como um produto perecível, o óleo de motor na prateleira da loja tem que suportar praticamente qualquer motor e condição de condução que alguém possa jogar nele. A Alfa Romeo Giuliettas ainda precisa de troca de óleo, certo? Os guerreiros do fim de semana completam as reconstruções do motor o tempo todo e precisam de óleo antes que seus carros de corrida sejam trazidos de volta à vida. Assim, também, o viajante sem noção 50.000 milhas passado devido a uma mudança de óleo.
ser consumível também significa que as lições aprendidas ao longo dos anos são, mesmo de alguma forma pequena, provavelmente foram aplicadas ao óleo do seu carro.
e todas as lições aprendidas começaram, curiosamente, com motores a vapor. Pensar que podemos rastrear cada garrafa de 10W-30 que você viu de volta a um homem chamado Dr. John Ellis é surpreendente, mesmo porque você não pensou muito na “invenção” do óleo de motor.
Dr. Ellis é creditado como sendo a primeira pessoa a criar uma maneira de manter o atrito afastado em grandes motores a vapor, estabelecendo-se em lubrificante de petróleo para a tarefa. Todo o óleo de motor hoje resolve os mesmos problemas que ele fez em 1866, embora com um padrão muito melhor.
e com os motores de combustão interna configurados para revolucionar o mundo, os primeiros lubrificantes foram lançados pela empresa nascente do Dr. Ellis, Valvoline. Henry Ford era um dos primeiros clientes, com um pedido exigente: o Recorde Mundial de velocidade terrestre.O próprio Henry Ford estabeleceu um recorde de velocidade terrestre em 1904, ao volante de uma máquina monstruosa e primitiva chamada “999”. Seu motor de até 100 cavalos deu à carroceria-menos 999 uma velocidade máxima de 91,37 mph. Como os primeiros inventores também mostravam com frequência, Ford não tinha falta de bravura: a velocidade foi atingida em um lago congelado em Michigan.Poucos anos após seu recorde de Velocidade ter ajudado a atrair imprensa e investidores para seu novo empreendimento automotivo, o modelo T de Henry Ford chegou ao local com um aviso curiosamente específico em seu painel: “este carro está cheio de óleo de Motor leve Valvoline. Recomendamos o seu uso. Nenhum outro óleo deve ser usado neste carro.”Sendo um lubrificante em constante evolução para aplicações em constante mudança, a história de um líquido consumível como o óleo não é fácil de juntar. Mas um dos primeiros grandes desenvolvimentos foi criar um óleo de motor quase universal que pudesse ser usado em qualquer motor.
os fabricantes há muito tempo incluem recomendações de óleo para veículos, mas em 1939 isso foi bastante problemático. Na época, havia centenas de fabricantes de automóveis ativos e extintos nos EUA. sozinho, todos apoiados por uma rede relativamente irregular de garagens, postos de gasolina e instalações de reparo para atender a todos. Em outras palavras, imagine tentar encontrar um óleo de motor específico para, digamos, um Bugatti—apenas no meio de Nebraska. Quando o X-18 foi lançado pela Valvoline em 1939, ele resolveu um problema que os motoristas enfrentavam há mais de 30 anos, ou seja, a necessidade de um óleo adequado para uma enorme variedade de aplicações.
só porque um óleo funcionará na maioria dos veículos não significa que funcionará para a maioria das aplicações, no entanto. Cruzar uma estrada rural é uma tarefa muito menos árdua para o seu carro do que, digamos, entrar no Bathurst 1000, então o óleo que você escolhe é bastante simples.
se você fosse dirigir com entusiasmo, entrar em uma corrida ou possuir um carro de alto desempenho, em 1965 você poderia pegar o VR1, um dos primeiros desenvolvidos para enfrentar condições exigentes, ou mais recentemente, um óleo adequado para veículos com motores de alta quilometragem.
a história do petróleo é muitas vezes uma história de fazer com que nossas máquinas funcionem de maneiras incríveis. Mas o futuro é um pouco diferente: mesmo que as fórmulas, aplicações e condições específicas estejam sempre mudando, o futuro do petróleo é onde você o levará.
