La storia di RC Auto

Potresti essere un appassionato di RC e conoscere ogni modello di RC auto mai prodotto, ma conosci la storia dell’hobby?

In questo articolo, vi presenteremo una cronologia storica dell’hobby a partire dagli anni ‘ 60 fino ad oggi. In generale, le auto radiocomandate hanno colpito per la prima volta il Regno Unito negli anni ’60, ma hanno raggiunto gli Stati Uniti negli anni’ 70 quando piccole aziende come Associated Electrics, Taurus, Delta e Scorpions hanno iniziato a produrre slot car, che alla fine si sono rivolte alle auto RC. In primo luogo, consente di viaggiare indietro agli anni ‘ 60 – 1966 per l’esattezza.

Questo articolo qui sotto copre gli eventi importanti in tutta la storia di RC auto in dettaglio, ma se si desidera leggere una versione abbreviata in un’infografica, abbiamo creato qui.

Gli anni ‘ 60 – Quando tutto è iniziato

Guardando indietro alla storia delle auto RC, la prima auto telecomandata mai creata è stata la Ferrari 250LM con motore nitro. È stato inventato da un’azienda italiana di elettronica conosciuta come Elettronica Giocattoli nel 1966. Un anno dopo, RC auto ha iniziato ad essere commercialmente prodotta da Mardave, una società britannica con sede a Leicester.

Allo stesso tempo, altri produttori come Model Car Enterprises e WEN hanno anche iniziato a realizzare kit per auto RC. Sono stati chiamati ” pan cars.”Queste auto erano in scala 1/8 e alimentate da motori di aeroplani modello a 2 tempi. Nel 1968, Elettronica Giocattoli produsse un altro modello, la Ferrari P4.

Gli anni ’70-Il Nitro, elettrico, e Off-Road Era

Gli anni’ 70 ha visto l’emergere di 1/8 scala nitro alimentato RC auto. La tecnologia era notevolmente migliorata durante questo periodo. Il motore era passato da un singolo pistone a doppio. Il motore comune utilizzato allora era il K&B Veco McCoy, e il corpo era telaio in alluminio. Le vetture nitro utilizzavano una speciale miscela di oli (ad esempio azoto, metanolo, lubrificante).

Team Associated, ad esempio, ha prodotto il suo primo veicolo RC, giustamente chiamato RC1 nel 1971. Era una pan car su strada alimentata a nitro in scala 1/8. Quattro anni dopo, l’azienda produsse il modello successivo, anche una nitro car in scala 1/8, chiamata RC100.

Gli anni ‘ 70 furono anche gli anni in cui furono introdotte le auto elettriche. Questi modelli hanno contribuito ad aumentare la popolarità dell’hobby. Una società giapponese, Tamiya, ha prodotto le sue prime auto RC elettriche su strada chiamate Porsche 934 nel 1976. Questa vettura in scala 1/12 era alimentata da un motore elettrico seduto su un telaio pan. Allo stesso tempo, hanno anche prodotto kit di plastica e sistemi radio complessi e dettagliati, che sono stati rapidamente venduti. La Porsche 934 fu poi seguita da molti altri modelli come la Ferrari 312T, la Tyrrell P34, la Toyota Celica e la Lamborghini Countach. Tutte queste auto sono state progettate per funzionare su strade lisce.

Il team associato ha seguito altri produttori rilasciando l’auto elettrica RC12E nel 1978. Era un’auto RC in scala 1/12.

Nel 1979, Tamiya ha introdotto le auto fuoristrada buggy per l’hobby. Questi modelli utilizzavano sistemi di sospensione reali, motori potenti, pneumatici in gomma testurizzati di varie dimensioni e design del corpo dune buggy per consentire alle auto di essere guidate su terreni accidentati. La società ha rilasciato due modelli: Rough Rider e Sand Scorcher.

Il Rough Rider in particolare confezionava un sistema di sospensioni pressofuso e pneumatici di gomma di grandi dimensioni. Oggi, queste due vetture possono valere migliaia di dollari e sono ricercati da molti appassionati di RC.

Nello stesso anno, il primo campionato mondiale di gas su strada in scala 1/18 si è tenuto a Ginevra, dove Phil Booth ha vinto il campionato. Questo è stato anche l’anno che ha segnato l’inizio dell’Era d’oro RC. Le auto elettriche fuoristrada avevano catturato gli interessi di molti appassionati di RC perché le auto non erano più limitate a strade lisce e asfaltate.

Altri modelli che erano popolari durante questa era off-road erano il Tamiya Frog, Hornet, Grasshopper, così come i modelli monster truck come Blackfoot e Clodbuster. L’era d’oro continuò fino ai primi anni ‘ 80.

