projekt ustawy, który stworzyłby program cap-and-trade w stanie Waszyngton oczyścił senacką komisję dróg i środków w marcu 22 i prawdopodobnie zmierza do głosowania w Senacie, wśród ostrzeżeń niektórych ustawodawców o szkodach dla podatników i biznesu.
wśród najbardziej zauważalnych zmian we wniosku jest przepis, który opóźnia wdrażanie wymogów zgodności do czasu uchwalenia nowego pakietu finansowania transportu w wysokości 500 milionów dolarów lub więcej na każde półrocze.
chociaż zatytułowany Washington Clean Energy Transformation Act, Sen.Jim Honeyford (R-15) powiedział kolegom, że „powinniśmy prawdopodobnie nazwać to” Ustawą o relokacji biznesu.”Uchwaliliśmy podatek od zysków kapitałowych, teraz przejdziemy do podatku od zysków kapitałowych. Mam dość dużego pracodawcę w 15. dzielnicy, który mówi, że jeśli ci dwaj przejdą legislaturę, przeprowadzi się do Idaho.”
projekt ustawy zakładałby, że państwowy Departament ekologii ustanowi program ograniczenia emisji i Handlu do 2023 r., z pierwszym okresem zgodności z poziomem bazowym emisji w latach 2015-2019. Podmioty objęte programem będą wówczas mogły nabywać uprawnienia; dochody uzyskane z tych aukcji będą księgowane na różne konta, w tym na nowe elastyczne konto terminowe, które będzie wydawane wyłącznie na projekty lub działania transportowe.
inne zmiany techniczne lub związane z Polityką obejmują:
- nie obejmuje emisji ze składowisk do 2031 r.;
- zwiększa ilość offsetów w drugim okresie zgodności z przepisami z 50 do 75 procent, chociaż Ekologia mogłaby to zmniejszyć, jeśli podaż offsetu jest niewystarczająca; i
- dodaje dodatkowe kryteria definiowania pracodawcy intensywnego emisji i narażonego na handel (EITE), który otrzymywałby bezpłatne uprawnienia w pierwszym okresie zgodności.
dodatkowe poprawki dodane przed głosowaniem komisji to jedna wprowadzona przez Carlyle ’ a dotycząca „wycieku gospodarczego.”Dodany język ustawy mówi, że” państwo powinno dążyć do granic w sposób, który uznaje, że lokalizacja i rozmieszczenie nowych najlepszych w swojej klasie obiektów, które zapewniają przemieszczenie bardziej intensywnych procesów węglowych, leży w interesie gospodarczym i środowiskowym stanu Waszyngton.”
ta poprawka zawiera również inne sformułowanie dotyczące nowych obiektów, które generują ponad 25 000 ton węgla rocznie, ale zmniejszyłyby ogólną globalną emisję gazów cieplarnianych.
Ostatnio Ekologia odmówiła niezbędnych zezwoleń na instalację metanolu Kalama, ponieważ zwiększyłaby emisję dwutlenku węgla w stanie, ale zmniejszyłaby ogólną globalną emisję.
Carlyle powiedział kolegom, że „myślę, że jest wiele wartości w cofaniu się i uznając, że istnieją silne oznaki, że możemy rozwijać naszą gospodarkę, ale czynimy to przy mniejszym śladu węglowego.”
ale sen. Mark Schoesler (R-9) zauważył, że „jeśli jesteś przeciętnym podatnikiem w stanie Waszyngton…dostajesz hacked, jasne i proste. Nie sądzę, żeby to była dobra polityka publiczna.”
przeciwny był również lider mniejszości Senatu John Braun (R-20), który twierdził, że program będzie dotyczył głównie hrabstw poza regionem centralnym Puget Sound i „w okręgach prezentowanych przez mniejszość. Te udogodnienia, które będą płacić w tym systemie, stanowią podstawę dla naszych społeczności. Nie powinno dziwić, że się tym przejmujemy. Mamy prawdziwe, prawdziwe obawy co do tego, jak to wpłynie na naszą lokalną gospodarkę.”
PSSB 5126 został skierowany do Komisji Regulaminowej.