știați că 18-wheeler au motoare mai dure și mai mari în comparație cu cea a motoarelor auto? Este de fapt de șase ori mai mare decât motorul mediu al mașinii și se extinde până la 800.000 de mile mai mult decât mașinile. Semiremorcile sunt cu siguranță concepute pentru a prelua terenul accidentat și pot rezista la uzură prelungită.
există cu siguranță multe lucruri pe care nu le știm despre 18 roți, cum ar fi faptul că se numește „semiremorcă”, în ciuda monstruozității sale pe drum, depinde de un tractor pentru mișcare, deoarece nu are roți din față. Poate transporta până la 800.000 de kilograme de capacitate și are o lungime de aproximativ 80 de picioare cu căruciorul atașat.
utilizarea camioanelor cu semiremorcă este o parte dinamică a industriei comerciale de camioane, deoarece transportă de fapt aproximativ 70% din toate mărfurile numai în Statele Unite. Destul de interesant, utilizarea 18-wheeler a fost relansat în secolul 20 cu dezvoltarea de drumuri de beton și sa extins foarte mult cu evoluția continuă a sistemului de autostrăzi interstatale moderne de astăzi.
Deci, cum a început totul pentru 18 roți?
ideea de camion remorcă a început drumul înapoi în 1896. Alexander Winton, un producător de automobile (care ar fi cunoscut astăzi ca producător de mașini) a descoperit 18 roți în timp ce naviga în imperiul său de afaceri. El a fost CEO și fondator al Winton Motor Carriage Company din Cleveland. El a văzut dificultatea de a livra mașini cumpărătorilor. Și-a dat seama cât de greu este să te deplasezi cu cumpărătorii din toate Statele Unite sau practic situat la sute de kilometri distanță de locația sa din Cleveland, Ohio. Ar putea conduce mașina pentru a fi livrată chiar în garajul cumpărătorului, dar acest lucru ar putea fi foarte scump și nu ar putea risca deteriorarea vehiculelor.
nu știa că problema sa cu livrarea de mașini ar facilita descoperirea și introducerea conceptului de afaceri de camioane cu utilizarea celor 18 roți. Pentru a transporta mașini, el a atașat tractorul în spatele camionului. Cu toate acestea, versiunea timpurie a semiremorcii poate transporta o singură mașină la un moment dat, ceea ce necesită în mod clar mai multe modificări.
invenția sa de” camion auto ” sau semiremorcă a deschis calea pentru vânzări masive de automobile, deoarece a început să proiecteze și să producă camioane cu remorcă pentru alți producători de mașini din Statele Unite.
prima semiremorcă avea un schelet al unui tractor modificat cu căruciorul atașat în spate. În timp ce majoritatea camioanelor sau mașinilor au motoare chiar în față, această semiremorcă avea de fapt motoarele construite chiar în spate.
versiunea timpurie a 18-wheeler poate monta doar o singură mașină. De asemenea, a durat atât de mult timp și forță de muncă pentru a fixa mașina pe camionul cu remorcă.
pe măsură ce cererea pentru camionul cu remorcă a crescut, au fost introduse modificări pentru a îmbunătăți productivitatea și ușurința utilizării. În timp ce Winton era ocupat să țină pasul cu cererea din ce în ce mai mare pentru 18 roți, alte companii producătoare de automobile lucrau la modificările de proiectare pentru 18 roți.
adaptări ale semiremorcii
alte persoane care au urmărit inovația designului camionului de remorcă, cum ar fi August Charles Fruehauf, a dorit inițial să construiască o trăsură pentru a-și transporta barca la începutul anului 1914. El a atașat semiremorca apoi la un Ford. A devenit un hit atât de mare încât a ajustat designul pentru a se potrivi altor utilizări pentru semifabricate, cum ar fi transportul cherestelei. În 1918, August a început compania de remorci Fruehauf, care încă conduce industria producătoare de semiremorci până acum.
John C. Endebrock, care a proiectat vagoane de cai, a îmbunătățit conceptul de camion cu remorcă prin dezvoltarea platformei „trailmobile”. Acest concept care a început în 1918 a folosit un șasiu de fier care este montat pe roți și, de asemenea, un arc care ar putea fi atașat în spatele unui Ford. Conceptul trailmobile rămâne astăzi un nume de uz casnic respectat.
de asemenea, un vânzător de mașini pe nume George Cassens, a proiectat o semiremorcă care poate monta până la patru mașini, ceea ce a sporit capacitatea și eficiența camioanelor cu remorcă în anii 1930.
Mack Trucks, o companie înființată în 1900, a fost unul dintre inovatorii camioanelor comerciale grele. Compania a fabricat și proiectat motoare de camioane cu demaroare automate care au făcut ca manivela să fie depășită. Din 1929 până în 1944, Mack Trucks a devenit un nume de marcă pentru durabilitate, deoarece au produs în jur de 2.601 de semiremorci complete și semiremorci în Brooklyn, New York.
semifabricatele pe care oamenii le cunosc astăzi sunt produsul evoluției conceptului de semiremorcă care obișnuia să tragă o mașină. De-a lungul anilor, cele două roți inventate de Winton au ajuns să evolueze ca 18 roți care a mutat încărcături în diferite locații din țară. Semi-urile moderne de astăzi sau 18 roți sunt capabile să transporte și să transporte mai mult de o medie de 700.000 de tone de mărfuri pe an în diferite locații conduse de aproximativ 3,7 milioane de șoferi de camioane din Statele Unite.
viitorul 18-Wheelers
în ceea ce privește viitorul 18-wheelers, tehnologia va determina soarta. „Nevoia de a transporta mărfuri de la punctul A la punctul B nu va dispărea niciodată, a declarat Jason Dasher, Președintele Capital Solutions, „și este opinia mea că remorcile-tractor sunt aici pe termen lung.”
mașinile autonome ar putea fi valul viitorului, dar sistemul actual pare a fi cel mai bun mod de a transporta mărfuri. În ceea ce privește costurile, 18-wheeler este cel mai eficient mod de a face o treabă.