Honda CR-V

Honda CR-V

Prezentare generală

Producător

Honda

producție

1995–prezent

caroserie și șasiu

clasă

SUV crossover compact

caroserie

SUV cu 5 uși

dispunere

motor frontal, tracțiune față
motor frontal, tracțiune integrală

Honda CR-V este un SUV crossover compact fabricat de producătorul auto japonez Honda din 1995 și introdus pe piața nord-americană în 1997. Folosește platforma Civic cu un design de caroserie SUV. CR-V este Honda vehicul utilitar de gamă medie, mortezat între HR-V mai mic și pașaportul/pilotul pieței nord-americane mai mari. Honda afirmă că ” CR-V „înseamnă” vehicul confortabil”, în timp ce termenul” vehicul de agrement Compact ” este folosit într-un articol britanic de revizuire a mașinilor care a fost republicat de Honda.

Honda a început să producă CR-V în Sayama, Japonia și Swindon, Regatul Unit, pentru piețele mondiale, adăugând unități de producție din America de Nord în East Liberty, Ohio, Statele Unite, în 2007; El Salto, Jalisco, Mexic, la sfârșitul anului 2007 (încheiat la începutul anului 2017); Alliston, Ontario, Canada, în 2012; și Greensburg, Indiana, Statele Unite, în februarie 2017. CR-V este, de asemenea, produs în Wuhan pentru piața chineză de către Dongfeng Honda Automobile Company, un joint-venture cu Dongfeng Motor Corporation.

prima generație (1995)

prima generație (RD1-RD3)

Prezentare generală

producție

1995-2001

anii modelului

1997-2001

asamblare

Designer

Hiroyuki Kawase (1993)

caroserie și șasiu

înrudite

Honda Civic (a șasea generație)
Honda Integra

grupul motopropulsor

motor

transmisie

SBXM AWD manual cu 5 trepte
manual SKH FWD cu 5 trepte
MDMA automat cu 4 trepte
MDLA automat cu 4 trepte

dimensiuni

ampatament

2.620 mm (103.1 in)
2.625 mm (103,3 in) (post-lifting facial)

lungime

4510 mm (177,6 in)

lățime

1.780 mm (70,1 in)

înălțime

1.678–1.770 mm (66,1-69,7 in)

cronologie

predecesor

Honda Crossroad (prima generație)

prima generație CR-V sau RD1 a fost primul vehicul utilitar sportiv proiectat de Honda Hiroyuki Kawase. Când CR-V a fost introdus în Japonia în octombrie 1995, a fost vândut doar la reprezentanțele Honda Verno și Honda Primo și a depășit reglementările guvernului japonez privind mașinile compacte în ceea ce privește dimensiunile exterioare (lățimea maximă de 1.700 mm (66,9 in), prin urmare, a suportat o obligație anuală de impozitare rutieră mai scumpă. Pentru piața nord-americană, a fost afișat la Salonul Auto de la Chicago din 1996 și a fost pus în vânzare în februarie 1997.

la introducere, modelul avea un singur nivel de finisare, care mai târziu va fi cunoscut sub numele de LX model trim; a fost alimentat de 2.0 litri drept – patru B20B producând 126 CP (94 kW) la 5400 rpm și 133 lb ft (180 n m) de cuplu la 4800 rpm. Dimensiunile exterioare pentru acest motor ar fi identice cu motorul Integra de 1,8 L, dar intern motorul avea o gaură mai mare de 84 mm (3,3 in) pentru a adăuga deplasarea suplimentară necesară pentru a produce mai mult cuplu. Motorul a folosit o construcție cu manșon cilindru dintr-o singură bucată, unică față de orice alt motor din seria B. Șasiul a fost un design unibody cu suspensie complet independentă. Suspensia din față era dublă, în timp ce partea din spate folosea un sistem multilink bazat pe braț. În interior, scaunele din spate au putut să se plieze și o masă de picnic a fost depozitată în zona podelei din spate. Toate modelele au prezentat placări din plastic care acoperă bara de protecție față, bara de protecție spate și puțurile de protecție. În majoritatea țărilor, CR-Vs avea o grilă cromată; cu toate acestea, în Statele Unite, grila era realizată din același plastic negru ca barele de protecție. EX a inclus frâne anti-blocare și jante din aliaj de 15 inci peste garnitura LX. Opțiunile de transmisie au fost tracțiunea față sau AWD-ul Honda în timp real.

