o scurtă istorie
exact cine să crediteze cu dezvoltarea primului ROV va rămâne probabil întunecat, cu toate acestea, există doi care merită credit. PUV (vehicul subacvatic programat) a fost o torpilă dezvoltată de Luppis-Whitehead Automobile în Austria în 1864, cu toate acestea, primul ROV legat, numit Pudel, a fost dezvoltat de Dimitri Rebikoff în 1953.
Marina Statelor Unite este creditată cu avansarea tehnologiei într-o stare operațională în încercarea sa de a dezvolta roboți pentru a recupera muniția subacvatică pierdută în timpul testelor pe mare.
Marina SUA a finanțat cea mai mare parte a dezvoltării timpurii a tehnologiei ROV în anii 1960 în ceea ce a fost numit atunci „vehicul de recuperare subacvatică controlat prin cablu” (CURV). Acest lucru a creat capacitatea de a efectua operațiuni de salvare la mare adâncime și de a recupera obiecte de pe fundul oceanului, cum ar fi o bombă nucleară pierdută în Marea Mediterană după 1966 Palomares B-52 accident și apoi a salvat piloții unui submersibil scufundat plută, Irlanda, pești în 1973, cu doar câteva minute de aer rămas.
următorul pas în avansarea tehnologiei a fost realizat de firmele comerciale care au văzut viitorul în sprijinul ROV al operațiunilor petroliere offshore. Bazându-se pe această bază tehnologică; industria gazelor petroliere offshore & a creat ROV-urile clasei de lucru pentru a ajuta la dezvoltarea câmpurilor petroliere offshore. Două dintre primele ROV-uri dezvoltate pentru lucrări offshore au fost RCV-225 și RCV-150 dezvoltate de Hidroproduse în SUA multe alte firme au dezvoltat o linie similară de vehicule de inspecție mici.La mai bine de un deceniu după ce au fost introduse pentru prima dată, ROV-urile au devenit esențiale în anii 1980, când o mare parte din noua dezvoltare offshore a depășit acoperirea scafandrilor umani. La mijlocul anilor 1980, industria ROV marină a suferit o stagnare gravă a dezvoltării tehnologice cauzată parțial de o scădere a prețului petrolului și de o recesiune economică globală. De atunci, dezvoltarea tehnologică în industria ROV s-a accelerat și astăzi ROV-urile îndeplinesc numeroase sarcini în multe domenii. Sarcinile lor variază de la simpla inspecție a structurilor submarine, a conductelor și a platformelor până la conectarea conductelor și plasarea colectoarelor subacvatice. Acestea sunt utilizate pe scară largă atât în construcția inițială a unei dezvoltări submarine, cât și în repararea și întreținerea ulterioară.
cu ROV-uri care lucrează la o adâncime de până la 10.000 de picioare în sprijinul petrolului offshore și a altor sarcini, tehnologia a atins un nivel de rentabilitate care permite organizațiilor de la departamentele de poliție la instituțiile academice să opereze vehicule care variază de la vehicule mici de inspecție la sisteme de cercetare a oceanelor adânci.
S-a crezut cândva că ceva aruncat în ocean s-a pierdut și a dispărut pentru totdeauna, cu toate acestea, organizații precum Mitsui și JAMSTEC din Japonia au pus capăt acestei viziuni. Odată cu dezvoltarea ROV Kaiko ultra-adâncă (foto în dreapta), au ajuns în cea mai adâncă parte a oceanului – Challenger Deep in Mariana Trench, la 10.909 metri. Un record care trebuie legat, dar niciodată depășit.