Lo sapevate che 18 ruote hanno motori più duri e più grandi rispetto a quello dei motori di auto? In realtà è sei volte più grande del motore medio dell’auto e si estende fino a 800.000 miglia in più rispetto alle auto. I semirimorchi sono certamente progettati per affrontare il terreno accidentato e possono sopportare un’usura prolungata.
C’è sicuramente molto che non ci sembra di sapere su 18 ruote, come il fatto che che si chiama un “semirimorchio”, nonostante la sua mostruosità sulla strada, dipende da un trattore per il movimento in quanto non ha ruote anteriori. Può trasportare fino a 800.000 libbre di capacità ed è lungo circa 80 piedi con il carrello attaccato.
L’uso di semirimorchi è una parte dinamica dell’industria degli autotrasporti commerciali in quanto trasporta circa il 70% di tutte le materie prime nei soli Stati Uniti. Abbastanza interessante, l’uso del 18-wheeler è stato avviato nel 20 ° secolo con lo sviluppo di strade in cemento e si è espanso enormemente con il moderno sistema autostradale interstatale in continua evoluzione di oggi.
Quindi, come è iniziato tutto per il 18 ruote?
L’idea del camion rimorchio è iniziata nel lontano 1896. Alexander Winton, un produttore automobilistico (che sarebbe conosciuto oggi come un produttore di auto) ha scoperto il 18 ruote durante la navigazione il suo impero commerciale. Era il CEO e fondatore della Winton Motor Carriage Company di Cleveland. Ha visto la difficoltà di consegnare le auto agli acquirenti. Si rese conto di quanto sia difficile andare in giro con gli acquirenti in tutti gli Stati Uniti o praticamente situato a centinaia di miglia di distanza dalla sua posizione a Cleveland, Ohio. Poteva guidare l’auto da consegnare direttamente nel garage dell’acquirente, ma questo potrebbe essere molto costoso e non poteva rischiare danni sui veicoli.
Non sapeva che il suo problema con la consegna di automobili avrebbe facilitato la scoperta e l’introduzione del concetto di business di autotrasporti con l’uso del 18 ruote. Per trasportare le auto, attaccò il trattore sul retro del camion. Tuttavia, la prima versione del semirimorchio può trasportare solo un’auto alla volta che ha chiaramente bisogno di ulteriori modifiche.
La sua invenzione del ‘automobile hauler” o semirimorchio ha aperto la strada per massicce vendite automobilistiche come ha anche iniziato la progettazione e la produzione di camion rimorchio per altre case automobilistiche negli Stati Uniti.
Il primo semirimorchio aveva uno scheletro di un trattore modificato con il carrello attaccato alla parte posteriore. Mentre la maggior parte dei camion o auto per quella materia hanno motori proprio di fronte, questo semirimorchio in realtà aveva i motori costruiti proprio sul retro.
La prima versione del 18 ruote può montare solo una macchina. Ci sono voluti anche così tanto tempo e manodopera per fissare l’auto sul camion rimorchio.
Con la crescita della domanda di rimorchio, sono state apportate modifiche per migliorare la produttività e la facilità d’uso. Mentre Winton era impegnato a tenere il passo con la crescente domanda per il 18 ruote, altre aziende manifatturiere automobilistiche stavano armeggiando sulle modifiche di design per il 18 ruote.
Adattamenti del semirimorchio
Altre persone che perseguivano l’innovazione del design del rimorchio, come August Charles Fruehauf, volevano originariamente costruire una carrozza per trasportare la sua barca all’inizio del 1914. Ha attaccato il semirimorchio poi a una Ford. E ” diventato un grande successo che ha regolato il design al fine di ospitare altri usi per le semis come trasportare legname. Fu nel 1918 che agosto ha iniziato la società di rimorchio Fruehauf che ancora conduce l’industria manifatturiera del semirimorchio fino ad ora.
John C. Endebrock che ha progettato carrozze per cavalli ha migliorato il concetto di camion rimorchio sviluppando la piattaforma “trailmobile”. Questo concetto che ha iniziato nel 1918 ha fatto uso di un telaio di ferro che è montato sulle ruote e anche la molla che potrebbe essere attaccato dietro una Ford. Il concetto trailmobile rimane ad essere un nome familiare rispettato oggi.
Anche, un venditore di auto di nome George Cassens, progettato un semirimorchio che può montare fino a quattro auto che ha aumentato la capacità e l’efficienza dei camion rimorchio nel 1930.
Mack Trucks che era una società fondata nel 1900 è stato uno degli innovatori di camion commerciali pesanti. L’azienda ha prodotto e progettato motori per autocarri con avviatori automatici che hanno reso obsoleta la manovella. Dal 1929 al 1944, Mack Trucks è diventato un marchio per la durata in quanto hanno prodotto circa 2.601 rimorchi completi e semirimorchi a Brooklyn, New York.
Le semis che la gente conosce oggi sono il prodotto dell’evoluzione del concetto del semirimorchio che ha usato per trasportare un’automobile. Nel corso degli anni, la due ruote inventata da Winton si è evoluta come la 18 ruote che ha spostato i carichi in diverse località del paese. I moderni semis o 18 ruote di oggi sono in grado di trasportare e trasportare più di una media di 700.000 tonnellate di merci all’anno in diverse località guidate da circa 3,7 milioni di camionisti negli Stati Uniti.
Il futuro dei 18 ruote
Per quanto riguarda il futuro dei 18 ruote, la tecnologia determinerà il suo destino. “La necessità di trasportare merci dal punto A al punto B non scomparirà mai, ha dichiarato Jason Dasher, presidente di Capital Solutions,” ed è mia opinione che i rimorchi per trattori siano qui per il lungo raggio.”
Le auto a guida autonoma potrebbero essere l’onda del futuro, ma l’attuale sistema in vigore sembra essere il modo migliore per trasportare merci. Per quanto riguarda i costi, il 18 ruote è il modo più efficace per ottenere il lavoro fatto.