znaki Twój silnik Diesla może wymagać przebudowy

Silnik Diesla Semi Rebuild | autostrada i ciężkie części

we wcześniejszym poście przyjrzeliśmy się niektórym objawom typowych problemów z silnikiem diesla. Ale czy wiesz, że czasami te objawy mogą wskazywać na potrzebę pełnej przebudowy silnika? Zwróć uwagę na to, co twój silnik mówi ci, aby zapobiec nieplanowanym przestojom.

masz pytania dotyczące regeneracji silników lub szukasz konkretnej części? Nasi certyfikowani technicy ASE mogą Ci pomóc we wszystkich pytaniach technicznych!

Zadzwoń Do Nas!

typowe objawy

istnieje wiele rzeczy, które mogą zmusić cię do odbudowy silnika Diesla. Poniżej przedstawiono niektóre wskaźniki, które mogą mieć problem wymagający dochodzenia.

utrata mocy

utrata mocy może wskazywać na problem z wałkiem rozrządu, ale może również wskazywać na większy problem w silniku. Może to być spowodowane problemami z paliwem, szczególnie poważnym zanieczyszczeniem paliwa, nadmiernym gromadzeniem się, problemami z wtryskiwaczami, wadliwym turbo lub dostaniem się powietrza do systemu.

słabe zużycie paliwa

ponownie możesz zauważyć słaby przebieg, jeśli masz problemy z wałkiem rozrządu, takie jak zużycie płata. Istnieje szansa, że zwyczaje związane z jazdą mogą spowodować spadek zużycia paliwa—na przykład zbyt duże obciążenia lub gwałtowne przyspieszenie. Może to również oznaczać, że twój silnik wysokoprężny wymaga przebudowy. Twoje paliwo może być zanieczyszczone, możesz mieć problemy z filtrem lub wtryskiwaczem, lub możesz mieć wyciek w systemie.

Jeśli szukasz sposobów na zaoszczędzenie pieniędzy na pompie, sprawdź nasze 5 prostych sposobów na poprawę zużycia paliwa.

nadmierne zużycie oleju

jeśli zauważysz, że twój silnik zużywa więcej oleju niż zwykle, powinieneś zbadać problem, zanim spowoduje on poważną awarię systemu. Może to być wyciek lub spalanie oleju, co może być spowodowane brudnym olejem, zbyt dużą ilością oleju w skrzyni korbowej, wysoką próżnią silnika, zbyt małym luzem pierścieni tłokowych, zużytymi lub uszkodzonymi pierścieniami tłokowymi, zbyt wysokim ciśnieniem oleju, ugniataniem silnika lub ograniczonym wlotem powietrza.

uszczelnienie węglowe spowodowane nieprawidłowym działaniem systemów EGR powoduje, że pierścienie tłokowe stają się sprężone w rowku pierścieniowym i nie są już w stanie utrzymać gazów spalinowych na górnej stronie ani kontrolować oleju na dolnej stronie. Jeśli olej pali się lub wycieka, może to spowodować dodatkowe problemy, jeśli nie zostaną natychmiast usunięte, co spowoduje droższą naprawę.

jeśli Twoja platforma zużywa olej, mamy dodatkowe informacje na temat nadmiernego zużycia oleju.

pukanie

pukanie silnika może wskazywać na bardzo poważny problem w silniku i nie powinno być ignorowane. Niektóre przyczyny stukania silnika mogą obejmować problemy z kompresją, wadliwe wtryskiwacze paliwa, problemy z rozrządu, uszkodzone łożyska lub uszkodzone tuleje sworznia nadgarstka lub sworznia nadgarstka.

problemy z kompresją

brak kompresji jest jednym z największych wskaźników problemu w silniku, który należy rozwiązać. Problemy z kompresją mogą ujawnić nieszczelne / uszkodzone zawory, nieszczelne / uszkodzone pierścienie tłokowe, dmuchaną uszczelkę głowicy, problemy z wałkiem rozrządu, uszkodzony pasek rozrządu lub otwór w tłoku lub cylindrze.

palenie

nadmierny dym pochodzący z wydechu może również wskazywać na większy problem w silniku, zwłaszcza niebieski lub czarny dym. Może to wskazywać na kilka problemów, w tym wadliwe wtryskiwacze, wadliwą pompę wtryskiwacza, zły filtr powietrza, złe EGR, złe turbo, nagromadzenie węgla, słabe lub niepełne spalanie, zużyte prowadnice lub uszczelki zaworów lub zużycie zespołów napędowych.

jak ocenić, czy Twój silnik wysokoprężny wymaga przebudowy

Silnik wysokoprężny Semi Truck Evaluation | Highway and Heavy Parts

Analiza oleju

Overdrive napisał artykuł, czas na remont, w którym zalecają dwa różne sposoby lepszej oceny, czy twój silnik wymaga przebudowy.

najpierw wspominają o analizach ropy. Dzięki nim dowiesz się, czy występują wysokie stężenia metali, które mogą powodować problemy z silnikiem lub czy do oleju przedostało się inne zanieczyszczenie. Jeśli złapiesz wcześniej, możesz zaoszczędzić sobie kosztownych napraw. Analiza oleju może również dać Ci znać, czy niefiltrowane powietrze weszło do Twojego systemu, podkreślają, zwłaszcza jeśli są one przeprowadzane w regularnych odstępach czasu, dając ci punkt odniesienia.

nadmierne przedmuchiwanie

nadmierne przedmuchiwanie, w którym więcej gazów może uciec z powodu zużycia tłoka i pierścienia tłokowego, może spowodować wyższe zużycie oleju. Główne przyczyny mogą obejmować problemy z turbosprężarką, zużyte Prowadnice zaworów lub problemy z głowicą cylindra, między innymi. Jeśli zauważysz nadmierne rozdmuchiwanie, może nadszedł czas, aby sprawdzić silnik, aby znaleźć przyczynę.

warto również zwrócić szczególną uwagę na wiek i przebieg silnika. Jeśli twój silnik wysokoprężny jest stary lub przejechał wiele mil od ostatniej przebudowy lub naprawy, warto dokładniej monitorować stan silnika, aby wykryć potencjalne problemy, zanim przekształcą się one w poważne awarie systemu.

jeśli uważasz, że potrzebujesz zestawu do odbudowy silnika, mamy wiele dostępnych, które są produkowane zgodnie ze ścisłymi specyfikacjami OEM. Możesz zaoszczędzić do 50% cen OEM, kupując z HHP!

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.