fie că este vorba de stadioane ale fanilor competitivi ai jocurilor video care aplaudă cei mai dominanți jucători din lume, companiile de telecomunicații de care sunt sponsorizați în mod obișnuit sau producătorii de mașini de ultimă generație, Coreea de Sud este cunoscută pentru excelență. Subcompactul Chevy Spark 2020 creat de GM Korea are o poveste ciudată, dar de calitate, în spatele furtunii sale recente de succes, ca lider în căutarea unor vehicule din ce în ce mai eficiente, în special în orașele mari, unde poluarea este o preocupare mereu prezentă. Mai mult decât eficient în ceea ce privește gazul și costul de producție, Spark își propune să fie o piesă genială de inginerie care optimizează aceste aspecte fără a sacrifica nimic altceva pe care doriți să îl obțineți de la vehiculul dvs.
până acum, se pare că a lovit o țintă.
Inception
povestea Spark a început atunci când un design de mașină de oraș a fost respins de Fiat. Coreenii au luat designul exterior, au copiat și au lipit motorul de 0,8 litri cu trei drepte din modelul lor Tico pe care l-ar înlocui, modernizat de la un carburator la un sistem de combustibil cu injecție multipunct și l-au numit Matiz. A ajuns pe străzile din Coreea în 1998 și a devenit unul dintre cele mai bine vândute modele Daewoo Motors la nivel internațional; de fapt, în 2003, producătorul chinez Chery a copiat și a lipit designul suficient de exact încât ușile să poată fi schimbate între modelul lor și Matiz.
a durat până în 2005 până când a ajuns la următoarea generație, moment în care Daewoo a fost deținută de GM (deși au așteptat până în 2011 pentru a schimba numele), reproiectând exteriorul pentru a fi mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, mutând panoul de bord în centru și ridicând interiorul, apoi actualizând suspensia. Odată cu trecerea în proprietate, acum a fost numit Chevy Matiz pe unele piețe, în timp ce în altele, a devenit Chevy Spark. În 10 ani de producție, a vândut peste 2,3 milioane de unități, ieftinitatea făcându-l o alegere iconică și populară ca taxi, în special în țările din lumea a doua și a treia.
Evolution
apoi a treia generație din 2009 a păstrat numele și a schimbat designul pentru a se baza pe o mașină concept hatchback cu trei uși numită The Beat după ce consumatorii au votat asupra diferitelor alegeri. A trecut de la platforma Suzuki la platforma GM global small vehicles și a revenit rapid la formele sale cu patru și cinci uși. Cu toate acestea, forma cu trei uși a făcut-o în filmul Transformers și, până când a fost produsă, a fost numită Spark.
în 2012 a ajuns în cele din urmă pe străzile din America de Nord și a devenit cea mai vândută mașină în luna în care a ieșit, având un motor turbo de 1,2 litri cuplat cu o transmisie variabilă continuă Jatco m4m-CVT7, care a redus raportul de acționare de la 4.145 la 3.75. Două sute de mașini norocoase au fost modificate special pentru pizza Domino pentru transportul a până la 80 de pizza și un cuptor mai cald instalat special în locul pasagerilor. În ciuda eforturilor depuse de Domino pentru a vedea toate aceste mașini retrase, câteva au fost salvate din epave de colecționari pentru care francizatul unui Domino încearcă să le dea în judecată.
ceea ce este cu adevărat interesant la A treia generație Spark, totuși, este că în 2014, Spark EV a fost prima mașină produsă de la legendarul EV-1 care a fost complet electrică. EV-1, cu mult înaintea timpului său la mijlocul anilor 90, a fost oferit doar ca contract de închiriere de către GM. A fost popular în rândul proprietarilor, dar când legislația a redus nevoia de vehicule cu emisii zero, GM a reamintit-o și a zdrobit mașinile după ce a contestat legislația care impune mașini cu emisii 0. A fost cel puțin controversat. Indiferent, aceste scântei EV au avut și o scurtă durată, ambele pe 21.3 kWh litiu fosfat de fier pachet de baterii și în producție, fiind întrerupt un an și jumătate în vânzări, deoarece cu doar o rază de 82 de mile (deși ați putea încărca rapid la 80% din capacitate în 20 de minute), aceasta a fost o limitare serioasă. Modelul din 2015 a schimbat acumulatorul, ceea ce a schimbat rația de acționare de la 3,17 la 3,87, dar nu a fost suficient pentru a-l împiedica să fie eliminat treptat de șurubul Chevy și gama sa superioară.
iterația curentă
a patra generație a Spark a pierdut puțină greutate și a obținut un corp mai puternic și mai fierbinte, împreună cu un motor de 1,4 litri, ampatament mai larg și sistem de infotainment GMs myLink. Desigur, sunt incluse sisteme pentru a vă ghida conducerea, cum ar fi plecarea benzii, monitorizarea punctului mort și caracteristicile de alertă de coliziune înainte.
acum în forma sa din 2020, motorul cu gaz aspirat natural cu patru cilindri are un cuplu de 94 ft-lb, dar este la fel de ușor ca oricând și are un CVT în două etape. Cu un sistem de infotainment simplu și extrem de funcțional, o mulțime de caracteristici de siguranță, economie excelentă de combustibil și o dimensiune frumos echilibrată pentru până la 4 pasageri (sau rabatarea scaunelor din spate pentru depozitare), se potrivește excelent în viața oricui. Este un echilibru suficient de frumos al caracteristicilor care intră într-o mașină de oraș, care reprezintă 68% din noii convertiți la GM, parțial pentru că este cel mai ieftin model 2020 pe care îl puteți găsi, dar și pentru că este proiectat să dureze, rămânând fiabil și rentabil ani de zile.
cu ulei sintetic complet, are nevoie doar de schimbări o dată la 7.500 de mile și bujii care trebuie schimbate doar o dată la 100.000 de mile, o transmisie care nu necesită prea multă întreținere și, în general, longevitatea pe care am ajuns să o așteptăm de la Chevy engineering. Chiar și suprafețele dure din interior sunt un material frumos, dar texturat, care rezistă mai bine în timp decât suprafețele plate vopsite.
ceea ce îi face pe oameni, totuși, este că, deși este extrem de eficient din punct de vedere al costurilor, nu sacrifică confortul sau comoditatea pentru asta. Ea are un corp elegant, care apare culorile vibrante vine în, și crom elegant pe partea din față, care aduce papion de aur, împreună cu orice altceva. Există suficientă tehnologie pentru a vă menține confortabil în sensul de conducere mai larg în ansamblu, cu camere retrovizoare, Apple CarPlay și Android Auto și o experiență de conducere mai lină și mai silențioasă decât v – ați aștepta-ceea ce îl diferențiază. Este cea mai ieftină mașină din clasa sa, dar se simte cea mai bună.
aceste lucruri contează dacă încercați să intrați și să ieșiți din trafic sau să parcați în spații înguste, ceea ce scânteia poate face bine datorită ampatamentului său îngust. Dacă doriți să decolați într-o călătorie lungă, veți aprecia confortul și mai mult, iar dacă transportați pasageri pentru un serviciu de ridesharing, va conta și mai mult. Asta e ceea ce este special despre Spark – este unic confortabil bun la tot în timp ce fiind proiectat de super-genii coreene în a fi cel mai economic atât în rândul mașinilor din clasa sa, chiar acum, astăzi, și pe termen lung. Este ca și cum fiecare cumpărător de mașini pentru prima dată și-a dorit, dar nu a putut găsi, și ceea ce toți cei care au trecut prin acest proces s-au obișnuit să nu poată găsi.