20 Cose che non sapevi sulle moto Suzuki

Suzuki non può essere la scelta migliore quando si tratta di auto, ma certamente tenere il mercato quando si tratta di trasporto a due ruote. Moto Suzuki sono stati conosciuti per avere i migliori modelli del settore, e sportbikers sanno che Suzuki ha alcune delle moto più affidabili intorno. Tutti conoscono il marchio Suzuki per nome, ma scommettiamo che ci sono alcune cose sulla società che non hai mai sentito parlare prima. Qui ci sono 20 cose che probabilmente non sapeva su Suzuki e le sue moto.

Biciclette motorizzate

Le famose motociclette oggi hanno iniziato semplicemente come biciclette motorizzate. L’azienda è certamente andata molto oltre da quando ha iniziato a produrre questi nel 1952. Nello schema più grande delle cose e rispetto ad altre aziende produttrici di veicoli che sono state in giro per almeno un secolo, 66 anni potrebbero non sembrare molto. Ma l’azienda è stata in prima linea nell’innovazione motociclistica da quando è uscita per la prima volta. Le biciclette motorizzate Suzuki erano solo l’inizio, e non sapevamo tutti che questa azienda che era iniziata come un’azienda incombente sarebbe diventata un giorno l’headliner nel settore motociclistico.

Motori a due tempi

Durante i suoi primi anni dal 1955 ai primi anni 1970, le motociclette Suzuki furono costruite con solo motori a due tempi. Questo è semplicemente caratterizzato dal movimento su e giù del pistone singolare della motocicletta. Ciò significava che le motociclette di allora erano significativamente più leggere e più piccole dei motori a quattro tempi prodotti in seguito. La semplicità meccanica del motore è stata utile, ma le richieste di motori migliori supereranno le capacità di questa semplice macchina. Il più grande modello Suzuki a due tempi mai prodotto è la GT750.

Racing engineers

L’ingegnere capo di una delle migliori moto Suzuki, la GSX-R1000, è anche un ex pilota. Quella persona è Shinichi Sahara. Sahara ha avuto una lunga carriera che si occupa di moto, e chi meglio di progettare una moto di qualcuno che sa come guidarla bene? Sahara sa esattamente di cosa ha bisogno una moto per essere il migliore del settore, e ha lavorato lentamente fino a diventare ingegnere capo. Ha iniziato a lavorare sul TL1000 prima di passare ad altri progetti prima di finire con il GSX-R. Le persone che hanno guidato con Sahara sanno quanto bene cavalca, e tutta quella conoscenza pratica viene applicata al processo di progettazione.

Joel Robert

Suzuki divenne la prima casa motociclistica giapponese a vincere un campionato del mondo di motocross nel 1970. Il conducente era Joel Robert e lui era in sella a una moto 250cc. Suzuki ha vinto anche in altri livelli con i piloti Barry Sheene e Roger De Coster vincendo e correndo la divisione 500cc sia nelle corse su strada che nel motocross. Tutto ciò è accaduto nel 1970, che si è rivelato un anno di vero successo per l’azienda giapponese. Anche gli anni successivi hanno avuto successo.

Hayabusa

Il nome Hayabusa che Suzuki utilizza su una delle sue moto più famose ha due rappresentazioni. È un falco pellegrino e un aereo da caccia kamikaze giapponese. Più specificamente, l’Hayabusa rappresenta il Nakajima Ki-43, che è anche indicato come lo Zero. La Hayabusa è famosa per essere una delle due ruote più veloci del mondo. La velocità massima su un Hayabusa standard è un impressionante 300 km / h o 186 mph. Ciò ha senso considerando che il produttore aveva un jet da combattimento come ispirazione per la moto veloce.

Il motore a quattro tempi

Nello stesso anno in cui Suzuki stava facendo notizia nel mondo delle corse, il produttore ha rilasciato il suo primo motore a quattro tempi. Nel 1976, Suzuki ha rilasciato la GS400 e GS750. Entrambe queste motociclette hanno motori bicilindrici paralleli a quattro tempi che hanno permesso alla motocicletta più capacità nel lungo periodo rispetto al motore a due tempi. Il rilascio di questi modelli ha segnato il rilascio delle prime nuove moto dal 1950 Colleda COX. Queste moto erano sia pratico e divertente da guidare. Queste erano le biciclette perfette per coloro che stanno solo imparando a guidare o hanno solo la città per andare in giro. E ‘ stato anche progettato con i piloti più piccoli in mente.

