jakiś czas temu marka Maserati ogłosiła zamiar zerwania wszelkich relacji z Ferrari, w tym użycia silników produkowanych przez Ferrari. Od 2002 roku Maserati wyposażono w napęd Ferrari pod maską każdego pojazdu tej marki. Oznacza to więc ogromne odejście od kierunku marki przez prawie ostatnie dwie dekady.
obecnie Maserati nadal używa dwóch silników produkowanych przez Ferrari, w tym 3,8-litrowego (f154) z podwójnym turbodoładowaniem V8, który zapewnia poziomy mocy od 530 do 590 koni mechanicznych, a także 3,0-litrowego (F160) z podwójnym turbodoładowaniem V6, który obejmuje poziomy mocy od 350 do 430 koni mechanicznych. Zamiast tego Maserati przejdzie na dwa różne silniki Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
jeden z tych silników został zaprezentowany dzisiaj w Modenie we Włoszech.będzie napędzał nadchodzący samochód Maserati MC20 super sportscar, który zadebiutuje oficjalnie we wrześniu. Nowy silnik jest wynikiem rewolucji technicznej, chronionej międzynarodowymi patentami. Projekt powstał z pasji i zaangażowania zespołu wysoko wykwalifikowanych techników i inżynierów.
nowa jednostka zasilająca jest architekturą V90°, z 3.0-litrowy, 6-cylindrowy twin-turbo i wyposażony w suchą miskę (klasyczne rozwiązanie w super sportowych samochodach). Dostarcza 630CV (lub Około 621 koni mechanicznych) przy 7500rpm i 730 Nm (lub 538 lb.- ft) momentu obrotowego od 3000 obr. / min o określonej mocy wyjściowej 210cv / litr (lub 207 koni mechanicznych/litr).
nowy silnik Nettuno (lub Neptune) będzie wyposażony w trzy nowe technologie silników dla marki Maserati. Technologia ta została dokładnie opisana we wcześniejszym artykule MoparInsiders. Wykorzystuje zarówno Wtrysk bezpośredni, jak i portowy, podwójne świece zapłonowe i komorę wstępną spalania oprócz zwykłej Komory. Celem jest podniesienie poziomu mocy i poprawa efektywności paliwowej.
komora wstępna jest komorą spalania umieszczoną pomiędzy elektrodą centralną a tradycyjną komorą spalania i połączoną szeregiem specjalnie zaprojektowanych otworów. Boczne świece zapłonowe pozwalają tradycyjnym świecom zapłonowym działać jako podpora, aby zapewnić stałe spalanie, gdy silnik pracuje na poziomie, który nie wymaga komory wstępnej do uruchomienia, a nowy system podwójnego wtrysku, który wykorzystuje ciśnienie paliwa 350bar, zmniejsza hałas w zakresie obrotów, a wszystko to przy jednoczesnym obniżeniu emisji i poprawie zużycia.
po raz pierwszy technologie te zostały zaadaptowane z Formuły 1 do silnika produkcyjnego wchodzącego w skład samochodu osobowego. Nettuno to futurystyczny silnik produkowany przez zespół techników i inżynierów Maserati, chroniony międzynarodowymi patentami.
kolejnym silnikiem pojawiającym się w ofercie Maserati, który jeszcze nie został ogłoszony, jest bardzo znany silnik korporacyjny, 2,0-litrowy GME-T4 lub czterocylindrowy silnik Global Medium – Turbo. Silnik, w postaci Maserati, będzie produkować około 330 koni mechanicznych i zastąpi podstawowy poziom V6 w wybranych samochodach, począwszy od 2021 Maserati Ghibli. Będzie to pierwszy zelektryfikowany zespół napędowy Maserati, który będzie wyposażony w 48-woltowy łagodny układ hybrydowy z technologią generatora rozruchu taśmowego. Jest to ta sama technologia, która zadebiutowała na Ram 1500 2019 z gamą silników eTorque. Oczywiście Maserati otrzyma kilka nowych funkcji, w tym nowy tryb” wybiegu”.
w przyszłości wiele produktów nowej generacji Maserati powinno być opartych na popularnej architekturze Giorgio (obecnie podwaliny pod Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Stelvio i nadchodzącą nową generację Jeep® Grand Cherokee) i będzie korzystać z 2.0-litrowy silnik GME-T4 do stosowania w postaci hybrydowej plug-in (PHEV).
silnik Maserati MC20 Nettuno