A melhor parte da viagem entre San Francisco e Yosemite é a parte leste de Manteca e, especialmente, a leste de Oakdale. A parte ocidental, especialmente para Tracy e agora chegando quase a Manteca, é uma faixa quase contínua de algumas das mais feias manchas suburbanas no norte da Califórnia. É a maneira mais direta de e para o parque, então você está preso a ele.
ao se aproximar de Oakdale, é mais rural e você está começando a subida do sopé da Sierra Nevada. Oakdale é o último lugar com grandes lojas, então estoque lá em cima. Há uma ponte coberta histórica em Knight’s Ferry. Parte do Hwy 108 é paralela ao Rio Stanislaus, que foi represado em alguns lugares; os reservatórios resultantes, Don Pedro e New Melones (“meh-low-NES”), têm algumas áreas de recreação aquática.
em Yosemite Junction (Hwys 108 e 120), você tem a opção de ficar em 108 para um pouco e ver algumas cidades históricas da Corrida do ouro. Você vai bater Jamestown primeiro, depois Sonora, a” metrópole ” da mãe do Sul Lode. É uma grande cidade moderna (não é exatamente uma cidade) com um belo centro histórico em uma rua montanhosa. Existem toneladas de edifícios preservados da era da Corrida do ouro, que agora contêm restaurantes, lojas, hotéis ou outros alojamentos e outras empresas.
na Sonora, você pode levar Hwy 49 (nomeado para a corrida do ouro de 1849) para o norte até Columbia. Acampamento dos Anjos, Murphys e outras pequenas cidades. Columbia é a minha favorita. A parte principal da cidade é um parque histórico estadual onde você estaciona do lado de fora e caminha pelas ruas principais apenas com pedestres, cavalos e diligências. Tem um museu da Corrida do ouro, um escritório de palco Brick Wells Fargo (você pode andar na diligência) e outros edifícios antigos com empresas funcionando como exposições de história viva. Você também pode pan para ouro (em um tanque com flocos de ouro plantados nele, não em um fluxo real).
Angels Camp é a cidade que Mark Twain tornou famosa na história do “célebre Sapo saltador”. Ele e Murphys têm extensos distritos históricos. Você atravessará o novo reservatório de Melones para chegar lá. Murphys está em Hwy 4 fora 49, e uma aventura que você pode gostar há cavernas gemendo, uma caverna de calcário profundo aberto para passeios. O “gemido” era de correntes de vento, mas parou depois que uma escada foi construída para os visitantes descerem para a caverna.
depois, de volta ao 120 para Yosemite, você verá uma aldeia chamada Acampamento Chinês. Os ‘ 49ers vieram de todo o mundo, da China, Austrália, México, Chile, ilhas britânicas e muito mais. “Minorias” óbvias foram submetidas a preconceitos e tendiam a se agrupar em seus próprios campos. O acampamento chinês tem edifícios antigos de tijolos e madeira, muitos com inscrições chinesas. Os Correios são um espécime especialmente bom. Esta é principalmente uma cidade fantasma, embora as pessoas vivam lá (eu não acredito que nenhum seja chinês agora).
o resto do caminho é muito cênico, com poucos assentamentos. Um deles é Moccasin, uma espécie de cidade da empresa. Foi construído como alojamento administrativo e habitacional para o sistema de água e energia Hetch Hetchy que fornece San Francisco e outras cidades da área da Baía. O sistema foi construído em 19 adolescentes e precisava de aprovação do Congresso porque envolvia represamento do Rio Tuolumne (“too-ah-luh-me”) e o preenchimento de um vale tão majestoso quanto o Vale de Yosemite. É por isso que temos água de alta qualidade: vem por Aqueduto de quase 4000′ na serra e não usamos poços, águas subterrâneas ou qualquer fonte a jusante. A luta legislativa sobre Hetch Hetchy colocou conservacionistas contra a simpatia nacional por São Francisco, que havia queimado após o terremoto de 1906, quando o antiquado sistema de abastecimento de água literalmente entrou em colapso. Esta foi a última grande batalha de John Muir, e muitos acreditam que o desespero resultante encurtou sua vida. Como uma cidade oficial da Empresa de São Francisco, Moccasin se parece com algumas partes de SF: casas de estuque em estilo missionário espanhol com telhados de terracota e gramados agradáveis, e um grande e lindo edifício hq no mesmo estilo com lareira e tetos altos. Em Moccasin, você pode ver a potência e alguns dos equipamentos. Post 9/11, provavelmente não é aconselhável parecer muito curioso; quando eu queria ver tudo um par de anos atrás, eu fui para o QG, mostrou ID e explicou que eu era um San Franciscano interessado em ver como eu tenho Água e eletricidade, e foi dado um crachá visitante para usar enquanto vagando pela cidade.
depois de Moccasin, pegue o Hwy 120 ou o Old Priest Grade que costumava ser a rodovia estadual. A estrada antiga é muito mais curta que a moderna 120, porque tem menos retrocessos, por isso é muito íngreme. Algumas pessoas acham assustador e algumas lutam com isso se não sabem como usar sua transmissão corretamente. Tem vistas espetaculares, mas o mesmo acontece com 120. (Em qualquer um, aproveite as vistas, mas observe para onde você está indo; e lembre-se de mudar para baixo para a potência subindo ou a frenagem do motor descendo). No topo, onde as duas estradas se reúnem, há um pequeno hotel e café chamado Priest Station. O nome vem de uma família primitiva na área chamada Padre.
Groveland é um lugar divertido para passear. Pode lembrá-lo um pouco de Sonora ou Columbia, com edifícios históricos preservados, incluindo hospedagem e refeições. É o último grande assentamento antes de chegar ao Parque.
você está voltando para São Francisco depois de Yosemite? Nesse caso, você terá que suportar o segmento entre Tracy e a cidade novamente, a menos que tenha tempo para um pequeno desvio para ver um pouco do Vale de San Joaquin (a saladeira da América). Caso contrário, diga – nos o seu próximo destino e podemos dar-lhe ideias sobre o que ver no caminho.