wygrał Rajd Monte Carlo w 1953 roku jadąc Fordem Zephyrem, pokonując szereg bardziej egzotycznych samochodów, plus Holden prowadzony przez Australijski Super – team Stana Jonesa, Tony 'ego Gaze’ a i Lexa Davisona.
ten Latający Holender zbudował również aluminiowy samochód sportowy V8 tuż po ii Wojnie Światowej.
aerodynamiczne Coupe Gatford mogło nie być pięknem, ale jego samo stworzenie stało się sporym osiągnięciem w spustoszonej wojną Holandii.
cztery razy ścigał się w Le Mans, startował w oryginalnym Mille Miglia, był wykwalifikowanym pilotem, sprytnym inżynierem elektrykiem i stał się prawdopodobnie pierwszym zawodowym kierowcą rajdowym na świecie.
według normalnych standardów Maurice Gatsonides powinien być w Panteonie chłodu. Zamiast tego Skrót jego nazwiska wysyła dreszcze w dół kręgosłupa wielu kierowców.
tak, „Gatso” przetrwał w języku nie na cześć jego kariery wyścigowej lub renomowanej pracy w ruchu oporu podczas wojny. To synonim jego najbardziej znanego wynalazku – radarowej fotoradaru.
zaczęło się niewinnie. W tych czasach przed telemetrią Gatsonides próbował zmierzyć swoją prędkość na zakrętach, aby mógł poprawić swoją jazdę rajdową.
od końca lat 50.opracował system z dwiema pneumatycznymi rurkami, które były rozmieszczone osobno na drodze lub torze.
kiedy dwie lampy zostały przejechane przez samochód, elektroniczna skrzynka zmierzyła odstęp i obliczyła prędkość drogi.
chociaż urządzenie zostało zaprojektowane, aby pomóc ludziom szybciej, a nie wolniej, kiedy departamenty policji zaczęły wykazywać zainteresowanie, Gatsonides założył firmę Gatsometer BV w 1958 roku i zaczął radzić sobie bardzo dobrze, dziękuję bardzo.
Gatsometer BV wprowadził swoją pierwszą fotoradar w 1964 roku, a w 1971 roku włączył radar do urządzenia. Wkrótce te kamery radarowe zostały przystosowane do rejestrowania pojazdów poruszających się na czerwonych światłach.
obecnie istnieje około 45 000 kamer Gatso w ponad 60 krajach, w tym w Australii.
ich wyrafinowanie wzrosło. Są teraz cyfrowe, a nie filmowe i mogą odczytywać tablice rejestracyjne.
są one ręczne i montowane w samochodzie patrolowym, a także stałe, a także mogą łapać kierowców, którzy są na niewłaściwym pasie lub którzy nie płacą za przejazd.
jednak podstawowa idea fotoradaru pozostaje taka sama – mierzyć czas potrzebny samochodowi na poruszanie się między dwoma punktami i przekształcać go w prędkość drogową.
wiktoriańska policja zaczęła używać amfometrów-podobnych do oryginalnego Gatsometru z rurkami pneumatycznymi-od połowy lat 60. i radarowych fotoradarów z 1985 roku. NSW następnie, z radarowymi fotoradarami w 1991, instalując jednostki stałe w 1999.
według niektórych doniesień większość fotoradarów stacjonarnych w Australii to obecnie Gatsometry, chociaż określenie „Gatso” nie jest tak szeroko stosowane jak w Wielkiej Brytanii, gdzie zwykle poprzedzone jest słowem przekleństwa.
jeśli wierzyć australijskim politykom, te kamery uratowały niezliczoną ilość istnień ludzkich. Nie ulega wątpliwości, że kamery zbierały setki milionów dolarów rocznie dla rządów stanowych.
Kamery Speed i red-light zarobiły na wiktoriańskim rządzie prawie 250 milionów dolarów w roku budżetowym 2011-2012. Dane pokazują, że najbardziej lukratywne instalacje w Sydney przynoszą rocznie ponad milion dolarów.
tymczasem Maurice Gatsonides, kierowca rajdowy, zawodnik ruchu oporu i, dla wielu, kutas klasy A, zmarł w 1998 roku, w wieku 87 lat.