światła samolotów-kiedy używać?

Latarnie, nawigacje, stroboskopy, światła lądowania i taksówek, a także światła skrętu pasa startowego, skrzydła, logo i światła formacji. Jak z nich korzystać? Kiedy je włączać i wyłączać?

wersja krótka

jeśli nie jesteś pewien, czy użyć listy ” samoloty komercyjne „czy” Lotnictwo ogólne ” – użyj zdrowego rozsądku… a następnie użyj listy dla samolotów komercyjnych.

samoloty komercyjne

• nav: podczas kołowania lub latania w nocy lub
  gdy zasilanie elektryczne jest włączone, trzymaj się aż do całkowitego wyłączenia
• beacon: włącz przed włączeniem Gwiazdy silnika, wyłącz po wyłączeniu silników
• strobe: włączony, gdy na pasie startowym (również do przekraczania pasów startowych) i gdy w powietrzu
• lądowanie: włączony, gdy ustawiasz pas startowy, wyłączony, gdy mijasz 10,000 ft, w dniu przyjazdu – 10,000 ft, off podczas opuszczania pasa startowego
• Taxi: podczas taksówki (podczas ruchu)
• zwrot Drogi Startowej: przed odlotem – w przypadku taksówki, w dniu przyjazdu – włącz podczas przejazdu 10 000 stóp (Wyłącz na stojaku lub bramie)
• logo: na ziemi – podczas kołowania (wyłącz podczas lotu, włącz przed lądowaniem)
• skrzydło: aby sprawdzić oblodzenie skrzydła i lepsze oświetlenie samolotu (podczas ustawiania pasa startowego), użyj do sygnalizowania innych samolotów (jeśli to konieczne)

General Aviation (jeśli samolot ma tego typu światła)

• nav: podczas kołowania lub latania w nocy
• :
• strobe:noc-na pasie startowym i w powietrzu, w ciągu dnia – opcjonalnie
• lądowanie: noc – na startach i lądowaniach, w ciągu dnia – na końcu (opcjonalnie)
• taksówka: w razie potrzeby taksówka
• skrzydło: aby sprawdzić oblodzenie skrzydła

Światła Nawigacyjne (światła pozycyjne)

Światła pozycyjne (nav) pokazują pozycję i względny kierunek. Kiedy ktoś widzi twoje zielone światło-wie, że jest po twojej prawej stronie i przed tobą. Czerwone światło – po lewej i do przodu. Białe światło-za tobą. Jak widać na ekranie powyżej-to nie jest takie proste w FSX (czerwone światło powinno być niewidoczne pod tym kątem).

Światła Nawigacyjne muszą być włączone między zachodem słońca a wschodem słońca podczas wszystkich operacji (na ziemi iw powietrzu). Należy je również stosować przy złej pogodzie (w ciągu dnia). Wodnosamoloty powinny stosować przepisy Morskie podczas pracy na powierzchni wody (są one podobne do przepisów lotniczych pod względem oświetlenia).

w przypadku samolotów komercyjnych – światła nawigacyjne są w niektórych przypadkach włączone po włączeniu zasilania elektrycznego i pozostają włączone tak długo, jak długo załoga jest na pokładzie (i oczywiście podczas lotu). To nie jest powszechna praktyka.

samoloty General aviation używają świateł nawigacyjnych głównie w nocy i przy złej pogodzie. Ich światła nawigacyjne są trudne do zauważenia w świetle dziennym.

światła antykolizyjne (beacon& strobe)

istnieją dwa rodzaje świateł antykolizyjnych-czerwone obrotowe lub migające beacony i białe stroboskopy.

są obowiązkowe w nocy. W ciągu dnia – jeśli samolot ma światła antykolizyjne-należy je stosować.