Gli anni ’80 – Gli anni delle auto da corsa veloci e Off-Road 4WD

Gli anni’ 80 hanno segnato un’altra pietra miliare nella storia delle auto RC. Questa è l’era in cui le auto RC hanno spostato il suo paradigma da semplici modelli in scala a modelli ad alte prestazioni. La popolarità di RC anche salito alle stelle durante questo periodo. Come prova, il Campionato del Mondo 1/12 è stato ora tenuto ogni due anni e abbiamo potuto vedere fino a 400 piloti che si uniscono alla gara! La scala 1/10 off-road RC auto anche iniziato a godere della sua popolarità durante questo periodo.

Oltre a Tamiya, un numero significativo di aziende con sede negli Stati Uniti ha iniziato ad emergere per produrre auto RC top-performing negli anni ‘ 80. Produttori americani come Associated Electronics, Traxxas, e Losi erano alcuni di loro. Associated Electronics, ad esempio, ha prodotto il suo pluripremiato modello buggy, RC10 nel 1984. Era un’auto di alta qualità che presentava un telaio in lega di alluminio aeronautico. Conteneva anche una trasmissione con differenziale a sfere regolabile che permetteva alla vettura di sintonizzarsi su qualsiasi condizione di pista. Questo particolare modello aveva vinto il primo campionato elettrico Off-Road IFMAR 1/10 nel 1985. Associated Electrics aveva anche vinto il primo 1/12 elettrico su strada campione del mondo tre anni prima.

Nel 1985, Tamiya ha introdotto un buggy 4WD chiamato HotShot. Questo modello è stato progettato per sopravvivere superfici scivolose e polverose e ha affermato di essere più veloce rispetto ai suoi modelli 2WD. Entro il prossimo anno, sono stati rilasciati 4WD fuoristrada più potenti e potrebbero raggiungere un’alta velocità di 40 mph!

L’anno del 1988 ha visto la popolarità scoppio di 4WD off-road RC auto. Alcuni dei principali produttori di 4WD erano Kyosho (Giappone), Yokomo (Giappone) e Schumacher Cat (Europa). Negli Stati Uniti, il Team Losi divenne presto uno dei più feroci rivali del Team Associated nel mercato americano.

La società ha rilasciato il suo primo team Losi 2WD buggy elettrico, JRX-2, nel 1988. Il Team Losi ha continuato a produrre versioni innovative come i primi pneumatici in gomma naturale, le nuovissime auto elettriche fuoristrada Mini-T in scala 1/18 e il buggy da corsa 4WD.

Oltre ai modelli off-road buggy e 4WD ad alte prestazioni, gli anni ‘ 80 hanno visto anche l’emergere di auto da corsa su strada elettriche 1/10. Erano molto leggeri e potevano circondare le piste da corsa ovali ad alta velocità.

Nel 1989, il Team Associated riscaldò la rivalità Associated-Losi introducendo un’altra grande auto, la RC10L pan car. Questo è stato quando è iniziata l’era d’oro della Pan Car On-Road. La storia ha voluto che Kent Clausen aveva guidato la RC10L al Velodromo di Encino ad una velocità impressionante di 57 mph. In seguito ha migliorato il suo record negli anni ‘ 90 guidando lo stesso modello fino a 70 miglia all’ora su una pista ciclabile!

Gli anni ’90 – L’era delle auto da corsa e da turismo

Il record stabilito da Kent Clausen alla fine degli anni’ 80 aveva dato un accenno a cosa aspettarsi negli anni ‘ 90. Gli anni ‘ 90 videro la nascita di un nuovo tipo di corse chiamato Superspeedway.

Nel 1992, il primo campionato del mondo elettrico su strada in scala IFMAR 1/10 si è tenuto in California. Il team associato ha continuato a produrre auto elettriche veloci come RC12LS, RC10LS e RC10LS0. Tutti sono venuti completamente completo con una sospensione anteriore regolabile puntone dinamico e poi impostare lo standard per altre vetture pan. Durante questo periodo, il costo dell’hobby ha iniziato ad aumentare a causa delle esigenze di parti e componenti avanzati.

Un anno dopo, i camion da corsa elettrici in scala 1/10 hanno guadagnato la sua popolarità. 1993 ha visto il passaggio da colpire monster truck a modelli di camion da corsa veloce.

