Kamov Ka-52
- viteza maximă: 310 km/h
Ka-52 Alligator este un elicopter de atac al Forțelor Aeriene Ruse. Ka-52 este o versiune cu două locuri a elicopterului de atac Ka-50, dezvoltat de Kamov Design Bureau (parte a elicopterelor rusești). Puterile Ka-52 de la 2 motoare cu turbocompresor de VK-2500 (1.863 kW) (TV3-117vma-SB3). Două motoare turbo-arbore TV3-117vma sunt echipate cu prototipul. La o viteză maximă de 310 km/h, Ka-52 poate funcționa. Croaziera cu elicopterul și vitezele laterale sunt respectiv 250 km/h și 80 km/h. greutatea pentru pornirea maximă este de 10.800 kg. La o rată de 10m/s, elicopterul poate ajunge până la maxim 3.600 m.
AgustaWestland AW139
- viteză maximă: 310 km / h
Bell Agusta Aerospace, o societate mixtă a Bell Helicopter Textron din Statele Unite și AgustaWestland, a dezvoltat AW139 ca elicopter mediu cu două turbine.
este comercializat în diverse roluri, inclusiv transport VIP/corporativ, transport offshore, stingere a incendiilor, aplicare a legii, serviciu de căutare și salvare, medical de urgență, ajutor în caz de dezastru și patrulare maritimă.
AW139 este propulsat de două motoare PT6C – 67C de la Pratt și Whitney, oferind viteză remarcabilă, confort și performanță generală. Sistemul FADEC optimizează siguranța prin ajustarea motoarelor cu acces ușor la sistemele critice și abordarea eficientă a defecțiunilor motorului.
AgustaWestland AW101
- viteza maximă: 309 km/h
un elicopter mediu folosit în armată, precum și aplicații civile, este AgustaWestland AW 101. Trei motoare cu turbocompresor conduc AW101. La început, erau disponibile două tipuri de motoare, Rolls-Royce Turbomeca RTM322 și General Electric CT7, dar numai noile motoare CT7-8E au fost vândute după 2020. Distanța maximă de 1.389 km este posibilă pentru un elicopter AW101 complet încărcat. Cea mai mare altitudine a zborului său este de 4.575 m. AW101 are șase ore de rezistență maximă. La o viteză maximă de 281 km/h, aeronava poate zbura. Are o autonomie de 780 km la această viteză.
Mil Mi-24
- viteză maximă: 335 km/h
Mil Mi-24 este un elicopter de mare capacitate, elicopter și transportor de trupe de mică capacitate (opt pasageri). Mi-24 este propulsat de două motoare TV3-117 de 1.638 kW. Mi-24 a primit o atenție considerabilă. Corpul aeronavei a fost raționalizat și echipat cu tren de aterizare triciclu retractabil pentru a reduce rezistența. Aripile oferă o ridicare semnificativă la viteză mare (până la un sfert din ridicarea totală). Pentru a compensa tendința de traducere la un hover, rotorul principal a fost înclinat 2.5 la dreapta de la fuzelaj. Sikorsky S-67 Blackhawk, care folosea multe dintre aceleași concepte și, de asemenea, a fost conceput ca un elicopter de transport limitat de trupe de mare viteză, extrem de agil, folosind multe dintre componentele Sikorsky S-61 existente, a fost cel mai apropiat echivalent Occidental.
AgustaWestland AW159 pisica salbatica
- viteza maximă: 311 km/h
noul elicopter de supraveghere și atac maritim de către Marina Regală britanică este AgustaWestland AW159 Future Lynx. Westland Super-Lynx este o versiune îmbunătățită concepută pentru a servi roluri de război anti-suprafață, căutare și salvare. Marina Regală și armata britanică, după ce și-au înlocuit predecesorii Lynx Mk.7/8/9, operează variante comune. Motoarele viitorului Lynx sunt aceleași cu cele de pe Super Lynx 300 de la LHTEC CTS800. Pe actualele elicoptere navy Lynx, ambele motoare CTS800, fiecare evaluat la 1.015 kW (1.361 shp), au cu 36% mai multă putere, au cu 36% mai multă putere decât motoarele Gem.
