Lista Patrimoniului Național Data înscrierii 1 August 2007
Insula Cockatoo este semnificativă ca sit care include singurul doc uscat rămas din Australia construit folosind munca condamnaților, precum și clădiri și țesături legate de administrarea, încarcerarea și condițiile de muncă ale condamnaților. Insula Cockatoo conține, de asemenea, recordul națiunii cele mai extinse și variate de construcții navale și are potențialul de a spori înțelegerea noastră a proceselor industriale maritime și grele în Australia de la mijlocul secolului al 19-lea.
astăzi este posibil să vizitați insula Cockatoo cu feribotul.
Galerie
Faceți clic pe o imagine pentru o vizualizare mai mare.
- mai multe imagini din biblioteca fotografică a patrimoniului Australian
locație
Insula Cockatoo este cea mai mare insulă din Portul Sydney, situată la intersecția râurilor Parramatta și Lane Cove. În starea sa inițială, avea o suprafață de 12,9 hectare, cu toate acestea, a fost extins la 17,9 hectare prin cariere extinse. Peisajul său este acum articulat de stânci artificiale, ziduri de piatră și trepte, docuri, macarale, alunecări și forme construite.
Insula Cockatoo constă dintr-un platou de gresie de până la 24 de metri deasupra nivelului apei, care a fost redus treptat prin săpături de când au început lucrările de pregătire pentru docul Fitzroy. Zona de șorț plat din jur este parțial creată de pradă din excavarea platoului.
amenajarea Site-ului
structurile construite de condamnați se află în principal pe zona platoului, inclusiv Cazarma și Spitalul prizonierilor (1839-42) și sala de mese (1847-51). La vest de cazarmă se află casa de gardă militară fără acoperiș (1842) și cartierele ofițerilor militari (1845-57). Reședința superintendentului (Casa Biloela) (1841), se află în partea de Est a escarpului. Deschiderile către silozuri sunt vizibile doar ca învelitori la nivelul solului și două silozuri sunt expuse din cariere anterioare. Silozurile simetrice sunt în formă de sticlă și au o adâncime medie de 19 picioare și un diametru de 20 de picioare.
partea inferioară a insulei, care înconjoară zona centrală, a fost în mare parte nivelată și dezvoltată pentru șantierul naval și găzduiește încă o serie de clădiri industriale, plăci de beton din clădiri demolate, macarale, docuri uscate și structuri legate de debarcader. Fitzroy dock are o lungime de 145 de metri, iar laturile sale sunt pasite cu blocuri de gresie pentru a facilita sprijinirea navelor pentru stabilizare. Doisprezece dintre cele 15 bolarzi originale rămân la locul lor. Sutherland dock este, de asemenea, excavat în gresie insulei și este căptușit cu beton. Are o lungime de 212 metri, o lățime de 27 de metri, iar adâncimea apei deasupra pragului la maree este de 9,75 metri.
gestionarea insulei
în 1869 administrarea închisorii și a șantierului naval a fost împărțită între două cadavre. Terenul de deasupra escarpului a rămas în uz instituțional sub noul numit Departamentul Penitenciarelor NSW, în timp ce foreshores a devenit dedicat utilizării șantierului naval în cadrul Departamentului de lucrări publice.
de la insula închisorii la Centrul de reformă
din 1871 până în 1888 cazarma închisorii a devenit o școală industrială pentru fete și un reformator separat pentru fetele sub 16 ani condamnate pentru o crimă. În 1871, nava cu vele din lemn, NSS Vernon a ancorat la Insula Cockatoo pentru instruirea băieților delincvenți, fără adăpost sau orfani în navigație. Mai târziu, băieții mai de încredere au primit instruire comercială în unele dintre atelierele șantierului naval privind construcția și reparațiile navale. Reformatorul fetelor a fost mutat în Golful Watsons în 1879, iar școala industrială pentru fete a fost închisă la începutul anului 1888. Supraaglomerarea în altă parte a coloniei a forțat întoarcerea prizonierilor pe insula Cockatoo în iunie 1888.
