Che si tratti di stadi di appassionati di videogiochi competitivi che tifano per i giocatori più dominanti del mondo, le società di telecomunicazioni da cui sono tipicamente sponsorizzati o le case automobilistiche all’avanguardia, la Corea del Sud è conosciuta per l’eccellenza. L’utilitaria 2020 Chevy Spark creata da GM Korea ha un retroscena eccentrico ma di qualità dietro la sua recente tempesta di successo come front runner nella ricerca di veicoli sempre più efficienti, in particolare nelle grandi città dove l’inquinamento è una preoccupazione sempre presente. Più che essere efficiente sul gas e sui costi di produzione, Spark mira ad essere un genio dell’ingegneria che ottimizza questi aspetti senza sacrificare nient’altro che vorresti ottenere dal tuo veicolo.
Finora, sembra che abbia colpito un bersaglio.
Inception
La storia della Spark è iniziata quando un progetto di city car è stato rifiutato dalla Fiat. I coreani presero il design esterno, copiarono e incollarono il motore a tre cilindri da 0,8 litri dal loro modello Tico che avrebbe sostituito, aggiornato da un carburatore a un sistema di alimentazione a iniezione multipunto, e lo chiamarono Matiz. Ha colpito le strade in Corea nel 1998 ed è diventato uno dei modelli Daewoo Motors’ più venduti a livello internazionale; infatti, nel 2003, il produttore cinese Chery copia e incollato il disegno esattamente abbastanza che le porte potrebbero essere scambiati tra il loro modello e la Matiz.
ci sono voluti fino al 2005 per raggiungere la prossima generazione da che punto di Daewoo era di proprietà di GM (anche se hanno aspettato fino al 2011, per cambiare il nome), ridisegnando l’esterno per essere più efficienti, spostando il cruscotto al centro e spiffing all’interno, quindi l’aggiornamento della sospensione. Con il passaggio di proprietà, è stato ora chiamato il Chevy Matiz in alcuni mercati, mentre in altri, è diventato il Chevy Spark. In 10 anni di produzione, ha venduto oltre 2,3 milioni di unità, la sua economicità lo rende una scelta iconica e popolare come taxi, specialmente nei paesi del secondo e terzo mondo.
Evolution
Poi la terza generazione nel 2009 ha mantenuto il nome e cambiato il design per essere basato su una concept car a tre porte hatchback chiamata the Beat dopo aver sondato i consumatori su scelte diverse. È passato dalla piattaforma Suzuki alla piattaforma GM global small vehicles e rapidamente è tornato alle sue forme a quattro e cinque porte. Tuttavia, è stata la forma a tre porte che lo ha reso nel film Transformers, e quando è stato prodotto, è stato chiamato Spark.
Nel 2012 ha finalmente colpito le strade del Nord America ed è diventata l’auto più venduta nel mese in cui è uscita, sfoggiando un motore turbocompresso da 1,2 litri abbinato a una trasmissione Jatco M4M-CVT7 a variazione continua, che ha abbassato il rapporto di trasmissione da 4,145 a 3,75. Duecento macchine fortunate sono state appositamente modificate per Domino’s Pizza per trasportare fino a 80 pizze e un forno più caldo appositamente installato al posto dei passeggeri. Nonostante i migliori sforzi di Domino per vedere tutte queste auto in pensione, alcuni sono stati recuperati dai relitti da collezionisti per i quali un franchisee di Domino sta cercando di citarli in giudizio.
La cosa davvero interessante della Spark di terza generazione, tuttavia, è che nel 2014, la Spark EV è stata la prima auto prodotta dopo la leggendaria EV-1 ad essere completamente elettrica. L’EV-1, molto più avanti del suo tempo a metà degli anni ‘ 90, è stato offerto solo come contratto di locazione da GM. Era popolare tra i proprietari, ma quando la legislazione ha respinto la necessità di veicoli a emissioni zero, GM lo ha ricordato e ha schiacciato le auto dopo aver litigato contro la legislazione che richiede auto a emissioni 0. Era controverso, per non dire altro. Indipendentemente da ciò, anche queste scintille EV hanno avuto un breve periodo, entrambi sul loro 21.3 kWh Batteria al litio ferro fosfato e in produzione, essendo interrotto un anno e mezzo in vendita perché con solo una gamma di 82 miglia (anche se si potrebbe caricare rapidamente a 80% della capacità in 20 minuti), questa era una grave limitazione. Il modello 2015 ha cambiato il pacco batteria, che ha cambiato la razione di trasmissione da 3.17 a 3.87, ma non è stato sufficiente per evitare che venisse gradualmente eliminato dalla Chevy Bolt e dalla sua gamma superiore.
Iterazione corrente
La quarta generazione di Spark ha perso un po ‘ di peso e ha ottenuto un corpo più forte e più caldo, insieme a un motore da 1,4 litri, passo più ampio e sistema di infotainment GMs MyLink. Naturalmente, sono inclusi sistemi per guidare la tua guida, come la partenza della corsia, il monitoraggio dei punti ciechi e le funzioni di avviso di collisione in avanti.
Ora nella sua forma 2020, il motore a gas aspirato a quattro cilindri ha 94 ft-lb di coppia, ma è leggero come sempre e ha un CVT a due stadi. Con un sistema di infotainment semplice e altamente funzionale, un sacco di funzioni di sicurezza, un eccellente risparmio di carburante e una dimensione ben bilanciata per un massimo di 4 passeggeri (o sedili posteriori pieghevoli per lo stoccaggio), si adatta perfettamente alla vita di chiunque. È un equilibrio abbastanza piacevole delle caratteristiche che vanno in una city car che rappresenta il 68% dei nuovi convertiti in GM, in parte perché è il modello 2020 più economico che puoi trovare, ma anche perché è progettato per durare, rimanendo affidabile ed economico per anni.
Con olio sintetico completo, ha bisogno solo di modifiche una volta ogni 7.500 miglia e candele che devono essere cambiate solo una volta ogni 100.000 miglia, una trasmissione che non richiede troppa manutenzione e in generale la longevità che ci si aspetta da Chevy engineering. Anche le superfici dure all’interno sono di bell’aspetto, ma materiale strutturato che reggono meglio nel tempo rispetto alle superfici piane verniciate.
Ciò che rende le persone, però, è che anche se è estremamente conveniente, non sacrifica il comfort o la convenienza per questo. Ha un corpo elegante che apre i colori vivaci in cui entra, e un elegante cromo sul davanti che porta il papillon d’oro insieme a tutto il resto. C’è abbastanza tecnologia per tenerti a tuo agio nel senso di guida più ampio nel suo complesso con telecamere retrovisori, Apple CarPlay e Android Auto, e un’esperienza di guida più fluida e silenziosa di quanto ti aspetteresti, che è ciò che lo distingue. È l’auto più economica della sua classe, ma sembra la migliore.
Quelle cose contano se stai cercando di sfrecciare dentro e fuori dal traffico o parcheggiare in spazi angusti, cosa che la Spark può fare bene grazie al suo passo stretto. Se vuoi decollare per un lungo viaggio, apprezzerai il comfort ancora più a lungo, e se porti passeggeri per un servizio di ridesharing, sarà ancora più importante. Questo è ciò che è speciale nello Spark: è straordinariamente comodo in tutto, mentre è stato progettato dai super – geni coreani per essere il più economico sia tra le auto della sua classe in questo momento, oggi e nel lungo periodo. È come l’auto che ogni acquirente di auto per la prima volta ha voluto ma non è riuscito a trovare, e ciò che tutti coloro che hanno attraversato quel processo si sono abituati a non essere in grado di trovare.