S2000 AP2 – Minimal Modifications, Maximum fun

moim ulubionym byłby Mugen hard top. Po usunięciu miękkiego topu, ten AP2 jest skutecznie coupe. Hałas wiatru i drogi jest znacznie zredukowany, ale nic nie zagłuszy i nie zagłuszy basowego drona wyścigowego J. Samochód fryzjera? Już nie!

niektórzy właściciele mogą mieć ten relacquered, ale to jest dowód na jego dni toru i nie ma zamiaru tego naprawić. Pomyśl drifters z ich opaska kablowa zabezpieczone zderzaki.

zrozumienie swojego samochodu jest prawdopodobnie największym atutem, jaki możesz mieć nad wszystkim, co jest z nim zrobione. Zabierając mnie na przejażdżkę, spodziewałem się, że podniesie się podczas negocjacji zakrętu, ale się myliłem. Nie było szczęśliwych chwil, a to może być tylko świadectwem dobrze wyważonego samochodu Hondy. Nic nie przeszkadzało temu zwinnemu tylnemu kołowrotkowi, który zaczyna krzyczeć po 5000 obr. / min z pomocą tłumików wyścigowych J. Jestem frajerem VTEC i boy robi to dobrze –z dużą stronniczością-.

rzucając kluczyki w moje ręce, Norman powiedział mi, żebym spróbował i chociaż mógł być za kierownicami AP1 wcześniej, nadal byłem podekscytowany, że mogę nim jeździć ponownie. Nie jestem w pobliżu jego umiejętności, biorąc pod uwagę, że wciąż oszczędzam (i nadal będę oszczędzać, aż umrę, ponieważ jestem w Singapurze), aby pozwolić sobie na samochód wyczynowy, aby nazwać swój własny. Podnosząc sprzęgło i ruszając na ciężkiej stopie, nie trwało długo, zanim igła uderzyła w czerwoną strefę, a następnie kopnęła sprzęgło i przestawiła się na bieg drugi z łatwością i pośpiechem przy minimalnym rzucie z krótkiej dźwigni zmiany biegów. Widziałem ten AP2 w Sepang i usiadłem w nim, podczas gdy zrobił kilka poważnych prędkości na zakrętach, ale czułem się zahamowany przez moje doświadczenie, aby negocjować róg przy 90 km / h. Być może wciąż powstrzymuję się przed incydentami sprzed lat ze strony niedoświadczonych przyjaciół, którzy mieli wiele do pokazania, lub że oswoiłem wycięcie od niegdyś gorącokrwistego Nastolatka. W każdym razie, chciałem nim jeździć po wyspie, ale Norman musiał się zmywać. Nie trzeba dodawać, że byłem na lokalnym serwisie samochodowym, obliczając kwotę depozytu i miesięcznych spłat, których potrzebuję, i wszystko, co mogę powiedzieć, to …????

zobacz jego blog o przygodach z Hondą S2000 na racings2000.blogspot.sg za lata oszczędzania i inwestowania, zanim mógłbym nazwać je moim własnym. Do Hondy S2000, ostatni z tylnego koła napędzane Hondy.

co można kupić za około 18 000 USD? Sprawdź niektóre z listy Mod Normana i wszystkie są oryginalne! Norman składa specjalne podziękowania dla S2ki za ogromne dostępne zasoby i Mike Kang z Counterspace Garage za poradę techniczną.

S2000 AP2

Silnik:
J ’ S Racing Header and Exhaust
hasło Wlot węgla JDM
Hondata Flashpro
akumulator Odyssey PC680
toda Baffled Oil Pan
chłodnica oleju Greddy
GT Motoring Final Drive
Chłodnica Koyo

:
Tein Super Racing Coilovers
Enkei RPF1
Hankook RS3
Wasp Composites Race splitter
niestandardowe przewody hamulcowe
klocki hamulcowe Ferodo DS 1.11

zewnętrzne:
Mugen Hard Top
Maska wentylowana J ’ S Racing
skrzydło Voltex Type II GT z klapa bagażnika
Recaro Profi SPG fotel kubełkowy

wnętrze:
manometry DEFI
przewody hamulcowe na zamówienie
klocki hamulcowe Ferodo DS 1.11
gt motoring final drive