napędy AC, DC, serwo o regulowanej prędkości

firmy ISC i stowarzyszone Adams-ISC są dystrybutorami mechanicznych części do przenoszenia mocy, w tym napędów o regulowanej prędkości. Aby uzyskać więcej informacji na temat oferowanych przez nas marek i / lub cen, prosimy o kontakt telefoniczny 763-559-0033, przez e-mail [email protected] lub wypełniając nasz formularz kontaktowy online.

Napędy z regulowaną prędkością prądu przemiennego

prędkość silnika PRĄDU PRZEMIENNEGO zależy od liczby wbudowanych biegunów i częstotliwości przyłożonego napięcia przemiennego. Aby zmienić prędkość, sterowniki AC służą do zmiany częstotliwości przyłożonego sygnału poprzez zmianę sygnału 60 Hz na DC, a następnie zmianę sygnału z powrotem na AC o zmiennej i kontrolowanej częstotliwości i napięciu. Sterowniki te są znane jako falowniki. Większość korzysta z technologii modulowanej szerokości impulsu (PWM), ale dostępne są również falowniki prądu (CSI) (przy wyższych znamionach HP). Napędy Flux-vector mają dokładniejszą strategię sterowania niż ścisłe sterowanie woltami wyjściowymi i częstotliwością falowników PWM.

we wszystkich systemach napędu o regulowanej częstotliwości (lub napędu o zmiennej częstotliwości) napięcie silnika napędowego zmienia się bezpośrednio z częstotliwością wyjściową, aż do częstotliwości znamionowej silnika. Istnieją dwa wyjątki; podczas przyspieszania niektóre Napędy zwiększają napięcie wejściowe powyżej stałego stosunku woltów na herców, aby uzyskać szybsze przyspieszenie; a gdy napędy działają powyżej znamionowej częstotliwości silnika, utrzymują stałe napięcie silnika.

przetwornice prądu (CSI)

Napędy CSI regulują prąd zamiast napięcia. Ponieważ częstotliwość zastosowanego sygnału prądu przemiennego zwiększa się lub zmniejsza w celu kontroli prędkości silnika, falownik reguluje ilość prądu przepływającego przez silnik, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. Napędy CSI mogą regenerować moc z powrotem do wejściowej linii prądu przemiennego, dzięki czemu hamowanie obciążenia nie zależy od możliwości termicznych rezystorów hamowania dynamicznego. Są one popularne w ocenach ponad 200 HP.

Napędy modulowane szerokością impulsu (PWM)

w napędzie PWM prędkość silnika jest kontrolowana przez częstotliwość wyjścia falownika. Jednak prąd silnika jest kontrolowany przez szybkie włączanie i wyłączanie falownika wiele razy podczas każdego cyklu. Przebieg prądu jest kontrolowany, aby zapobiec przegrzaniu silnika. Typowa sekcja konwertera składa się z sekcji prostownika pełnofalowego, która jest nieuregulowana, ale stała. Sekcja falownika jest sterowana, aby pulsować włączanie i wyłączanie półprzewodników mocy przy częstotliwościach nośnych od 2 do 20 kHz.

Napędy sterujące Flux-Vector: zaawansowana strategia sterowania napędami PWM. Napięcie przemienne na uzwojeniach silnika indukcyjnego klatkowego składa się z dwóch wektorów, wektora momentu obrotowego i wektora strumienia magnetycznego. Wartości można obliczyć, gdy znana jest częstotliwość napędu, pozycja wału i chwilowe napięcie kwadratowe (RMS). Zaletą jest możliwość zapewnienia szerokiego i kontrolowanego zakresu prędkości, takiego jak 2000:1.

Napędy z regulowaną prędkością PRĄDU STAŁEGO

w tego typu układzie napędowym silnik PRĄDU PRZEMIENNEGO napędza generator prądu stałego. Generator jest zasilaczem o regulowanym napięciu dla silnika napędu DC. Napędy PRĄDU STAŁEGO są proste elektrycznie, umożliwiają ciągłą pracę we wszystkich czterech ćwiartkach i obejmują szeroki zakres znamionowych mocy. Moduły mocy typu tyrystorowego są używane do napędów o mocy od mniej niż 1 km do ponad 2000 km.

silnik PRĄDU STAŁEGO o stałym napięciu pola zwiększa swoją prędkość, gdy napięcie w obwodzie twornika wzrasta i odwrotnie. Powyżej prędkości podstawowej silnika (maksymalna prędkość znamionowa z obciążeniem znamionowym, zworą i napięciem pola), prędkość można zwiększyć poprzez zmniejszenie napięcia pola. Chociaż prędkość wzrasta, a moc pozostaje stała, moment obrotowy słabnie. Należy wprowadzić zabezpieczenia zapobiegające „ucieczce” silnika w przypadku utraty mocy w obwodzie polowym.

większość napędów ogólnego przeznaczenia wykorzystuje cyfrowe regulatory, a niektóre analogowe regulatory, gdzie muszą zapewniać wydajność podobną do serwomechanizmu.

układ napędowy DC składa się zarówno z silnika PRĄDU STAŁEGO, jak i dedykowanego zespołu regulacji prędkości. Napędy DC są dostępne od 1/4 km Do 10 km do pracy z jednofazowym zasilaniem 115 Vac i 230 Vac. Prędkości obrotowe silnika wahają się od 3450 do 300 obr / min, ale nie wszystkie wartości mocy są dostępne dla wszystkich prędkości obrotowych silnika. Uniwersalne napędy DC są przeznaczone do obsługi prostego stałego momentu obrotowego w zakresie prędkości od 10:1 do 20: 1 – z cofaniem i bez cofania.

serwonapędy

serwonapędy są odmianami podstawowych napędów DC i AC, różnica polega na tym, że serwonapęd przyspiesza, zwalnia i odwraca obciążenie szybciej i dociera do określonej pozycji z większą precyzją. Napędy DC i napędy AC sterowane flux-vector często zapewniają wydajność serwomechanizmu. Silniki krokowe i ich sterowniki również konkurują z serwonapędami.

serwonapędy są oceniane pod względem ciągłych i przerywanych wartości momentu obrotowego w kontrolowanym zakresie prędkości i maksymalnej szybkości przyspieszenia, a nie mocy. Maksymalne prędkości są tak wysokie, jak 9,000 obr. / min przy bezszczotkowych typach serwomechanizmów, 3,000 obr. / min dla napędów DC z ruchomą cewką i do 2,000 obr. / min dla napędów DC sterowanych tyrystorem.