wał napędowy (zwany również wałem napędowym lub wałem podporowym) jest częścią układu napędowego pojazdu, z powodu przenoszenia momentu obrotowego z przekładni na mechanizm różnicowy, który w tym momencie przekazuje ten moment obrotowy na koła, aby przesunąć pojazd. Wał napędowy jest zasadniczo używany do wymiany momentu obrotowego między częściami, które są izolowane przez separację, ponieważ różne segmenty muszą znajdować się w różnych obszarach pojazdu. Pojazd z napędem na tylne koła z silnikiem przednim musi mieć długi wał napędowy łączący tylny czop z przekładnią, ponieważ części te znajdują się po odwrotnych stronach pojazdu.
wały napędowe są wykorzystywane różnie w różnych pojazdach, znacznie różniących się w samochodach ze szczególnymi ustawieniami dla napędu na przednie koła, napędu na cztery koła i ostatnio wspomnianego napędu na tylne koła przedniego silnika. Różne pojazdy również używają wałów napędowych, podobnie jak krążowniki, pociągi i statki morskie. Poniżej przedstawiono układ wału napędowego dla typowego pojazdu z napędem na tylne koła z silnikiem przednim (kilka aut ma skrzynię biegów z tyłu).
wał napędowy an jest biegunem, który przekazuje kontrolę ze skrzyni biegów do olinowania różnicowego w pojeździe silnikowym z silnika na śmigło w statku lub maszynie latającej.
wał napędowy an, czasami nazywany wałem kardana, przekazuje sterowanie z przekładni na tylny Czop. Często słup ma cylindryczny segment i jest wykonany w prawdopodobnie kilkuczęściowym rozwoju.
dwuczęściowy plan gry jest podtrzymywany w środkowym punkcie przez wszechstronne zamontowane łożysko. Krótkie wały napędowe są konsolidowane w celu przeniesienia intensywności z ostatniego zbierającego się napędu na koła uliczne zarówno w formacie napędu na przednie, jak i tylne koła.
funkcje wału napędowego
w dużej części pojazdów samochodowych silnik znajduje się z przodu, a tylne koła pojazdu są napędzane. Plan ten przewiduje zastosowanie bardziej wydłużonego wału napędowego. W kilku planach wykorzystano kilka wałów napędowych do uzupełnienia długości.
w kilku pojazdach silnik jest trzymany z przodu, a przednie koła pojazdu są napędzane. W niektórych różnych pojazdach silnik znajduje się z tyłu, a tylne koła są napędzane. Do napędu każdego koła wykorzystywany jest krótki wał napędowy.
silnik i przekładnia są połączone z obrysem pojazdu za pomocą elastycznego montażu. Tylne wahacze z dyferencjałem i kołami są połączone z obrysem pojazdu za pomocą sprężyn zawieszenia.
ze względu na powyższy przebieg działania, wał plonu przekładni i wał informacyjny do tylnego łoża obrotowego znajdują się w różnych płaszczyznach. Ogranicza to wał napędowy, który łączy te dwa wały, aby były skośne.
co więcej, w dowolnym momencie tylne koła doświadczają nieprawidłowości na ulicy, tylna piasta wspina się i zjeżdża, pakując i rozwijając sprężyny zawieszenia. W takim przypadku zmienia się krawędź między wałem przenoszenia a wałem śmigła. Ponadto zmienia się również Długość wału napędowego.
różnorodność długości wału napędowego wynika z faktu, że wał napędowy i piasta tylna obracają się na okrągłych segmentach o różnych ogniskach jako ogniskach obrotowych.
tylny Czop porusza się w krótszym, okrągłym segmencie niż wał śmigła. Wynika to z faktu, że punkt centralny tylnego przegubu obrotowego jest celem połączenia sprężyny tylnej lub ramienia sterującego z obrysem pojazdu. Perspektywa ta powoduje zmniejszenie długości posiadanej przez wał napędowy jako punkt między przekładnią a wałem napędowym.
rodzaje wałów napędowych:
- Wał Napędowy jednoczęściowy:
stosowany w pojazdach o krótkim odstępie między silnikiem i osiami oraz pojazdach z napędem na cztery koła opartych na MR.
spawanie erozyjne na skrzyżowaniu zwiększa jakość, jakość i wytrzymałość skrzyżowania.
- 2-wał napędowy typu piece/3-częściowy:
używany jako element pojazdów z długim odstępem między silnikiem i osiami, A przedni silnik przedni napęd podstawowy pojazdów z napędem na cztery koła.
podział wału śrubowego na kilka sekcji pozwala na zmniejszenie podstawowej liczby przekształceń, co zapobiega powstawaniu drgań, gdy ogólna długość słupa się rozszerza.
elementy wału napędowego:
wał śmigła wymienia moment obrotowy silnika na tylny Czop przez co najmniej jedno powszechne złącza.
a wypusty na wykończeniach wału śmigła pasują bezbłędnie do wypustów w tulei. Pozwala to na nieznaczną zmianę długości między napędem a ustaloną jednostką bez szkody dla wydajności i nagłówka informacyjnego.
, podstawowe łożysko pomaga i prowadzi wał śmigła. 3675 >
a kolce odnoszą wał śmigła do skrzyni biegów.
wymagania dotyczące wału napędowego:
w celu osiągnięcia wydajności produkcyjnej, nadchodzące następne są normalne w wałku napędowym
o wysokiej jakości skrętnej: dlatego są one wykonane z mocnego lub pustego okrągłego segmentu poprzecznego
o hartowane i zestalone: dlatego są wykonane z przeważającej jakości stali i są zestalone
i skutecznie połączone: dlatego są w większości spawane przez zanurzenie to proces spawania dwutlenkiem węgla.
: Ponieważ cud wirowania może być podstawowy przy wyższych prędkościach, w związku z tym wały napędowe są wypróbowane na elektronicznej maszynie regulacyjnej.
zmniejszone obciążenia pchające: ponieważ pogłos jest ryzykowny dla żywotności wału. Dodatkowo przekazuje nadmierną, unikalną moc na końcówki bieguna, dlatego jego wydarzenie powinno być utrzymane w strategicznym oddaleniu od.
Uwaga: Ponieważ koniec tulei wału napędowego jest wyciągany z komory powiększającej przekładnię z nadal zamontowaną przekładnią,zalanie oleju przekładniowego, uszkodzenie wargi uszczelnienia olejowego lub przejście pozostałości może spowodować, jeśli pojazd zostanie podniesiony wyżej w kierunku przedniego końca. Wykorzystaj niezwykłą uwagę w wydaleniu wału śmigła.