Suzuki e McGyver

McGyver è stato uno dei più popolari spettacoli televisivi indietro nella metà degli anni ’80 ai primi anni’ 90. Era conosciuto t sport una moto particolare, e che moto era in realtà una Suzuki. Più in particolare, la moto di McGyver era una Suzuki TS125. Questa moto dual sport è un motore a due tempi ciclo 123cc. È abbastanza leggero per McGyver da manovrare e arrivare dove deve essere in modo rapido e sicuro. Quando fu introdotto per la prima volta in Giappone nel 1970, aveva cinque velocità e un tubo di scarico ad alta trazione.

Suzuki sportsbikes

Secondo le tendenze generali, le moto sportive non rappresentano una buona percentuale delle vendite nel mercato motociclistico globale. Tuttavia, questo non è vero per Suzuki e Suzuki da solo. Le moto sportive rappresentano effettivamente il 26% di tutte le vendite di moto Suzuki. Questo è il motivo per cui il produttore continua a migliorare e lavorare sui suoi marchi sportbike, anche se altre case motociclistiche lo stanno completamente ignorando. Le linee sportbike di Suzuki significano molto per l’azienda, e finché le moto sportive vendono, Suzuki continuerà a produrle e persino a inventare design nuovi e migliorati.

Tak Hayasaki

Gli Stati Uniti hanno visto versioni speciali di motociclette Suzuki molte volte in passato, e sembra che Suzuki abbia un posto speciale per l’America quando si tratta di produzione e vendita. Il presidente della Suzuki Motors of America, Tak Hayasaki, ha iniziato la sua carriera in Suzuki nel 1981. Durante il suo periodo in Suzuki, ha assistito alla crescita e al successo dell’industria motociclistica nella nazione. L’amore per le moto Suzuki ha anche guidato il successo di Suzuki in America. Hayasaki ha visto molti Americani successo su Suzuki moto tra cui Kevin Schwantz, Campione del Mondo moto road racer che è stato attivo dagli anni ’80 agli anni’ 90.

Isola di Man TT

C’è un evento motoristico che si ripete ogni anno a Maggio e giugno nell’Isola di Man, un’isola nel Mare d’irlanda, situata tra la Gran Bretagna e l’Irlanda. Questo evento sportivo è considerato uno degli eventi di corsa più pericolosi al mondo. Questo è noto come l’Isola di Man Tourist Trophy races, e sta accadendo dal 1907. Molte aziende manifatturiere motorcylce partecipano all’evento, ma Suzuki è uno di quelli di maggior successo con un totale di 93 vittorie da quando ha iniziato a partecipare.

La Katana

È raro che qualsiasi azienda manifatturiera inventi qualcosa di nuovo e innovativo quando si tratta di design. Tuttavia nel 1981, Suzuki ha sorpreso il mondo quando ha prodotto la GSX1100S Katana. Target Design group della Germania ha fatto il design, e sono andati al di là di ciò che la maggior parte delle persone si aspetta da una sportbike. Oltre al design, la Katana era capace di prestazioni così superbe che si guadagnò facilmente la reputazione di essere una delle migliori moto là fuori. La Katana è stato un enorme successo di vendite a livello globale e continua ad essere uno anche ad oggi.

Suzuki GSX-R750

1985 ha visto la produzione di quello che sarebbe stato un vero punto di svolta per Suzuki e il mondo delle corse motociclistiche complessivamente. La GSX-R750 è stata considerata la prima vera macchina replica da corsa che è stata in grado di fornire fino a 100 CV. Dal momento che pesa solo 176 kg ed è stato in grado di fare così tanto, questo particolare Suzuki ha scatenato la creazione di una nuova categoria di prestazioni del tutto. In una delle gare di endurance più famose, la Le Mans, la Suzuki GXS-R750 ha ottenuto un 1-2 finale durante la sua gara di debutto.

GSX Reinvention

Non abbastanza soddisfatto del successo dell’originale GSX-R750, Suzuki ha reinventato la famosa moto nel 1996. Il produttore includeva un nuovo telaio a doppio longherone. Il telaio è stato accorciato drasticamente, il che in realtà ha migliorato enormemente la guidabilità. Anche con tutte le regolazioni apportate da Suzuki sul nuovo design, il peso a secco della moto era ancora di soli 179 kg. Questa è stata un’impresa impressionante per Suzuki del tutto, e il reinventato GSX-R750 è diventato il modello di punto di svolta per l’azienda quando si trattava di loro disegni e capacità. La società non si fermerà qui, tuttavia, quando si tratta di reinvenzione e miglioramenti.

