Falkirk Wheel

pracując z architektem Rmjm i całym zespołem projektowym, Tony Gee rozwinął projekt w wizualne wcielenie łączące celtyckie i morskie obrazy z inżynierią XXI wieku.
zostaliśmy zatrudnieni przez głównego wykonawcę konstrukcji stalowych Butterley Engineering do zaprojektowania konstrukcji stalowej 1300T tworzącej baseny gondolowe, obrotowe ramiona i oś.

koło ma średnicę 35m, składającą się z pary szponiastych ramion obracających się na osi o średnicy 3,5 m. Para 25m długości 300 metrów sześciennych wypełnione wodą gondole działają jako pojemniki do podnoszenia łodzi 24M pionowy krok między kanałami. Łodzie wchodzące do górnej gondoli koła są opuszczane, wraz z wodą, w której pływają,do basenu poniżej. Jednocześnie podnosi się równy ciężar, podnoszony w drugiej gondoli, wykorzystując zasadę przesunięcia Archimedesa. Masa łodzi płynącej do gondoli wypiera dokładnie proporcjonalną objętość wody, tak że ostateczna kombinacja „łodzi plus wody” równoważy pierwotną masę całkowitą.

wyjątkowość konstrukcji wymagała nowatorskich i niekonwencjonalnych metod projektowania. Wykorzystano Brytyjskie kody projektowe dla mostów, budynków i statków pływających, a także norweskie, niemieckie i Amerykańskie kody dla takich kryteriów, jak zachowanie cienkościennych cylindrów, uderzenia barkami i ograniczony załadunek lodem. Koło zostało przeanalizowane przy użyciu technik elementów skończonych, w tym nieliniowego modelowania kontinuum ciał stałych dla połączeń wrażliwych na ruch.Obrót koła podlega pełnemu odwróceniu kierunkowemu do 40 razy dziennie. W konsekwencji zmęczenie stało się motorem napędowym projektu.

efekty wiatru i ruchy termiczne stały się głównym „żywym” ładunkiem na kole (ma on wytrzymać 120-letni okres nawrotu i działać z prędkością Beauforta 6) i umieścił go poza zakresem skodyfikowanych zaleceń. Tak więc zbudowano model w skali 1: 50 i przetestowano tunel aerodynamiczny, aby zapewnić, że zakładane obciążenia i zachowanie były rozsądne.
były prezes ICE, George Fleming opisał koło jako „triumf w inżynierii lądowej, konstrukcyjnej i mechanicznej”.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.