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Una volta selezionato il pneumatico corretto per il veicolo, la migliore pratica è quella di sostituire tutti e quattro i pneumatici allo stesso tempo. Infatti, su alcuni veicoli a trazione integrale e quattro ruote motrici, i produttori di veicoli richiedono tutti e quattro i pneumatici da sostituire in modo che le trasmissioni non siano danneggiate.
Indipendentemente dal tipo di veicolo, sostituire tutti e quattro i pneumatici allo stesso tempo e quindi mantenere la pressione di gonfiaggio con rotazione regolare massimizza le prestazioni dei pneumatici e la durata del battistrada. Tuttavia, quando i conducenti non riescono a mantenere o ruotare i pneumatici, potrebbe essere necessario sostituire il pneumatico su un asse prima di quelli sull’altro asse. Se un consumatore sta sostituendo un solo pneumatico, dovrebbe essere informato che il nuovo pneumatico deve essere montato sul retro e accoppiato con il pneumatico che ha la profondità del battistrada più rimanente.
Mentre la migliore pratica è quella di sostituire tutti e quattro i pneumatici, la cosa più importante da ricordare è che quando si sostituiscono solo due pneumatici si dovrebbe essere informati che i nuovi pneumatici devono essere installati sul retro del veicolo. Se i nuovi pneumatici sono installati sull’asse anteriore con pneumatici usurati sul retro, è più probabile che il veicolo perda il controllo quando si gira in condizioni bagnate o scivolose. Mentre i pneumatici anteriori con la profondità del battistrada più profonda afferrano la strada, i pneumatici posteriori non possono impugnare allo stesso livello, quindi la possibilità di una condizione di sovrasterzo può aumentare man mano che il veicolo gira o cambia corsia. Quando lo stesso veicolo si avvicina alla stessa curva alla stessa velocità con le gomme di profondità del battistrada più profonde sul retro e le gomme usurate sulla parte anteriore si può essere in grado di sentire la perdita di controllo nel volante e quindi effettuare le regolazioni necessarie per velocità e sterzo. Poiché i pneumatici più profondi del battistrada sul retro sono presa meglio rispetto ai pneumatici anteriori usurati la parte posteriore del veicolo non perde il controllo come si gira.
Lo stesso vale per l’installazione di pneumatici invernali e borchiati. Quando i pneumatici invernali o chiodati vengono applicati solo all’asse anteriore di un veicolo, le probabilità di perdere il controllo quando si gira in condizioni di bagnato o nevoso possono aumentare significativamente. I pneumatici invernali si applicano al meglio a tutte le posizioni del veicolo. Se i pneumatici invernali applicati all’asse anteriore di qualsiasi veicolo devono essere installati anche sul retro.