Nel 1994, Team Associated ha rilasciato il suo camion a gas in scala 1/10 chiamato RC10GT e Tamiya ha introdotto TR15T. Nello stesso anno, HPI entrò nel mercato RC rilasciando il loro primo veicolo chiamato Super F1. Traxxas ha anche introdotto il suo monster truck elettrico 2WD e il camion dello stadio noto come Stampede e Rustler.

L’era delle auto da turismo ha raggiunto la sua gloria in questo decennio. Sempre più hobbisti hanno iniziato a interessarsi alle corse automobilistiche da turismo. Questo è stato il momento in cui la serie TA01 e TA02 di Tamiya è diventata un successo. Questo tipo di RC auto è una delle auto più veloci in RC e caratterizzato corpi realistici e aerodinamici. Tuttavia, hanno un prezzo elevato. Durante questa era, produttori come Associated, Kyosho, HPI, Losi, Schumacher, Tamiya e molti altri avevano prodotto più di 40 modelli diversi.

Anche le dimensioni delle auto iniziarono a ridursi durante questo periodo – da 1/10 a 1/12 e infine a 1/18. HPI ha rilasciato RS4 Mini che aveva contribuito ad avviare la tendenza minis / micros. Inoltre, alla fine degli anni ‘ 90, le auto a gas sono diventate un successo. Tamiya, ad esempio, ha rilasciato la sua auto RC a gas chiamata TG10 Pro. Nello stesso anno, il produttore americano, Traxxas, ha prodotto il proprio monster truck RTR (ready-to-run) T-Maxx nitro. Questo modello aveva avviato la transizione da kit a RTR.

Gli anni 2000 fino ad oggi-È tutta una questione di RTR, Rock Crawler, e camion corso corto..

Gli anni 2000 sono stati l’era dei rock crawler e dei camion a corto raggio. Questo è stato anche il momento in cui i fan RC hanno iniziato ad adottare modelli RC ready-to-run. Inoltre, dal 2001 al 2011, si sono verificati diversi sforzi di acquisizione e rebranding. Horizon Hobby ha acquistato Losi nel 2001 e rinominato il racing team. Ora sono chiamati Team Losi Racing (TLR). Nel 2005, Thunder Tiger di Taiwan ha acquistato Team Associated.

Nello stesso anno, l’hobby ha assistito a un cambiamento nella sua tecnologia del sistema radio, da AM/FM a 2.4 GHz. Durante questo decennio, i produttori di RC hanno iniziato a utilizzare i moduli 2.4 GHz sul loro trasmettitore. Nomadic ha aperto la strada all’applicazione 2.4 GHz, seguita da un’altra società, Spektrum.

Nel 2004, i seguaci dell’hobby hanno spostato la loro attenzione sui modelli rock crawler.

Nel 2007, Axial ha rilasciato un nuovo kit rock crawler che rende facile per tutti costruire veicoli rock crawling. Il modello è stato chiamato AX10 Scorpion. Questo è stato l’inizio della tendenza rock crawler.

Quattro anni dopo, un segmento nuovo di zecca ha fatto il suo corso. Traxxas ha rilasciato il famoso Slash. Si tratta di un modello di camion 2WD short course che ha spostato le tendenze RC da nitro / gas a elettrico. Ha anche messo camion corso corto sotto i riflettori. Numerosi numeri di camion a breve corso sono stati rilasciati in quel momento da produttori come Kyosho, HPI, Team Associated, Losi, Durango e altri. I modelli assomigliavano all’aspetto, alle funzioni e alle proporzioni dei veri camion da corsa.

L’innovazione più recente in questo campo è la creazione di celle a combustibile a idrogeno ibrido, H-Cell 2.0, nel 2010. È progettato per alimentare modelli RC di alta qualità. Con questa cella a idrogeno, le auto RC possono ora funzionare più a lungo del runtime medio, fino a quattro volte!

Con i progressi della tecnologia, gli appassionati di RC possono aspettarsi prestazioni migliori in termini di velocità, controlli e durata. Ad esempio, abbiamo visto l’introduzione di motori elettrici brushless, batterie agli ioni di litio e motori più grandi e più potenti.

Il futuro-Cosa c’è in serbo per gli appassionati di RC?

In questi giorni, l’hype potrebbe non essere così grande come l’hype indietro negli anni ’70 o’ 80. Tuttavia, l’hobby ha ancora i suoi fedeli seguaci. Stanno raccogliendo modelli d’epoca e le auto appena rilasciate li eccitano ancora. Per quanto riguarda il futuro, siamo piuttosto ottimisti. Non morirà in qualunque momento presto. Nelle parole di un vero hobbista, “questo hobby è troppo divertente per estinguersi.”- e, siamo d’accordo!