Första körrecension: 2022 Porsche Macan och Macan S betonar enheten

det är ingen mening att fussing om: om du vill ha den bästa körningen liten lyx SUV fullstopp, då köper du en Porsche Macan.

dynamiskt är det det mest tillfredsställande fordonet att köra i det här segmentet, och en dag i Los Angeles som testade den uppdaterade 2022 Macan och Macan S avslöjade ett par fordon som betonar kul bakom ratten. Det är resten av paketet som har några svagheter.

Macans uppdatering för 2022 är mindre som förväntat, med den helt elektriska, omdesignade Macan i horisonten och kommer att anlända 2023. Hjulen har gått upp en tum i storlek på alla tre macans trimnivåer (Macan, Macan S och Macan GTS). Det finns mycket subtila yttre tweaks som några nya 3D-texturerade element på framsidan och sidoklingorna, en större bakre diffusor och mer kroppsfärgade trimstycken framåt.

inuti har mittkonsolen uppdaterats med haptiska beröringselement, liknande vad du hittar i den större Cayenne eller Panamera. Och precis som i dessa bilar är det en fingeravtrycksmagnet. En stor 10, 9-tums multimedia pekskärm är fortfarande standard och trådlös Apple CarPlay har lagts till. Systemet kör fortfarande den äldre versionen av Porsches programvara (PCM 5.0 istället för 6.0), vilket innebär att Android-användare som jag själv förblir otur. Andra nya standardfunktioner inkluderar nyckellös ingång, uppvärmda framsäten och automatisk dimning av inre och yttre speglar.

det har varit en liten bump upp i kraft för varje modell samt. Macans 2,0-liters turboladdade 4-cylindriga gör 261 hk och 295 lb-ft vridmoment, en bump på 13 hk och 22 lb-ft över förra årets modell. I Macan S ser dess 2,9-liters twin-turbo V-6 hopp på 27 hk och 29 lb-ft, upp till 375 hk respektive 383 lb-ft. Båda har standard fyrhjulsdrift och en 7-växlad PDK-växellåda med dubbla kopplingar.

att köra de två modellerna i sådan närhet markerade Macan S. Den extra 114 hk förvandlar upplevelsen, vilket gör att Macan känner sig trög i jämförelse. PDK är utmärkt och försöker sitt bästa för att hålla Macan i sitt kraftband i sportläge, men fyrcylindern har bara inte tillräckligt med tarmar. Du kommer att hitta dig själv som vill ha mer acceleration för att matcha fordonets superbalans.

även om Macan S också saknar lite kraft i låga varvtal, börjar det inte riktigt sjunga till omkring 4000 rpm, när det kommer in i sin söta plats tar det av med en mer tillfredsställande spark och ett mycket mer tilltalande ljudspår också. Det är en full 1,4 sekunder snabbare från 0-60 mph (4,4 vs 5,8 sekunder) och du känner det på vägen.

trots kraftskillnaden utmärkte sig båda fordonen i hantering och balans. En adaptiv upphängning är standard på Macan S, men var också utrustad på Macan jag testade också och det gör ett utmärkt jobb med att mildra kroppsrullen. Detta gör att Macan kan förbli väl sorterad, även i en följd av snabba varv som normalt skulle störa en SUV som inte kontrollerade sin vikt också.

vad konkurrenterna erbjuder mer av, är praktiska. Ja, Macan är ungefär lika stor som så många andra kompakta SUV, men det känns litet inuti. Jag kan faktiskt inte passa bakom mig själv med förarsätet där jag kör och jag är inte ens så lång vid 5’11. Det skulle vara en mycket snäv pressning för att passa en bakåtvänd barnstol tillbaka där, utan att tvinga framsätespassageraren att fastna sina egna knän under instrumentbrädan. Vertikalt finns det gott om utrymme (speciellt med det valfria panoramataket installerat) så att kabinen inte känns för trång visuellt, men dina ben kommer inte att vara överens.

den sista stickpunkten för Macan kommer att prissättas. Macan börjar på $56,250 och Macan S på $66,750, ökningar av $2,800 för basmodellen och $5,200 för Macan S respektive. Men som med alla Porsches, börja lägga till alternativ och priset skyrockets. Mina testfordon för dagen sprang $85.340 för Macan och $103.600 för Macan S, ögonvattning totalt. Det inkluderade 29 individuella eller optionspaket med extra kostnad staplade på Macan och 27 sådana tillägg till Macan S.

Macans uppdateringar gör det lite skarpare och roligare att köra, vilket ytterligare cementerar sin plats som prestandaledare. Och om de mer praktiska (eller pris) övervägandena inte spelar någon roll så mycket, så är det en utmärkt danspartner för dem som handlar i den här klassen. Men om du har en liten familj kan det vara klokt att vända dig någon annanstans och hitta något lite större—och tyvärr mycket mindre kul.

både Macan och Macan S 2022 säljs i januari 2022.