Non conosco voi, ma sono terribilmente grato per il sistema di frenatura della mia auto. Nel corso degli anni, le case automobilistiche hanno equipaggiato le auto con molti diversi tipi di freni. Stiamo tornando indietro nel tempo alla storia di origine dei freni. Vi garantisco che la lezione di storia di oggi vi farà ancora più riconoscente dei freni nel vostro veicolo.
Freni a blocchi di legno
I freni a blocchi di legno sono la prima forma di freni automobilistici. Erano più spesso visti in automobili a vapore e carrozze trainate da cavalli. Questo sistema aveva una leva che costringeva un blocco di legno contro ruote con cerchi in acciaio. Questo attrito fermato le ruote di muoversi, fino a quando il veicolo viaggiava sotto 20 miglia all’ora. I freni a blocchi di legno erano efficaci solo su ruote con cerchi in acciaio. Quando i pneumatici in gomma furono introdotti negli anni ‘ 90, i freni a blocchi di legno divennero obsoleti.
Freni meccanici a tamburo
Nel 1899, un ingegnere di nome Gottlieb Daimler ebbe una nuova idea per i freni. Teorizzò che se un tamburo avvolto da un cavo fosse ancorato al telaio dell’auto, sarebbe stato in grado di fermare un veicolo in movimento. Louis Renault prese questa idea e costruì il primo freno a tamburo meccanico nel 1902. Questa è considerata la base per i moderni freni automobilistici.
Freni a scarpa interni espandibili
L’impianto frenante Renault era esterno. Da quando è stato scoperto, è stato esposto ad acqua, polvere e temperature fluttuanti. Questi elementi hanno causato frequenti danni a questi freni esterni. Per risolvere questo problema, è stato sviluppato un sistema di sistema di frenatura interno. I freni a scarpa interna espandibili erano alloggiati all’interno di un tamburo metallico attaccato alla ruota. All’interno, i pistoni hanno espanso le ganasce dei freni, che hanno causato il contatto delle ganasce dei freni con l’interno del tamburo. Questo attrito ha causato le ruote dell’auto a smettere di ruotare.
Freni idraulici
Sebbene i freni a scarpa interni fossero un miglioramento, c’era ancora un problema. Ha richiesto molta forza per portare il veicolo a un arresto completo. Nel 1918, Malcolm Loughead inventò i freni idraulici, che richiedevano molta meno forza per funzionare. Questo sistema idraulico a quattro ruote utilizzava il liquido dei freni per trasferire la forza dal piede sul pedale alla ganascia del freno. Alla fine del 1920, molte case automobilistiche sono state incorporando sistemi frenanti idraulici.