[infografic] evoluția și istoria managementului lanțului de aprovizionare

istoria managementului lanțului de aprovizionare

în ultimii 100 de ani de istorie a managementului lanțului de aprovizionare a evoluat de la un accent inițial pe îmbunătățirea proceselor relativ simple, dar foarte consumatoare de forță de muncă până în prezent ingineria și gestionarea rețelelor globale extraordinar de complexe. Vă vom duce prin ultimii 60 de ani mai jos și vom încheia postarea cu un infografic uimitor.

istoria managementului lanțului de aprovizionare: rădăcini

atât ingineria industrială, cât și cercetarea operațională își au rădăcinile în logistică. Fredrick Taylor, care a scris principiile managementului științific în 1911 și este considerat părintele ingineriei industriale, și-a concentrat cercetările timpurii asupra modului de îmbunătățire a proceselor de încărcare manuală. Cercetarea operațională a început atunci când oamenii de știință au demonstrat valoarea analizei în studiul problemelor logistice militare în anii 1940, ca urmare a cerințelor complexe ale celui de-al doilea război mondial. În timp ce ingineria industrială și cercetarea operațională au încercat fiecare să mențină identități separate, multe dintre cele mai mari succese ale lor au avut loc atunci când au fost utilizate într-un cadru integrat pentru a aborda lanțul de aprovizionare și problemele logistice. Din ce în ce mai mult, acest lucru este denumit de industrie „Ingineria lanțului de aprovizionare.”

tendințele lanțului de aprovizionare de Top care vor avea Impact asupra managementului lanțului de aprovizionare în 2018

Descărcați cartea albă

Istoricul managementului lanțului de aprovizionare: Primii ani

în anii 1940 și 1950, accentul cercetării logistice a fost pus pe modul de utilizare a mecanizării (de exemplu, paleți și ascensoare pentru paleți) pentru a îmbunătăți procesele foarte intensive de manipulare a materialelor și cum să profitați mai bine de spațiu folosind rafturi și o mai bună proiectare și dispunere a depozitului. Conceptul de” încărcare unitară ” a câștigat popularitate, iar utilizarea paleților a devenit larg răspândită. La mijlocul anilor 1950, acest concept a fost extins la managementul transporturilor cu dezvoltarea containerelor intermodale împreună cu nave, trenuri și camioane pentru a gestiona aceste containere. Aceasta a fost o condiție prealabilă pentru globalizarea lanțului de aprovizionare care urma să vină mult mai târziu. Deși termenii „depozitare” și „manipularea materialelor” au fost folosiți pentru a descrie multe dintre aceste eforturi, această lucrare ar putea fi privită ca aplicații fundamentale ale ingineriei industriale, mai degrabă decât ca o disciplină proprie.

până în anii 1960, s-a dezvoltat o tendință clară în trecerea transportului de marfă Mai dependent de timp către Camion, mai degrabă decât pe calea ferată. Acest lucru a dus la necesitatea luării în considerare în comun a depozitării, manipulării materialelor și transportului de mărfuri, care a apărut sub eticheta „distribuție fizică.”Consiliul Național de management al distribuției fizice a fost format în 1963 pentru a concentra atenția industriei pe acest domeniu și a devenit rapid organizația predominantă în domeniu. Cercetarea academică și educația au urmat această tendință pentru a satisface recunoașterea în creștere a industriei a nevoilor din acest domeniu. Acest domeniu a câștigat o recunoaștere mult mai largă atât în industrie, cât și în mediul academic, datorită în mare parte schimbării fundamentale a paradigmei care a avut loc în anii 1960 și 1970 în ceea ce privește computerele. Înainte de anii 1960, practic toate tranzacțiile și păstrarea înregistrărilor se făceau manual. Informatizarea acestor date a deschis ușa unei oportunități uriașe pentru inovații în planificarea logistică, de la depozitarea randomizată în depozite până la optimizarea inventarului și rutarea camioanelor. Tehnologiile, în special cele din cercetarea operațională, pe care cercetătorii până în acest moment nu au putut să le examineze decât în modele teoretice, au devenit acum mult mai aproape de realitate. Cu toate acestea, au existat încă multe probleme dificile de cercetare de rezolvat în tranziția de la teorie la practică. La sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, acest lucru a dus la crearea la Georgia Tech a Centrului de cercetare pentru producție și distribuție, a Centrului de cercetare pentru manipularea materialelor și a Centrului de optimizare computațională. Fiecare dintre aceste centre s-a concentrat pe un aspect diferit a ceea ce a făcut posibilă această nouă tehnologie computerizată.

istoria managementului lanțului de aprovizionare: logistica vine de vârstă

anii 1980 au marcat începutul unei schimbări de mare în logistică în istoria managementului lanțului de aprovizionare. Apariția computerelor personale la începutul anilor 1980 a oferit un acces extrem de bun la computer la planificatori și un nou mediu grafic pentru planificare. Acest lucru a dus la o inundație de noi tehnologii, inclusiv foi de calcul flexibile și interfețe bazate pe hărți, care au permis îmbunătățiri uriașe în planificarea logistică și tehnologia de execuție. Centrul de cercetare pentru producție și distribuție a fost liderul inovației timpurii în combinarea interfețelor map cu modele de optimizare pentru proiectarea lanțului de aprovizionare și planificarea distribuției. Centrul de cercetare a manipulării materialelor a oferit leadership în dezvoltarea de noi tehnologii de control pentru automatizarea manipulării materialelor. Centrul de optimizare computațională a dezvoltat noi algoritmi de optimizare la scară largă care au permis soluționarea problemelor de programare a companiilor aeriene care nu au putut fi rezolvate anterior. O mare parte din metodologia dezvoltată în aceste centre a început rapid să-și găsească drumul în tehnologia comercială.

