町のトルク:どのようなトルクであり、どのようにトラックが今それをそんなに作る

この古い鋸には真実のなめるがあります—それは確かにあなたの知っているすべての叔父の主張よりも真実性が高いです現代の車はまだ5,000マイル毎

エンジンのピストンはクランクシャフト上で往復し、後者は連続的に回転（またはねじれ）し、トランスミッションとドライブトレインを介して車両の車輪に送られるトルクを生成する。 簡単に言えば、トルク-ierエンジンは、より適したそれはトレーラーを強く引くか、または丘に上ることのようなハードワークにある。 これはトルクが重い何かを動かすためにトラックを選ぶときほとんどの積み込みの買物客が引き寄せられる図なぜであるか説明する。

Ramは常に多くのものを持っていて、何十年もの間そのトルク数を誇り、ピックアップセグメントのトルク出力の成長をプロットするのに適した候補

Ramは、結局のところ、1,000ポンドを破って、小売顧客に四桁のトルクを持つディーゼルエンジンを提供した最初のものでした。-フィート 最も最近の頑丈な一連の積み込みが付いている障壁。 私たちは、Ramのトルクマイルストーンのいくつかを見てみることにしました,長年にわたって出力のハイライトとジャンプをマーク.

ラムとカミンズのブランドのペアリングは、彼らがフォードやシボレー頑固であっても、ほぼすべてのトラック志向のギアヘッドにエッチングされています。 何人かの人々は交換可能にそして正当な理由とブランドを使用する—Ramはコロンバス基づかせていた会社からのこれらのディーゼル機関によって動力を与えられる物語を押す十年および莫大な何百万を使った。

この接続は、同社が最初のCummins搭載Ramを導入した1989年にまでさかのぼります。 直列6気筒エンジンは160馬力と400lbを発揮した。-フィート トルクの、その日のための膨大な数。 排気量は5.9Lであったが、当時のマーケティング担当者は、5.9LガソリンエンジンのマグナムV8との混同を恐れて、エンジンサイズよりもカミンズに重点を置いた。 パワーは強化されたオートマチックまたは五速マニュアルのいずれかを介してタイヤに送られた。

後の十年に、由緒あるCumminsはまだ5.9Lを転置したが、420のlbにトルクの出力で育った。-フィート 2000年モデルまでに、馬力は235ポニーに上昇しています。 歴史家は、カミンズが2年前に24バルブエンジンとして再設計されたことを指摘しますが、この話では、パワーナンバーは2001年まで変更されなかったことを知っています。

2001年には、前述の235馬力と新たにスタウトされた460ポンドのカミンズを手に入れることができました。-フィート トルクの。 これは印象的だったが、愛のトラックストップで自慢する権利を探している人は、彼らが245馬力と505ポンドで評価された高出力バージョンのためにポッ-フィート ねじれの。 これは、ラムトラックが500ポンドを超えるエンジンを搭載した小売顧客に利用可能であったのは初めてでした。-フィート トルクの。

500ポンド。-フィート マークは長い間固執しなかった。 この時代からのトラックを見るとき、Moparファンは標準的な、高出力のCumminsエンジンを、それぞれ示す’6’または’C’のVINの指定を捜すために知っている。 SOトラックのトルク出力は460lbで同じままでした。-フィート、HOのトラックはうなり声、555のlbの気の利いた”三重ニッケル”の価値を得た。-フィート

これは、1994年にフォードとシボレーの昼食を食べるように”ビッグリグ”のスタイリングが登場して以来、ラムの最初の重要なボディスタイルの変更の これは、1500グレードのトラックが最初に新しい不発弾を得たことは注目に値する、約一年後に（これらのディーゼルが利用可能であった）ヘビーデューティユニット

この五年間のストレッチは、簡単に”600クラブ”と呼ばれることができます。 どうして？ ラムは、カミンズエンジンからの総トルク出力の点で、その数ブラケットに最初の進出を持っていました。 真のMoparオタクは、HOバージョンがその610ポンドを得たとき、それは実際に2004モデル年の途中であったことを指摘します。-フィート 評価、それは2007年まで着用するだろう番号。

その後のペアのモデル年間、すべてのカミンズI6ディーゼルはスタウト650ポンドで評価されます。-フィート トルクのうち、数年前のSRT-10gasserよりも多く、storied8よりも多くの方法。十年の初めから0L V10マグナム。 馬力は、あなたが不思議に思っている場合は、この時点で固体350ポニーだった、誰もがあったことではありません。

この時点で、インライン-シックスは6.7Lに排気量が増加していたため、カミンズディーゼルを装備した各ラムヘビーデューティのボンネットの下にペイント缶のセクステットが本質的にあることを意味している。 私たちのほとんどはマニュアルを保存することについて嘆きますが、6速マニュアルを搭載したCummins搭載トラックは「660lbのみ」に制限されていたことは注目に値します。-フィート ねじれの。 これは10,000の油性びん帽子に伝達がそれ自身を減らすことを防ぐのを助けた。

この脚注は、デトロイト-スリーがヘビーデューティ-トラックのためにトルク-アリーナで互いにワンアップしようとしていたため、この時期にモータウンで起こっていたパワー-ウォーズを表している。

2015年のCumminsの定格は865lbでした。-フィート 次の年、エンジニア（または多分マーケティング担当者？）さらに900ポンドにエンジンをプッシュするいくつかのより多くのツイストユニットを発見しました。-フィート twistageの。 これは、競合他社に対応して、6.7Lビーストが最大935ポンドをクランクアウトするまで、わずか二年間滞在した場所です。-フィート トルクの。

ここでは大きなものです：1,000ポンド。-フィート 切り株引きのトルクの。 新しいボディスタイルと豪華なキャビンと一致して、ラムの乗組員は最終的に小売設定でトルクのための四桁の数字を破りました。 生意気なスタイリングの決定と法外なペイントオプションのためのブランドの傾向を考えると、それはラムがそうする最初の完全に驚くべきことで Figureは高出力エンジンにのみ適していることに注意してください。