Qualche tempo fa, il marchio Maserati ha annunciato l’intenzione di rompere ogni rapporto con la Ferrari, compreso l’uso di motori prodotti dalla Ferrari. Maserati ha caratterizzato un propulsore Ferrari sotto il cofano di ogni uno dei veicoli del marchio dal 2002. Quindi segna una grande partenza dalla direzione del marchio per quasi gli ultimi due decenni.
Attualmente, Maserati utilizza ancora due motori prodotti da Ferrari che includono il motore V8 twin-turbocharged da 3,8 litri (F154) che offre livelli di potenza da 530 cavalli a 590 cavalli, così come il motore V6 twin-turbocharged da 3,0 litri (F160) che copre i livelli di potenza da 350 cavalli a 430 cavalli. Invece, Maserati passerà a due diversi motori Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Uno di questi motori è stato presentato oggi a Modena, in Italia, e alimenterà la prossima Maserati MC20 super sportscar che farà il suo debutto ufficiale a settembre. Il nuovo motore è il risultato di una rivoluzione tecnica, protetta da brevetti internazionali. Il progetto nasce dalla passione e dall’impegno di un team di tecnici e ingegneri altamente qualificati.
La nuova unità di potenza è un’architettura V90°, con un 3.0 litri, 6 cilindri twin-turbo, e dispone di un dry-sump (una soluzione classica su super sportscars). Eroga 630CV (o circa 621 cavalli) a 7500rpm e 730 Nm (o 538 lb.- ft) di coppia da 3000 giri / min con una potenza specifica di 210CV / litro (o 207 cavalli/litro).
Il nuovo motore Nettuno (o Nettuno) sarà caratterizzato da tre nuove tecnologie di motore per il marchio Maserati. Questa tecnologia è stata accuratamente descritta in un precedente articolo di MoparInsiders. Utilizza sia l’iniezione diretta che la porta, le candele gemellate e la precamera di combustione oltre alla camera normale. L’obiettivo è aumentare il livello di potenza e migliorare l’efficienza del carburante.
La precamera è una camera di combustione che si trova tra l’elettrodo centrale e la camera di combustione tradizionale e collegata da una serie di fori appositamente progettati. Le candele laterali consentono alle candele tradizionali di fungere da supporto per garantire una combustione costante quando il motore funziona a un livello che non ha bisogno della pre-camera per entrare in azione e un nuovo sistema a doppia iniezione che utilizza 350bar di pressione del carburante, riduce la rumorosità in basso sul giro, il tutto riducendo le emissioni e migliorando i consumi.
Questa è la prima volta che queste tecnologie sono state adattate dalla Formula 1 a un motore di produzione che entra in un veicolo passeggeri. Il Nettuno è un avveniristico motore prodotto dal team di tecnici e ingegneri Maserati, protetto da brevetti internazionali.
L’altro motore in arrivo nella gamma Maserati, che non è stato ancora annunciato, è il ben noto motore aziendale, il 2.0 litri GME-T4 o Global Medium Engine-Turbo Quattro cilindri. Il motore, in forma Maserati, produrrà circa 330 cavalli e sostituirà il V6 entry-level in auto selezionate a partire dalla Maserati Ghibli 2021. Questo sarà il primo powertrain Maserati elettrificato, che sarà caratterizzato da un sistema mild-hybrid a 48 volt con tecnologia del generatore a cinghia. Questa è la stessa tecnologia che ha fatto il suo debutto sul 2019 Ram 1500 con la sua gamma di motori eTorque. Naturalmente per Maserati, riceverà alcune nuove funzioni tra cui una nuova modalità “coasting”.
In futuro, molti dei prodotti Maserati di prossima generazione dovrebbero basarsi sulla popolare architettura Giorgio (attualmente alla base dell’Alfa Romeo Giulia, dell’Alfa Romeo Stelvio e della prossima generazione Jeep® Grand Cherokee) e utilizzeranno la 2.motore GME-T4 da 0 litri da utilizzare in forma ibrida plug-in (PHEV).
motore Maserati MC20 Nettuno