Czy wiesz, że 18-wheeler ma mocniejsze i większe silniki w porównaniu do silników samochodowych? Jest sześć razy większy niż przeciętny silnik i rozciąga się do 800 000 mil więcej niż samochody. Naczepy są z pewnością zaprojektowane do jazdy w trudnym terenie i mogą wytrzymać długotrwałe zużycie.
o 18-kołowych na pewno nie wiemy wiele, jak na przykład to, że nazywa się „naczepą”, mimo swojej potworności na drodze, jest zależna od ciągnika do ruchu, ponieważ nie ma żadnych przednich kół. Może przenosić do 800 000 funtów pojemności i ma około 80 stóp długości z dołączonym wózkiem.
wykorzystanie naczep ciężarowych jest dynamiczną częścią branży transportu komercyjnego, ponieważ w rzeczywistości transportuje około 70% wszystkich towarów w samych Stanach Zjednoczonych. Co ciekawe, korzystanie z 18-kołowego zostało rozpoczęte w XX wieku wraz z rozwojem betonowych jezdni i ogromnie rozszerzyło się dzięki dzisiejszemu stale rozwijającemu się nowoczesnemu systemowi autostrad międzystanowych.
więc jak to wszystko się zaczęło dla 18-kołowego?
pomysł przyczepy zaczął się w 1896 roku. Alexander Winton, Producent samochodów (który byłby dziś znany jako producent samochodów) odkrył 18-kołowy podczas nawigowania jego imperium biznesowego. Był prezesem i założycielem Winton Motor Carriage Company w Cleveland. Widział trudności z dostarczaniem samochodów do kupujących. Zdał sobie sprawę, jak trudno jest dogadać się z kupcami w całych Stanach Zjednoczonych lub praktycznie zlokalizowanymi setki mil od jego lokalizacji w Cleveland w stanie Ohio. Mógł prowadzić samochód, który ma być dostarczony bezpośrednio do garażu kupującego, Ale To może być bardzo drogie i nie mógł ryzykować uszkodzenia pojazdów.
nie wiedział, że jego problem z dostarczaniem samochodów ułatwi odkrycie i wprowadzenie koncepcji biznesowej transportu ciężarowego z wykorzystaniem 18-kołowego. W celu transportu samochodów przymocował traktor do tylnej części ciężarówki. Jednak wczesna wersja naczepy może przewozić tylko jeden samochód na raz, który wyraźnie wymaga większej modyfikacji.
jego wynalazek „Wozidła samochodowego” lub naczepy utorował drogę do masowej sprzedaży motoryzacyjnej, ponieważ zaczął również projektować i produkować ciężarówki naczepy dla innych producentów samochodów w Stanach Zjednoczonych.
pierwsza naczepa miała szkielet zmodyfikowanego ciągnika z wózkiem przymocowanym do tyłu. Podczas gdy większość ciężarówek lub samochodów osobowych ma silniki z przodu, ta naczepa miała silniki wbudowane z tyłu.
wczesna wersja 18-kołowego może zamontować tylko jeden samochód. Zajęło to również dużo czasu i siły roboczej, aby przymocować samochód do ciężarówki z przyczepą.
wraz ze wzrostem popytu na przyczepę ciężarową wprowadzono modyfikacje w celu poprawy wydajności i łatwości użytkowania. Podczas gdy Winton był zajęty nadążaniem za rosnącym popytem na 18-wheeler, inne firmy produkujące samochody majstrowały nad modyfikacjami projektu dla 18-wheeler.
adaptacje naczepy
inni ludzie, którzy dążyli do innowacji konstrukcji Przyczepy, jak August Charles Fruehauf, chcieli pierwotnie zbudować wagon, aby przetransportować swoją łódź na początku 1914 roku. Następnie doczepił naczepę do Forda. Stał się tak wielkim hitem, że dostosował projekt, aby dostosować go do innych zastosowań semis, takich jak ciągnięcie drewna. W 1918 roku August założył firmę Fruehauf Trailer Company, która do dziś jest liderem w produkcji naczep.
John C. Endebrock, który projektuje powozy konne, udoskonalił koncepcję przyczepy, rozwijając platformę „trailmobile”. Ta koncepcja, która rozpoczęła się w 1918 roku, wykorzystywała żelazne podwozie zamontowane na kołach, a także sprężynę, którą można było przymocować za Fordem. Koncepcja trailmobile pozostaje dziś szanowaną marką domową.
również sprzedawca samochodów o imieniu George Cassens, zaprojektował naczepę, która może zamontować do czterech samochodów, co zwiększyło pojemność i wydajność ciężarówek naczep w latach 30. XX wieku.
firma Mack Trucks, założona w 1900 roku, była jednym z innowatorów ciężkich samochodów dostawczych. Firma produkowała i projektowała silniki do samochodów ciężarowych z automatycznym rozrusznikiem, przez co korba ręczna była przestarzała. Od 1929 do 1944 roku Mack Trucks stał się marką trwałości, ponieważ wyprodukował około 2601 pełnych i naczep w Brooklynie w Nowym Jorku.
naczepy, które ludzie dziś znają, są wynikiem ewolucji koncepcji naczepy, która kiedyś przewoziła jeden samochód. Z biegiem lat dwukołowiec wynaleziony przez Wintona ewoluował jako 18-kołowy, który przenosił ładunki do różnych miejsc w kraju. Dzisiejsze nowoczesne Semi lub 18-kołowe są w stanie przewozić i przewozić średnio 700 000 ton towarów rocznie w różnych lokalizacjach, obsługiwanych przez około 3,7 miliona kierowców ciężarówek w Stanach Zjednoczonych.
przyszłość 18-Kołowców
o przyszłości 18-kołowców zadecyduje technologia. „Potrzeba transportu towarów z punktu A do punktu B nigdy nie zniknie, powiedział Jason Dasher, prezes Capital Solutions,” i moim zdaniem ciągniki siodłowe są tu na dłuższą metę.”
samochody samojezdne mogą być falą przyszłości, ale obecny system wydaje się być najlepszym sposobem transportu towarów. Jeśli chodzi o kosztorysowanie, 18-kołowy jest najskuteczniejszym sposobem na wykonanie zadania.