poate că cea mai importantă tendință pentru logistică în anii 1980 a fost că a început să obțină o recunoaștere extraordinară în industrie ca fiind foarte scumpă, foarte importantă și foarte complexă. Directorii companiei au devenit conștienți de logistică ca o zonă în care au avut ocazia să îmbunătățească semnificativ linia de jos dacă ar fi dispuși să investească în profesioniști instruiți și noi tehnologii. În 1985, Consiliul Național de management al distribuției fizice și-a schimbat numele în Consiliul de Management Logistic (CLM). Motivul dat pentru schimbarea numelui de către noul CLM a fost ” pentru a reflecta disciplina în evoluție care a inclus integrarea fluxurilor de intrare, ieșire și invers de produse, servicii și informații conexe.”Înainte de aceasta, logistica era un termen care fusese folosit aproape exclusiv pentru a descrie sprijinul mișcărilor militare.

istoria managementului lanțului de aprovizionare: revoluția tehnologică

boom-ul logistic a fost alimentat în continuare în anii 1990 prin apariția sistemelor de planificare a resurselor întreprinderii (ERP). Aceste sisteme au fost motivate în parte de succesele obținute de sistemele de planificare a cerințelor materiale dezvoltate în anii 1970 și 1980, în parte de dorința de a integra bazele de date multiple care existau în aproape toate companiile și rareori vorbeau între ele și, în parte, de îngrijorarea că sistemele existente ar putea avea eșecuri catastrofale ca urmare a incapacității de a gestiona Data anului 2000. În ciuda unor probleme semnificative în obținerea sistemelor ERP instalat și de lucru, de 2000 cele mai multe companii mari au instalat sisteme ERP. Rezultatul acestei modificări a sistemelor ERP a fost o îmbunătățire extraordinară a disponibilității și preciziei datelor. De asemenea, noul software ERP a crescut dramatic recunoașterea necesității unei mai bune planificări și integrări între componentele logistice. Rezultatul a fost o nouă generație de software „advanced Planning and Scheduling (APS)”.

istoria managementului lanțului de aprovizionare: Globalizarea și lanțurile de aprovizionare

recunoașterea pe scară largă a termenului „lanț de aprovizionare” a venit în primul rând ca urmare a globalizării producției de la mijlocul anilor 1990, în special a creșterii producției în China. Importurile americane din China au crescut de la aproximativ 45 de miliarde de dolari pe an în 1995 la peste 280 de miliarde de dolari pe an în 2006. Accentul pus pe globalizare a accentuat necesitatea strategiilor logistice pentru a face față rețelelor complexe, inclusiv entităților multiple care acoperă mai multe țări cu control divers. A existat o tendință crescândă de a utiliza termenul de gestionare a lanțului de aprovizionare pentru a se referi la probleme strategice și logistică pentru a se referi la probleme tactice și operaționale. Această asociere în creștere a managementului lanțului de aprovizionare cu strategia se reflectă în schimbarea numelui Consiliului de management al logisticii în Consiliul profesioniștilor în managementul lanțului de aprovizionare în 2005. Ei fac distincția că „logistica este acea parte a procesului lanțului de aprovizionare care planifică, implementează și controlează fluxul eficient, eficient înainte și înapoi și depozitarea bunurilor, serviciilor și informațiilor conexe între punctul de origine și punctul de consum pentru a satisface cerințele clienților” în timp ce „managementul lanțului de aprovizionare este coordonarea sistemică, strategică a funcțiilor tradiționale de afaceri și a tacticii în cadrul acestor funcții de afaceri în cadrul unei anumite companii și în cadrul întreprinderilor din cadrul lanțului de aprovizionare în scopul îmbunătățirii pe termen lung a procesului de performanța companiilor individuale și a lanțului de aprovizionare în ansamblu.”

istoria managementului lanțului de aprovizionare: viitorul lanțului de aprovizionare și al logisticii

începând cu anii 1980, tehnologia informatică a avansat într-un ritm atât de fenomenal încât este în prezent cu mult înaintea capacității domeniului de aprovizionare și logistică de a utiliza în mod adecvat noile tehnologii. Având în vedere gradul de utilizare a internetului astăzi, este greu de crezut că Microsoft Internet Explorer 1.0 a fost lansat în 1995. Capacitățile de comunicare au schimbat fundamental modul în care gândim despre comunicații și schimbul de informații. Cu toate acestea, planificarea lanțului de aprovizionare și a logisticii se bazează în primul rând pe modelele distribuite care au venit ca urmare a computerelor personale. Nu există nicio îndoială că cercetarea academică poate permite o nouă generație de tehnologie de planificare a lanțului de aprovizionare și logistică bazată pe planificare centralizată cu colaborare distribuită. Aceste progrese tehnologice pot oferi o valoare extraordinară în abordarea lanțurilor de aprovizionare tradiționale și a zonelor logistice, cum ar fi depozitarea și distribuția, transportul și logistica de fabricație. Cu toate acestea, există, de asemenea, multe domenii netradiționale, cum ar fi logistica asistenței medicale și logistica umanitară, care pot obține o mare valoare din construirea conceptelor și tehnologiilor care s-au dovedit deja de succes în lanțul de aprovizionare tradițional și în domeniile logistice. În cele din urmă, există informații extrem de valoroase care pot fi obținute prin studierea sistematică a lanțului de aprovizionare și a performanței logistice a companiilor din mai multe industrii și țări.