sorry oldgit61….ale cc = centymetr sześcienny
opis objętości
podobnie jak CI = cale sześcienne, jak w”428 CI V8″
jest to 3-cylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 999 cm3 (centymetr sześcienny)…ogólnie określany jako mający jeden litr przemieszczenia…. 3cyl w linii 1.0 L
w naszym przypadku silnik Mitsubishi ma 4 zawory na cylinder i 10,4:1 stopień sprężania wymagający paliwa 91 lub więcej oktanowego, aby zapobiec wstępnemu zapłonowi (pingowaniu)
strona wlotowa naszego silnika będzie miała zmienny rozrząd zaworu, aby pomóc w emisji i zwiększyć moc w szerszym spektrum obrotów
ten semi high tech silnik będzie sterowany przez jednostkę sterującą Silnika (ECU) główny komputer …
ale to nie jest kompletny opis sterowania układu napędowego…. skrzynia biegów Getrag jest skrzynią biegów Manula, która jest również sterowana przez komputer. Tak więc skrzynia biegów zachowuje się podobnie jak automatyczna skrzynia biegów, ale nie tak gładka. Poczujesz każdą zmianę, tak jak każda ręczna skrzynia biegów.
istnieje kilka innych funkcji sterowanych komputerem….
ESP — jedną ze standardowych funkcji smarta fortwo jest coś o nazwie Electronic Stability Program lub ESP. Gdy czujniki ESP wskażą poślizg lub skręcenie samochodu, automatycznie sterują przepustnicą silnika i hamulcami Przeciwblokującymi, aby utrzymać obecny kurs. Integralną częścią systemu bezpieczeństwa ESP jest również Elektroniczna kontrola rozkładu siły hamowania (EBD), która pomaga zapobiegać nadmiernemu hamowaniu tylnych kół.
ABS-Kolejną cechą ESP są układy przeciwblokujące (ABS). Dzięki ABS możesz mocno hamować, wiedząc, że obwody ABS zastosują i zwolnią każdy hamulec niezależnie, aby uchronić Cię przed poślizgiem, niezależnie od rodzaju nawierzchni drogi, na której znajduje się każde koło.
CBC – kiedy wchodzisz w zakręt i hamujesz, nierówne siły na każdym kole mogą spowodować poślizg lub całkowite”obejście”. Dzięki systemowi CBC (Cornering Brake Control) koła wewnętrzne wymagają mniejszej siły hamowania ze względu na mniejszą przyczepność. Morfologia przeciwdziała potencjalnej tendencji do skręcania poprzez selektywne rozłożenie sił hamulcowych – nawet poniżej progu aktywności ABS.
BAS-unikanie wypadków jest często mierzone w calach. Electronic Brake Assist może wyczuć, gdy szybko nadepnąłeś na hamulec, ale nie użyłeś go wystarczająco mocno, aby aktywować system ABS. Może to być różnica w czasie reakcji, której potrzebujesz, aby uniknąć wypadku.
ASC i ETC-Acceleration Skid Control (ASC) i engine Torque Control (etc) zostały zaprojektowane, aby pomóc Smart fortwo poruszać się do przodu na śliskiej nawierzchni. ASC działa podobnie jak blokada mechanizmu różnicowego, ale robi to, kierując moc na koło, zapewniając optymalną przyczepność. ETC zapewnia kontrolę silnika podczas jazdy po śliskich nawierzchniach. „Napędza” przepustnicę przy niskim przyspieszeniu trakcji i ogranicza moment obrotowy w zastosowaniach zmiany biegów w dół.
HSA-automatyczna / ręczna skrzynia biegów smarta fortwo jest wyposażona w system HSA (Hill Start Assist), który umożliwia jazdę na wzniesieniu bez konieczności używania Hamulca ręcznego. Gdy podnosisz stopę z pedału hamulca, siedząc na wzgórzu, HSA przytrzymuje hamulce przez około sekundę, aby dać ci czas na przesunięcie stopy do przyspieszenia. Więc nie martw się o jazdę smart fortwo w San Francisco.
Inteligentny samochód wykorzystuje również wszystkie te czujniki do określenia wysokości inflacji opon i czy próby są niskie o 20% lub więcej, światło ostrzega o niskiej lub płaskiej oponie.
dość wyrafinowana Elektronika u tego dziecka… niektórzy z nas nie są zbyt zadowoleni z gwarancji 2/24, ponieważ każdy z tych systemów jest drogi w diagnozowaniu i naprawie, jeśli kiedykolwiek ulegną awarii