Boeing CH – 47 Chinook
- viteza maximă: 357 km/h
elicopterul CH-47D Chinook transportă trupe, artilerie, provizii și echipamente pe teren pentru aplicații ulterioare, de la evacuare medicală, recuperare de aeronave, cădere de parașută, căutare și salvare în caz de dezastru, luptă împotriva incendiilor și construcții grele. Elicopterul a reușit să funcționeze la viteze maxime de 170 de noduri în 1962 (200 mph; 310 km/h) și este încă unul dintre cele mai rapide elicoptere din inventarul SUA, considerabil mai rapid decât Contemporanul 1960.
Sikorsky UH-60 Black Hawk
- viteza maximă: 357 km/h
UH-60m este cea mai recentă versiune din familia elicopterului Black Hawk. UH-60 Black Hawk este un elicopter multi-misiune proiectat de Sikorsky care operează în armata SUA din 1978. Versiunea de export UH-60 Black Hawk este denumită S-70A.
Westland Lynx
- viteză maximă: 401 km / h
Westland Lynx este un elicopter militar britanic bimotor proiectat și construit la fabrica sa din Yeovil de Westland Helicopters. Conceput inițial ca o utilitate civilă și navală, dezvoltarea atât a versiunilor battlefield, cât și a celor maritime a dus la o creștere a interesului militar. Lynx a fost folosit în 1977 și ulterior a fost acceptat de armatele a peste o duzină de țări și a servit în principal pe câmpul de luptă, anti-armură, funcții de căutare și salvare și roluri de război antisubmarin. Lynxul poate efectua bucle și rulouri într-un stil complet acrobatic.
Eurocopter X3
- viteza maximă: 472 km / h
Eurocopter X3 (fost Eurocopter) a fost proiectat de Airbus Helicopters ca elicoptere experimentale de mare viteză. X3 a atins 255 de noduri (472 km/h; 293 mph) în zbor La nivel la 7 iunie 2013, o platformă tehnologică pentru conceptele „elicopter hibrid de mare viteză, cu rază lungă de acțiune” (H3) stabilind un record neoficial de viteză pentru elicoptere. Configurația modelului X3 se bazează pe câteva motoare cu turbină RTM 322 pentru alimentarea unui rotor principal cu cinci lame, care are două elice pe un interval scurt fix. Această stare de artă pentru design și arhitectură combină puterea și potențialul de creștere al acestor familii de motoare. RTM 322, care conduce X3, se bazează pe RTM 322, care alimentează NH90. Acesta include un FADEC adaptat cerințelor acestui demonstrator de mare viteză.
Sikorsky X2
- viteză maximă: 481 km / h
Sikorsky X2 deține acum cel mai rapid record de elicoptere din întreaga lume. În 2010, când modelul demonstrator a atins 287 de mile pe oră, elicopterul a stabilit primul său record neoficial, dar de la producție, elicopterul a atins viteze mai mari. Demo-ul este conceput pentru a combina elicopterele cu performanțe de hover la mare altitudine, manevrabilitate de mare viteză și capacitate de viteză de croazieră cu puncte forte operaționale ale elicopterului, cum ar fi eficiența hover, manevrabilitatea la viteză redusă și capacitatea de autorotare. Elicopterul de mare viteză îndeplinește cerințele de proiectare în domeniile performanței aerodinamice, calităților de zbor, acusticii și vibrațiilor. A atins adevărata viteză maximă de 250 de noduri ca aeronavă complet instrumentată.
dezvoltare:
un „stand de lamă în retragere” pe elicopterele convenționale duce la o pierdere de ridicare pe o parte a rotorului și limitează viteza înainte. X2, rotoarele coaxiale stivuite unul peste celălalt, au rezolvat această problemă. Lamele sunt blocate în același timp și se contracarează reciproc. Această soluție este utilă prin noi inovații, cum ar fi controlul activ al vibrațiilor, comenzile de zbor fly-by-wire, palele rigide ale rotorului, carenajele butucului cu tracțiune redusă și un sistem integrat de acționare a elicei pentru a preveni vibrațiile și tracțiunea excesivă.