Nie wiem jak wy, ale jestem strasznie wdzięczny za układ hamulcowy mojego samochodu. Z biegiem lat producenci samochodów wyposażyli samochody w wiele różnych typów hamulców. Cofamy się w czasie do historii powstania hamulców. Gwarantuję, że dzisiejsza lekcja historii sprawi, że jeszcze bardziej docenisz hamulce w swoim pojeździe.
drewniane hamulce blokowe
drewniane hamulce blokowe są najwcześniejszą formą hamulców samochodowych. Najczęściej widywano je w samochodach parowych i powozach konnych. System ten miał dźwignię, która wymuszała blok drewna na stalowych obręczach kół. Tarcie to powstrzymywało koła przed poruszaniem się, o ile pojazd poruszał się poniżej 20 mil na godzinę. Drewniane hamulce blokowe były skuteczne tylko na stalowych obręczach kół. Kiedy w 1890 roku wprowadzono gumowe opony, drewniane hamulce blokowe stały się przestarzałe.
mechaniczne hamulce bębnowe
w 1899 roku inżynier o nazwisku Gottlieb Daimler wpadł na nowy pomysł na hamulce. Teoretyzował, że gdyby Bęben owinięty liną był zakotwiczony w podwoziu samochodu, byłby w stanie zatrzymać poruszający się pojazd. Louis Renault wziął ten pomysł i zbudował pierwszy mechaniczny hamulec bębnowy w 1902 roku. Jest to uważane za podstawę nowoczesnych hamulców samochodowych.
układ hamulcowy Renault był zewnętrzny. Od kiedy został odkryty, był wystawiony na działanie wody, pyłu i zmiennych temperatur. Elementy te powodowały częste uszkodzenia tych zewnętrznych hamulców. W tym celu opracowano wewnętrzny układ hamulcowy. Rozszerzające się wewnętrzne hamulce szczękowe były umieszczone wewnątrz metalowego bębna przymocowanego do koła. Wewnątrz tłoki rozszerzyły szczęki hamulcowe, co spowodowało kontakt szczęk hamulcowych z wnętrzem bębna. Tarcie to spowodowało, że koła samochodu przestały się obracać.
Hamulce Hydrauliczne
chociaż wewnętrzne hamulce szczękowe były ulepszeniem, nadal był problem. Wymagało to dużej siły, aby doprowadzić pojazd do całkowitego zatrzymania. W 1918 roku Malcolm Loughead wynalazł hamulce hydrauliczne, które wymagały dużo mniejszej siły do działania. Ten czterokołowy układ hydrauliczny używał płynu hamulcowego do przenoszenia siły ze stopy na pedał do szczęki hamulcowej. Pod koniec lat 20. wielu producentów samochodów wprowadziło hydrauliczne układy hamulcowe.