nu știu despre tine, dar sunt extrem de recunoscător pentru sistemul de frânare al mașinii mele. De-a lungul anilor, producătorii auto au echipat mașini cu multe tipuri diferite de frâne. Ne întoarcem în timp la povestea de origine a frânelor. Vă garantez că lecția de istorie de astăzi vă va face să apreciați și mai mult frânele din vehiculul dvs.
frâne bloc de lemn
frâne bloc de lemn sunt cea mai veche formă de frâne auto. Acestea au fost cel mai adesea văzute în automobile cu aburi și trăsuri trase de cai. Acest sistem avea o pârghie care forța un bloc de lemn împotriva roților cu rame de oțel. Această frecare a oprit roțile să se miște, atâta timp cât vehiculul călătorea Sub 20 de mile pe oră. Frânele cu bloc din lemn au fost eficiente numai pe roțile cu ramă de oțel. Când anvelopele de cauciuc au fost introduse în anii 1890, frânele de bloc din lemn au devenit învechite.
frâne mecanice cu tambur
în 1899, un inginer pe nume Gottlieb Daimler a venit cu o nouă idee pentru frâne. El a teoretizat că, dacă un tambur înfășurat prin cablu ar fi ancorat pe șasiul mașinii, ar putea opri un vehicul în mișcare. Louis Renault a luat această idee și a construit prima frână mecanică cu tambur în 1902. Aceasta este considerată baza frânelor auto moderne.
extinderea frânelor interne de încălțăminte
sistemul de frânare Renault a fost extern. De când a fost descoperit, a fost expus la apă, praf și temperaturi fluctuante. Aceste elemente au provocat daune frecvente acestor frâne exterioare. Pentru a rezolva acest lucru, a fost dezvoltat un sistem intern de frânare. Extinderea frânelor interne de încălțăminte au fost adăpostite în interiorul unui tambur metalic atașat la roată. În interior, pistoanele au extins pantofii de frână, ceea ce a făcut ca pantofii de frână să intre în contact cu interiorul tamburului. Această frecare a făcut ca roțile mașinii să nu se mai rotească.
frâne hidraulice
deși frânele interne ale pantofilor au fost o îmbunătățire, a existat încă o problemă. A fost nevoie de multă forță pentru a opri complet vehiculul. În 1918, Malcolm Loughead a inventat frânele hidraulice, care necesitau mult mai puțină forță pentru a funcționa. Acest sistem hidraulic cu patru roți a folosit lichid de frână pentru a transfera forța de la piciorul de pe pedală la pantoful de frână. Până la sfârșitul anilor 1920, mulți producători auto încorporau sisteme hidraulice de frânare.