mi dispiace oldgit61….ma cc = centimetro cubo
una descrizione del volume
Molto simile a CI = pollici cubici come in “428 CI V8”
Questo è un 999cc (centimetro cubo) 3 cilindri 4 tempi motore…generalmente si riferiva ad avere un litro di spostamento…. 3cyl in linea 1.0 L
Nel nostro caso, il motore Mitsubishi ha 4 valvole per cilindro e un 10.4:1 rapporto di compressione che richiede un 91 o superiore ottano carburante per evitare preaccensione (ping)
Il lato di aspirazione del nostro motore avrà fasatura delle valvole variabile per aiutare le emissioni e rendere più potenza su un più ampio spettro di RPM
Questo semi high tech motore sarà controllato da una unità di controllo del motore (ECU) il computer principale …
MA questa non è la descrizione completa del controllo del treno di potenza…. la trasmissione Getrag è una scatola ingranaggi Manula che è controllato da un computer anche. Così la trasmissione si comporta molto come una trasmissione automatica, ma non così liscia. Vi sentirete ogni turno, proprio come qualsiasi cambio manuale.
Ci sono diverse altre funzionalità controllate dal computer….
ESP-Una delle caratteristiche standard sul vostro smart fortwo è qualcosa chiamato Electronic Stability Program o ESP. Quando i sensori ESP indicano un pattino o deviare della vostra auto, controllano automaticamente l’acceleratore del motore e i freni antibloccaggio per mantenere il vostro corso attuale. Anche parte integrante del sistema di sicurezza ESP è il controllo elettronico di distribuzione della forza frenante (EBD), che aiuta a prevenire l’eccessiva frenata delle ruote posteriori.
ABS-Un’altra caratteristica di ESP è il sistema antibloccaggio (ABS). Con ABS, si può colpire i freni duro sapendo che il circuito ABS si applica e rilasciare ogni freno in modo indipendente per impedirvi di slittamento indipendentemente dal tipo di superficie stradale ogni ruota è su.
CBC – Quando si entra in un angolo e si applicano i freni, le forze disuguali su ciascuna ruota possono causare uno slittamento o un “end-around”completo. Con Cornering Brake Control (CBC) le ruote interne richiedono meno forza frenante a causa della minore trazione. CBC contrasta una potenziale tendenza a sterzare distribuendo selettivamente le forze frenanti, anche al di sotto della soglia di attività dell’ABS.
BAS-Evitare incidenti è spesso misurata in pollici. Electronic Brake Assist può percepire quando si è calpestato il freno in modo rapido, ma non hanno applicato abbastanza duro per attivare il sistema ABS. Può essere la differenza nel tempo di reazione necessario per evitare un incidente.
ASC e ETC-Acceleration Skid Control (ASC) e Engine Torque Control (ETC) sono progettati per aiutare la smart fortwo a muoversi in avanti su superfici scivolose. ASC agisce molto come un blocco del differenziale, ma lo fa dirigendo la potenza alla ruota offrendo una trazione ottimale. ETC fornisce il controllo del motore quando si guida su superfici scivolose. Si “piume” la valvola a farfalla su bassa accelerazione di trazione e limita la coppia in applicazioni down shifting.
HSA-Il cambio automatico / manuale della smart fortwo è dotato di Hill Start Assist (HSA) che consente di tirare via su una collina senza dover applicare il freno a mano. Mentre sollevi il piede dal pedale del freno mentre sei seduto fermo su una collina, HSA tiene i freni per circa un secondo per darti il tempo di muovere il piede sull’acceleratore. Quindi non preoccuparti di guidare la tua smart fortwo a San Francisco.
La Smart car utilizza anche tutti questi sensori per determinare la quantità di gonfiaggio dei pneumatici ed è i tentativi sono bassi del 20% o più una luce avvertirà della gomma bassa o piatta.
Abbastanza sofisticata elettronica in questo bambino… rende alcuni di noi non troppo soddisfatti della garanzia 2/24 poiché ciascuno di questi sistemi è costoso da diagnosticare e riparare se falliscono