GP della Malesia

Nel 2000, Suzuki sta iniziando ad entrare nelle sue fasi moderne sia nella produzione che nelle corse. Quest’anno in particolare, il pilota Kenny Roberts Jr.conquista un totale di quattro vittorie nel GP della Malesia in un arco di due anni consecutivi. Questo è stato lo stesso anno in cui Roberts Jr.è diventato il campione del mondo di GP500. Questo titolo è stato il sesto titolo mondiale di Suzuki, un’impresa impressionante da sola. Quando Roberts vinse nel 2000, Suzuki stava attraversando un periodo di siccità senza vittorie dal 1993. La vittoria ha rotto quell’incantesimo con un botto-non con una vittoria ma con quattro.

Suzuki nel 2008

Nel 2001, c’era un modello concept per una moto naked che è stato redatto per Suzuki. Suzuki ha visto il rilascio di questo bicyle 7 anni dopo. Quella moto era conosciuta come la Suzuki B-King. Nello stesso anno, Suzuki lancia la prima moto da motocross a iniezione di carburante di produzione al mondo con il rilascio della RM-Z450. Sono stati rilasciati altri modelli che avrebbero spinto Suzuki di nuovo in cima alla catena alimentare. Alcuni di questi modelli includono il modello GSX-R600, il modello GSX-R750 e l’Hayabusa 1300.

1 milione di unità

Dalla sua produzione iniziale nel 1985, la serie GSX-R ha raggiunto un totale di 1 milione di unità prodotte nel 2012. Questo è un arco impressionante di soli 27 anni, ed è una testimonianza di quanto sia grande la moto è veramente e come i consumatori vedono la moto una vera sa sportbike ad alte prestazioni. Questo stesso anno, Suzuki lancia altri modelli che avevano migliorato le prestazioni di corsa, migliorato il comfort, migliore risparmio di carburante e un migliore impatto ambientale del tutto. A questo punto del gioco, Suzuki sa già cosa stanno facendo, e sono gli esperti a fare tutto accadere.

Suzuki nel 2016

La società di produzione non sta rallentando nelle sue tracce con il nuovo modello dopo il lancio del modello. Quest’anno sono stati introdotti un totale di 9 nuovi modelli di moto Suzuki. Questo stesso anno, il pilota Maverick Viñales vince il campionato MotoGP al Gran Premio di Gran Bretagna per il Team Suzuki ECSTAR. Viñales stava guidando una GSX-RR quando ha vinto.

Umili radici

Quando Michio Suzuki fondò l’azienda nel 1909, era conosciuta come la Suzuki Loom Works situata in un piccolo villaggio in Giappone. La società costruì telai per tessitura all’epoca e, nel 1929, introdusse un nuovo tipo di macchina che fu esportata all’estero. Questo ha dato a Suzuki molto successo, ma sapeva che era destinato a qualcos’altro. Fu allora che Suzuki tornò al tavolo da disegno del prodotto e guardò le richieste dei consumatori. Fu allora che decise che una piccola auto sarebbe stata la necessità più pratica per tutti i tipi di consumatori. Il 1937 vide la produzione delle prime auto Suzuki e solo 15 anni dopo fu prodotta la prima moto.

Sospensione racing

Il team Suzuki ha sempre fatto bene nelle corse ma ha vissuto un periodo lento dalla stagione 2000 quando ha vinto il suo ultimo titolo in MotoGP. 2006 ha introdotto un nuovo sponsor a Rizla, e la squadra è stata poi conosciuta come Rizla Suzuki MotoGP team. Non si trattava sempre di correre per Suzuki; anche se probabilmente l’avrebbero fatto se solo potessero. Nel 2011, la società ha sospeso tutte le attività di corse GP a causa della recessione e vari disastri naturali. La squadra avrebbe scelto corse di nuovo in 2014.

Concept motorcycles

Nel corso degli anni, Suzuki ha dimostrato la loro innovazione nel design con tutti i modelli concept che hanno creato. Molte delle loro moto concept non ha fatto in produzione a causa di motivi di praticità, ma ci sono alcuni che hanno avuto abbastanza promessa di farlo in produzione e vendita. La B-King è un grande esempio di una concept bike che è stata spinta alla produzione, ma se ci chiedete, non era nemmeno il miglior concetto di Suzuki. Gli ingegneri Suzuki sono alcuni dei gruppi di persone più fantasiosi del mondo e le motociclette che hanno inventato sono la roba del futuro. Questo è detto con la speranza che i concessionari Suzuki probabilmente avranno un aspetto molto diverso da quello che fanno ora con le concept car messe in produzione un giorno.