dezvoltarea docurilor
după federație în 1901, guvernul NSW a păstrat gestionarea insulei. Secția de închisoare pentru bărbați a fost închisă în 1906, iar prizonierii au fost transferați în noua închisoare Long Bay. În 1909, prizonierele au fost, de asemenea, mutate în Long Bay. Băieții de pe nava de antrenament au fost mutați la o fermă de băieți din Gosford. În 1890 Sutherland Dock a fost finalizat folosind muncă gratuită. Odată cu închiderea închisorii, plecarea navei școlare și creșterea transportului internațional, șantierele navale și activitățile de construcție navală s-au extins rapid și facilitățile s-au răspândit pe întreaga insulă.
în 1911 s-a format Marina Regală australiană, iar în 1913 guvernul Commonwealth-ului a cumpărat insula Cockatoo pentru construirea de nave navale majore, precum și pentru repararea navelor. Atât prin construcții navale, cât și prin service, Insula Cockatoo a jucat un rol important atât în dezvoltarea Marinei Regale australiene, cât și în timpul ambelor războaie mondiale.
gestionarea și pedepsirea condamnaților
Insula Cockatoo a funcționat ca unitate penală a condamnaților din 1839-69, în primul rând ca loc de pedeapsă secundară pentru condamnații care s-au jignit din nou în colonii. În anii 1820, condamnații au oferit forță de muncă ieftină coloniștilor liberi și au ușurat povara asupra trezoreriei Britanice. Pentru cei care au comis infracțiuni în interiorul coloniei sau ale căror infracțiuni au fost de așa natură încât nu au putut fi atribuite, viața a fost adesea mult mai grea.
în iunie 1838 a fost adoptată o lege care înlocuiește munca grea pentru transportul într-un loc de pedeapsă secundară. Insula Cockatoo a fost selectată de guvernatorul Gipps ca locație ideală pentru un loc de muncă grea – a fost izolată, ușor de asigurat și sigură, dar nu îndepărtată și, ca urmare, ‘sub ochiul autorității’. Condamnații trimiși pe insula Cockatoo erau supuși unor condiții dure de viață și de muncă.
munca grea
principala formă de muncă grea pe insulă a fost cariera, munca și construcția. Condamnații au excavat 580.000 de metri cubi de rocă, creând stânci de gresie de 45 de picioare (14 metri) pentru a pregăti o zonă pentru a construi un doc. Docul Fitzroy a fost construit între 1839-1847 și este singurul doc uscat rămas din Australia construit folosind munca condamnaților și a prizonierilor. Condamnații au construit, de asemenea, silozuri subterane impresionante pentru depozitarea grâului. Acestea erau cioplite manual în stâncă și aveau în medie 19 picioare (5,8 metri) adâncime și 20 picioare (6 metri) în diametru. Silozurile au fost construite ca răspuns la seceta severă din 1837-39 și au făcut parte dintr-o strategie de reducere a dependenței coloniei de transporturile rare de cereale.
Insula Cockatoo este, de asemenea, importantă pentru națiune ca complex de construcții navale pre – și post-Federație. A funcționat timp de 134 de ani între 1857-1991. A fost principala instalație de construcții navale din Australia pentru o mare parte din acest timp și a contribuit semnificativ la istoria navală și maritimă a Australiei.
a fost primul șantier naval din Australia pentru Marina Regală australiană (1913-21) și a continuat să sprijine și să construiască nave pentru Marina prin două războaie mondiale și războaiele coreene și Vietnam.
păstrează țesături extinse asociate construcțiilor navale (inclusiv Docurile Fitzroy și Sutherland). Locul este semnificativ pentru demonstrarea caracteristicilor unui șantier naval de lungă durată și a complexului de construcții navale, inclusiv dovezi ale funcțiilor cheie, structurilor și aspectului operațional. Insula Cockatoo conține recordul națiunii cele mai extinse și variate de construcții navale și are potențialul de a spori înțelegerea noastră a proceselor industriale maritime și grele în Australia de la mijlocul secolului al 19-lea.