In un post precedente, abbiamo dato un’occhiata ad alcuni sintomi di problemi comuni del motore diesel. Ma lo sapevate che a volte questi sintomi potrebbero indicare la necessità di una ricostruzione completa del motore? Prestare attenzione a ciò che il motore ti sta dicendo per aiutare a prevenire i tempi di inattività non pianificati.
Hai domande sulle ricostruzioni del motore o stai cercando una parte specifica? I nostri tecnici certificati ASE possono aiutarti con tutte le tue domande tecniche!
Sintomi comuni
Ci sono molte cose che potrebbero costringerti a dover ricostruire il tuo motore diesel. Di seguito sono riportati alcuni indicatori che potresti avere un problema che richiede un’indagine.
Perdita di potenza
La perdita di potenza potrebbe indicare un problema con l’albero a camme, ma potrebbe anche indicare un problema più grande nel motore. Ciò può essere causato da problemi di carburante, in particolare grave contaminazione del carburante, accumulo eccessivo, problemi di iniettore, turbo difettoso o aria che entra nel sistema.
Scarso risparmio di carburante
Ancora una volta, potresti notare un chilometraggio scarso se riscontri problemi con l’albero a camme, come l’usura dei lobi. C’è una possibilità che le abitudini di guida possano causare un calo del risparmio di carburante, ad esempio carichi troppo pesanti o accelerazioni difficili. Potrebbe anche significare che il tuo motore diesel ha bisogno di essere ricostruito. Il carburante potrebbe essere contaminato, si potrebbe avere problemi di filtro o iniettore, o si potrebbe avere una perdita nel sistema.
Se stai cercando modi per risparmiare denaro alla pompa, controlla i nostri 5 semplici modi per migliorare il risparmio di carburante.
Consumo eccessivo di olio
Se si nota che il motore utilizza più olio del normale, è possibile esaminare il problema prima che causi un grave errore di sistema. Potresti perdere o bruciare olio, che potrebbe essere causato da olio sporco, troppo olio nel carter, alto vuoto del motore, troppo poco spazio finale delle fasce elastiche, fasce elastiche usurate o rotte, pressione dell’olio troppo alta, trascinarsi dietro il motore o presa d’aria limitata.
L’imballaggio in carbonio causato da sistemi malfunc malfunzionanti provoca la compressione delle fasce elastiche nella scanalatura dell’anello e non è più in grado di trattenere i gas di combustione sul lato superiore o controllare l’olio sul lato inferiore. Se l’olio brucia o perde, può causare ulteriori problemi se non affrontato subito, con conseguente riparazione più costosa.
Se il tuo impianto consuma olio, abbiamo ulteriori informazioni sul consumo eccessivo di olio.
Bussare
Motore bussare può indicare un problema molto serio nel vostro motore e non deve essere ignorato. Alcune cause di motore bussare possono includere problemi di compressione, iniettori di carburante difettosi, problemi di temporizzazione, cuscinetti fallito, o boccola polso pin o polso pin fallito.
Problemi di compressione
La mancanza di compressione è uno dei maggiori indicatori di un problema all’interno del motore che deve essere risolto. I problemi di compressione possono rivelare perdite / valvole rotte, perdite / fasce elastiche rotte, guarnizione testa soffiata, problemi di albero a camme, cinghia di distribuzione rotta o un foro nel pistone o nel cilindro.
Fumo
Il fumo eccessivo proveniente dallo scarico può anche indicarti un problema più grande nel tuo motore, in particolare il fumo blu o nero. Questo può indicare alcuni problemi, tra cui iniettori difettosi, pompa iniettore difettoso, cattivo filtro aria, cattivo turbo, cattivo turbo, accumulo di carbonio, combustione scarsa o incompleta, guide o guarnizioni delle valvole usurate o usura nei gruppi di potenza.
Come valutare se il tuo motore diesel ha bisogno di una ricostruzione
Analisi dell’olio
Overdrive ha scritto un articolo, Time For an Overhaul, in cui raccomandano due modi diversi per valutare meglio se il tuo motore ha bisogno di una ricostruzione.
In primo luogo, menzionano le analisi del petrolio. Questi ti faranno sapere se ci sono alte concentrazioni di metallo che potrebbero causare problemi al tuo motore o se un altro contaminante è entrato nell’olio. Se catturato presto, si potrebbe risparmiare alcune riparazioni costose. Un’analisi dell’olio può anche farti sapere se l’aria non filtrata è entrata nel tuo sistema, sottolineano, specialmente se sono condotte a intervalli regolari, dandoti una linea di base.
Eccessivo blow-By
Eccessivo blow-by, dove più gas sono autorizzati a fuoriuscire a causa di pistone e pistone anello di usura, può causare un più alto tasso di consumo di olio. Le cause principali possono includere problemi di turbocompressore, guide delle valvole usurate o problemi alla testa del cilindro, tra gli altri. Se stai notando eccessivo blow-by, potrebbe essere il momento di avere il vostro motore guardato per trovare la causa.
È anche una buona idea prestare particolare attenzione all’età e al chilometraggio del motore. Se il tuo motore diesel è vecchio o ha percorso molte miglia dall’ultima ricostruzione o riparazione, potresti voler monitorare più da vicino la salute del tuo motore per cogliere potenziali problemi prima che si trasformino in gravi guasti del sistema.
Se pensi di aver bisogno di un kit di ricostruzione del motore, abbiamo molti disponibili che sono fabbricati secondo rigorose specifiche OEM. Potresti risparmiare fino al 50% di sconto sui prezzi OEM acquistando con HHP!