krótka historia
dokładnie, komu przypisać rozwój pierwszego ROV ’ a, prawdopodobnie pozostanie zachmurzony, jednak są dwaj, którzy zasługują na kredyt. PUV (Programmed Underwater Vehicle) był torpedą opracowaną przez Luppis-Whitehead Automobile w Austrii w 1864 roku, jednak pierwszy na uwięzi ROV, nazwany POODLE, został opracowany przez Dimitriego Rebikoffa w 1953 roku.
Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych przypisuje się rozwój technologii do stanu operacyjnego w jej dążeniu do opracowania robotów do odzyskiwania amunicji podwodnej utraconej podczas testów na morzu.
US Navy sfinansowała większość wczesnych prac rozwojowych nad technologią ROV w latach 60., które następnie nazwano „Cable-Controlled Underwater Recovery Vehicle” (CURV). Stworzyło to możliwość przeprowadzenia operacji ratowniczych na głębokim morzu i odzyskania obiektów z dna oceanu, takich jak bomba atomowa utracona na Morzu Śródziemnym po katastrofie B-52 Palomares w 1966 roku, a następnie uratowało pilotów zatopionego okrętu podwodnego w Cork w Irlandii, w rybach w 1973 roku, z zaledwie minutami powietrza.
kolejny krok w rozwoju technologii został wykonany przez firmy komercyjne, które widziały Przyszłość we wsparciu Rov dla morskich operacji naftowych. Opierając się na tej bazie technologicznej; przemysł naftowy na morzu & stworzył Rov klasy roboczej, aby pomóc w rozwoju morskich pól naftowych. Dwa z pierwszych pojazdów Rov opracowanych do pracy na morzu to RCV-225 i RCV-150 opracowane przez HydroProducts w USA wiele innych firm opracowało podobną linię małych pojazdów inspekcyjnych.Ponad dekadę po ich wprowadzeniu Rov-y stały się niezbędne w latach 80-tych, kiedy znaczna część nowych projektów offshore przekroczyła zasięg ludzkich nurków. W połowie lat 80. przemysł morskich pojazdów podwodnych cierpiał na poważną stagnację w rozwoju technologicznym spowodowaną po części spadkiem cen ropy naftowej i globalną recesją gospodarczą. Od tego czasu rozwój technologiczny w branży ROV przyspieszył i obecnie Rov wykonuje wiele zadań w wielu dziedzinach. Ich zadania obejmują prostą kontrolę konstrukcji podmorskich, rurociągów i platform do łączenia rurociągów i umieszczania podwodnych kolektorów. Są one szeroko stosowane zarówno w początkowej budowie podwodnego rozwoju, jak i późniejszej naprawie i konserwacji.
z Rov-ami pracującymi na głębokości 10 000 stóp w celu wsparcia ropy naftowej na morzu i innych zadań, technologia osiągnęła poziom efektywności kosztowej, który pozwala organizacjom od wydziałów policji po instytucje akademickie obsługiwać pojazdy, od małych pojazdów inspekcyjnych po systemy badań głębinowych.
kiedyś uważano, że coś wrzuconego do oceanu zostało utracone i przepadło na zawsze, jednak organizacje takie jak Mitsui i JAMSTEC w Japonii zakończyły tę wizję. Wraz z rozwojem ich ultra-głębokiego ROV Kaiko (zdjęcie po prawej), dotarli do najgłębszej części Oceanu-Challenger głęboko w rowie Mariańskim, na 10 909 metrów. Rekord do wyrównania, ale nigdy nie przekroczony.