, GM și Ram oferă toate motoarele diesel ca opțiune. Deocamdată, nu putem decât să visăm că Tundra urmează exemplul. Toyota diesel produce 516 lb-ft de cuplu. Introduceți fața zâmbitoare aici. O unitate hibridă pentru tundră este, de asemenea, în dezvoltare.
se așteaptă ca alte caracteristici cheie ale noului Land Cruiser să se extindă pe foaia de specificații a tundrei, inclusiv o transmisie automată cu schimbare directă, cu 10 trepte, care aduce trepte de viteză mai mici și rapoarte de transmisie mai largi. Acest lucru ar trebui să ajute și la consumul de combustibil pe autostradă, deși este posibil să se atingă 12 până la 13 L/100 km în Tundra actuală la viteze de autostradă de 100 km/h. un nou „Multi terrain select” permite șoferilor să aleagă, la apăsarea unui buton, moduri care se potrivesc condițiilor de drum, oferind selecții pentru murdărie, nisip, noroi, zăpadă adâncă, stâncă și auto.
performanța Off-road ar trebui să se îmbunătățească cu sistemele electronice de control al tracțiunii și cu diferențialele spate de blocare sau alunecare limitată. Avem motive să credem că noul Tundra își va menține sistemul excelent de servodirecție hidraulică, dar va adăuga un actuator electric de direcție pentru a sprijini asistența pe bandă și reculul redus.
anterior, singura modalitate de a obține o cutie adecvată de 6′-5″ era cu cabina dublă. O cutie de 8 ‘ -1 ” a fost de asemenea disponibilă. Se zvonește și iluminarea patului cu LED-uri și un sistem unic de legare a încărcăturii în noul camion. Sperăm în mare parte la un pas simplu pentru a intra și a ieși din pat, care ar putea folosi mult mai multe puncte de ancorare.
se așteaptă ca interiorul să facă pași semnificativi, instrumentele mergând în mare parte digitale, păstrând în același timp butoanele redundante și comutatoarele. Popularul geam spate pliabil cu putere va rămâne, susținut cu o trapă panoramică mai mare, deși sperăm că nu trebuie să optăm pentru trapa mare pentru a obține luneta pliabilă. Să sperăm că soluțiile de depozitare interioară fac un mare pas înainte, deoarece sunt rare pe actualul Crewmax.
noul Land Cruiser primește un ecran de informații de 12,3 inci, astfel încât Tundrele de top ar trebui să obțină aceeași unitate, în timp ce garniturile mai mici vor vedea o unitate mai mică, de 10 inci, care se îmbunătățește pe cele opt existente. Siguranța, de asemenea, va fi, fără îndoială, îmbunătățită, o mare parte din echipamentele standard.
indiferent de toate noile caracteristici, singurul lucru pe care sperăm că îl va continua în noul camion este singurul lucru care l-a făcut să reziste atât de mult în toți acești ani: Tundrele rareori se descompun sau se uzează prematur. Spre deosebire de răbdarea noastră pentru unul nou.