Beacon

Beacon ostrzega wszystkich, że silnik jest (lub wkrótce będzie) włączony. Włącz go przed uruchomieniem silników i wyłącz go po wyłączeniu wszystkich silników.

proponuję przeczytać ten tekst. Autor proponuje pozostawienie włączonego przez cały czas przełącznika Beacon-lampa włączy się po przełączeniu baterii lub master i nigdy nie zapomnisz jej włączyć w odpowiednim momencie.

stroboskop

wysokiej intensywności białe stroboskopy. Zwiększają widoczność samolotu.

w nocy-zawsze. W dzień-tam to zależy od pilota (w lotnictwie ogólnym). Samoloty komercyjne używają ich w ciągu dnia.

kiedy włączyć stroboskopy? Należy ich używać od momentu wejścia na pas startowy, przez lot, aż do opuszczenia pasa startowego.

dobrze jest włączyć stroboskopy podczas przekraczania pasów startowych. Należy pamiętać, że mogą niekorzystnie wpływać na widzenie innych pilotów, którzy są blisko (nie używaj ich podczas kołowania).

wyjątki

możesz wyłączyć światła antykolizyjne w gęstej mgle-ich błyski mogą obniżyć widoczność.

światła lądowania

mocne światła używane do oświetlania pasa startowego. Poprawiają również widoczność samolotów podczas podejścia i odlotu.

trochę teorii. Oświetlenie halogenowe o dużej mocy lub HID generuje dużo ciepła i łatwo je uszkodzić. Dlatego nie należy ich używać przez dłuższy czas na ziemi (gdy przepływające powietrze nie chłodzi ich odpowiednio). W samolotach GA mają też tendencję do krótkiego rozpięcia na żywo.

zasady … nie ma zasad – ale niektóre procedury mogą mieć zastosowanie do ciebie.

w samolotach komercyjnych użycie świateł lądowania jest określone przez linie lotnicze SOPs. Zazwyczaj piloci komercyjni włączają światła do lądowania podczas startu (gdy ustawiają się na pasie startowym i gdy mają pozwolenie na start)oraz w powietrzu poniżej 10 000 stóp. On arrival – światła lądowania są włączone, gdy samolot przechodzi 10,000 ft i pozostają włączone do czasu opuszczenia pasa startowego.

niektóre linie lotnicze używają innej wysokości (na przykład 5000 stóp dla małych samolotów).

dodatkowo-samoloty zazwyczaj mają kilka świateł lądowania. Niektóre będą używać migających świateł lądowania na wysokości i ciągłych przy końcowym podejściu. Będą również używać tylko niektórych świateł, gdy są wyższe i włączają Pozostałe światła, gdy są gotowe do lądowania (lub gdy bieg jest przedłużony).

Niektórzy mówią, że musisz użyć świateł lądowania, gdy tylko ustawisz się na pasie startowym, niektórzy nawet mówią, że powinieneś używać świateł lądowania podczas przekraczania aktywnego pasa startowego. Inni sugerują, aby włączyć światła tylko wtedy, gdy jesteś gotowy do startu. Dobry osąd jest tu przydatny – pamiętaj, że używasz tych świateł, aby pokazać innym swoją pozycję i że mogą one silnie wpływać na widzenie innych pilotów w Twojej okolicy.

piloci lotnictwa ogólnego powinni rozważyć żywotność żarówek w swoich samolotach. Czytałem o samolotach, które wymagały nowych żarówek co 10 godzin (przypadek silnych wibracji silnika – po 50 godzinach światło było przenoszone), albo co 50H lub co 2 lata… to zależy od rodzaju światła i sposobu jego montażu.

druga myśl, którą musisz wziąć pod uwagę, to „kto mnie zobaczy”. To światło Cessny, a nie 777. Więc nie ma sensu, aby utrzymać światła lądowania włączone podczas rejsu na 7500ft.

z drugiej strony – może pomóc w zatłoczonej przestrzeni powietrznej-zwłaszcza w zatłoczonym ruchu.

podczas startu i lądowania w nocy należy używać świateł do lądowania (z oczywistych powodów-dobrze jest zobaczyć, co jest przed Tobą na pasie startowym).

w dzień włącz światła na końcu.

światło lądowania jako światło taksówki

niektóre małe samoloty mają jedno światło lądowania i nie ma świateł taksówek. Możesz użyć tego światła do taksówek-pamiętaj tylko, że możesz tymczasowo oślepić kogoś, kto patrzy na ciebie…

schowane światło lądowania

niektóre samoloty mają wysuwane światła lądowania (przychodzą mi do głowy 737, C-130 i Spitfire). Te światła działają jak biedny-mans speedbrake. Mogą dać Ci dodatkowe 200-300ft / min na zejściu.

należy pamiętać, że w niektórych przypadkach (C-130) istnieje ograniczenie prędkości dla obsługi przedłużonych świateł lądowania.

wyjątki

gdy zbliża się w złej widoczności światło lądowania może zmniejszyć widoczność z kokpitu z powodu odbić w chmurze przed tobą.

