a câștigat Raliul Monte Carlo din 1953 conducând un Ford Zephyr, învingând un șir de mașini mai exotice, plus Holden condus de super-echipa australiană Stan Jones, Tony Gaze și Lex Davison.
acest olandez zburător a construit, de asemenea, o mașină sport V8 cu corp de aluminiu imediat după Al Doilea Război Mondial.
Coupe-ul aerodinamic Gatford s-ar putea să nu fi fost un lucru de frumusețe, dar simpla sa creație s-a ridicat ca o realizare în Olanda devastată de război.
a concurat la Le Mans de patru ori, a concurat în Mille Miglia originală, a fost pilot calificat, un inginer electric inteligent și a devenit, fără îndoială, primul pilot profesionist de raliu din lume.
conform standardelor normale, Maurice Gatsonides ar trebui să fie în panteonul Cool. În schimb, o abreviere a numelui său trimite un fior pe coloana vertebrală a multor automobilisti.
Da, „Gatso” supraviețuiește în limba care nu este în onoarea carierei sale de curse cu motor sau a reputației sale lucrări în rezistență în timpul războiului. Este un cuvânt cheie pentru cea mai cunoscută invenție a sa – camera de viteză radar.
a început destul de inocent. În acele zile de pre-telemetrie, Gatsonides încerca să-și măsoare viteza de virare, astfel încât să-și poată îmbunătăți conducerea raliului.
de la sfârșitul anilor 1950, a dezvoltat un sistem cu două tuburi pneumatice, care erau distanțate pe drum sau pe pistă.
când cele două tuburi au fost călcate de o mașină, o cutie electronică a temporizat intervalul și a calculat viteza drumului.
deși invenția a fost concepută pentru a ajuta oamenii să meargă mai repede, nu mai încet, când departamentele de poliție au început să arate interes, Gatsonides a format Compania Gatsometer bv în 1958 și a început să se descurce foarte bine, mulțumesc foarte mult.
Gatsometer BV a introdus prima sa cameră de viteză în 1964 și a încorporat radarul în dispozitiv în 1971. În curând, aceste camere radar au fost adaptate pentru a capta vehiculele care rulează lumini roșii.
astăzi, există aproximativ 45.000 de camere Gatso în mai mult de 60 de țări, inclusiv Australia.
sofisticarea lor a crescut. Acum sunt digitale, mai degrabă decât film, și pot citi plăcuțele de înmatriculare.
sunt portabile și montate pe mașină de patrulare, precum și fixe și pot prinde și șoferi care se află pe banda greșită sau care nu plătesc taxe.
cu toate acestea, ideea de bază a camerei de viteză rămâne aceeași – pentru a măsura timpul necesar unei mașini pentru a se deplasa între două puncte și a converti asta la viteza drumului.
poliția victoriană a început să folosească amfometre – similar cu Gatsometrul original cu tuburile sale pneumatice – de la mijlocul anilor 1960 și radare radare din 1985. NSW a urmat, cu radare radare în 1991, instalând unități fixe în 1999.
potrivit unor rapoarte, majoritatea camerelor cu viteză fixă din Australia sunt acum Gatsometre, deși termenul „Gatso” nu este la fel de utilizat ca în Marea Britanie, unde este de obicei precedat de un cuvânt înjurător.
dacă credeți politicienii Australieni, aceste camere au salvat nenumărate vieți. Ceea ce nu este în dispută este că camerele au strâns sute de milioane de dolari în fiecare an pentru guvernele de stat.
camerele de viteză și lumină roșie au câștigat guvernului Victorian aproape 250 de milioane de dolari în exercițiul financiar 2011-12. Cifrele arată că cele mai profitabile instalații din Sydney aduc mai mult de 1 milion de dolari pe an.
între timp, Maurice Gatsonides, pilot de raliu, luptător de rezistență și, pentru mulți, imbecil de clasă A, a murit în 1998, la vârsta de 87 de ani.