światła taksówek

są podobne do świateł lądowania, ale mniej wydajne.

nie ma reguł, ale znowu – mogą obowiązywać pewne procedury.

Piloci komercyjni powinni zawsze używać światła taksówki podczas kołowania. Dobrym nawykiem jest włączanie świateł taksówek, gdy brakuje innej drogi kołowania. Czytałem historię pilota, który kołował przed 747 z włączonymi światłami taksówki. Możesz sobie wyobrazić, jak jasno było w jego kokpicie …

piloci General aviation używają świateł taksówek do oświetlania drogi kołowania.

zwrot Drogi Startowej

dodatkowe światła taksówek – kątowe do oświetlania zwrotu Drogi Startowej.

wyjeżdżając, powinieneś użyć ich do taksówki. W zależności od SOP należy go włączyć przed włączeniem świateł lądowania do lądowania lub można je utrzymać tak długo, jak światła lądowania są włączone.

po przylocie-niektóre linie lotnicze włączają je za pomocą świateł lądowania, a inne tuż przed lądowaniem lub na pasie startowym-bofer. Wyłącz je na swoim stoisku.

chyba nie ma samolotu ga wyposażonego w światła skrętu.

Logo

światła oświetlające logo samolotu. Samolot wygląda lepiej w ten sposób … ok – mówiąc poważnie – chodzi o rozpoznawanie samolotów na ziemi. Powinieneś używać świateł logo podczas kołowania. To jest zasada (Amerykańska-nie mam pojęcia, czy trzeba je trzymać w Europie). Zgodnie z SOPs powinieneś używać świateł logo ze światłami nawigacyjnymi – z wyjątkiem rejsu na dużej wysokości.

latarnie skrzydłowe

oświetlają krawędź natarcia każdego skrzydła. Włącz je, aby sprawdzić, czy nie ma lodu.

dodatkowo-niektóre SOP nakazują pilotom używanie ich przy wjeździe na pas startowy (dla lepszej widoczności). Czytałem kilka dyskusji, w których było to mocno źle widziane, ponieważ na zatłoczonych lotniskach wpływa na wizję pilotów trzymających się na drodze kołowania za samolotem, który ustawia się na pasie startowym.

jeszcze jedno ich zastosowanie-niektórzy piloci używają ich do sygnalizowania innych samolotów.

światła formacji

kolorowe światła lub paski świetlne na samolotach wojskowych – pomagają Skrzydłowym utrzymać pozycję w formacji.

zdrowy rozsądek

Symulatory lotu (a zwłaszcza dodatki, takie jak pasażerowie FS) mają tendencję do tworzenia zautomatyzowanych zachowań, które nie mają sensu ani powodu-tylko dlatego, że ktoś powiedział, że „musisz” zrobić coś w określonym momencie. Pasażerowie FS ukarzą cię za” niewłaściwe ” używanie świateł samolotów tylko dlatego, że nie rozumie różnicy między Cessną 172 a Jumbo Jetem…

podczas lotu (nawet w FSX, P3D lub XPlane) pamiętaj, że symulujesz prawdziwy świat. I tak jak w prawdziwym świecie powinniście używać zdrowego rozsądku i dostosowywać się do sytuacji-używajcie świateł, aby ludzie mogli was zobaczyć-nie tylko dlatego, że ktoś powiedział „Musicie”. I nie krytykuj nikogo na forach lub Facebooku tylko dlatego, że poleciał z dodatkowymi światłami lub bez „niezbędnych”. Jak opisałem powyżej-istnieje tylko kilka zasad dotyczących świateł. Cała reszta jest opisana w SOP lub pozostawiona decyzji pilotów.

funduję wiele cennych informacji na pprune.org. chciałbym również podziękować pilotom, którzy byli tak uprzejmi, aby odpowiedzieć na moje pytania.

Streszczenie

Nazwa artykułu

światła samolotów – kiedy używać?

opis

Latarnie, nawigacje, stroboskopy, światła lądowania i taksówek, a także światła zjazdu na pas startowy, skrzydła, logo i światła formacji. Jak z nich korzystać? Kiedy je włączać i wyłączać?

Autor

Wojciech Przybylski