lifting facial

în 1999, modelele europene, australiene și asiatice CR-V au prezentat schimbări mai drastice. Modificările exterioare au inclus o nouă bara de protecție față, bara de protecție spate netezită și o antenă radio din plastic mai mică pe partea din spate a acoperișului. „Nighthawk Black” a fost adăugat la lista de opțiuni de vopsea, în timp ce „Passion Orange” a dispărut. Noile nuanțe de perle Albastru închis și perle roșii au înlocuit fostele nuanțe solide de roșu și albastru metalic. Modelele europene au primit o emblemă Honda mărită pe grila frontală și o nouă vopsea galbenă metalică pe anumite piețe.

motorul a fost schimbat în motorul de 2,0 L B20Z, producând 147 CP (110 kW) la 6200 rpm și 133 lb ft (180 n m) de cuplu la 4500 rpm. Această performanță îmbunătățită pentru vehiculul de 3.200 lb (1.500 kg). Economia de combustibil de 23 mpg‑SUA (10 L/100 km; 28 mpg‑imp) oraș/28 mpg‑SUA (8,4 L/100 km; 34 mpg‑imp) autostradă (SUA) și preț nu au fost afectate de creșterea puterii, care a fost rezultatul unui raport de compresie mai mare (9,6:1 comparativ cu b20b 8,8:1), o nouă galerie de admisie și o ridicare ușor mai mare pe supapele de admisie. Această creștere de 16% a puterii a dus la o viteză mai mare de 0-60 mph de 8,6 secunde pe manualul cu 5 trepte 4WD.

în 2000, un model de Ediție specială a fost introdus în America de Nord. SE avea bare de protecție de culoare caroserie și mulaje laterale, un capac de cauciuc dur de culoare caroserie, tapițerie din piele, punte audio CD/casetă, sticlă de confidențialitate spate, un sistem de navigație Navtech și accent de grilă cromată. Până în 2001, CR-V a vândut mai mult decât orice alt vehicul din clasa sa. Modelele nord-americane au primit, de asemenea, noi culori exterioare, inclusiv Napoli Gold Metallic și tafta White. Electron Blue a fost introdus în 2000 pentru a înlocui Submarine Blue Pearl, în timp ce Satin Silver Metallic a înlocuit Sebring Silver Metallic în 2001. Cu toate acestea, în acel an, vânzările Ford Escape și ale clonei sale, Mazda Tribute, le-au depășit pe cele ale CR-V.

modelul Australian cu specificații superioare a fost numit „Sport”. A fost adăugat la momentul primului facelift și a inclus bare de protecție colorate, oglinzi, mânerele ușilor și capacul roții de rezervă din spate. De asemenea, a inclus jante din aliaj, șine de acoperiș și o trapă mare de sticlă. CR-V a devenit cel mai bine vândut SUV din țară în 2000, depășind Toyota Land Cruiser pentru prima dată.

siguranță

modelul 1997-2001 testat de Institutul de asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a fost modelul LX cu airbag-uri standard pentru șofer și pasager. Chiar dacă structura mașinii a primit un rating acceptabil, mașina generală a primit un rating marginal, deoarece piciorul stâng al manechinului ar fi fost rupt. În plus față de această leziune a corpului inferior, capul manechinului a trecut prin airbag, ceea ce ar fi putut provoca o contuzie minoră. Pieptul era bine protejat.

modelele echipate cu o transmisie automată aveau acum un buton de anulare overdrive care permitea șoferului să blocheze transmisia în primele trei trepte de viteză pentru a furniza energie pentru clasele de trecere și urcare, cunoscute sub numele de „logica gradului.”Modelul pânzei de pe scaune a fost, de asemenea, reproiectat, iar tetierele au obținut un rating acceptabil de la IIHS pentru protecția împotriva biciului.

a doua generație (2001)

a doua generație (RD4-RD9)

Prezentare generală

producție

2001-2006

anii modelului

2002-2006

asamblare

Designer

Mitsuhiro Honda (1999)

caroserie și șasiu

înrudite

Honda Civic (a șaptea generație)
Honda FR-V
Honda Element
Honda Integra DC5

propulsie

motor

transmisie

manual cu 5 trepte
automat cu 4 trepte
automat cu 5 trepte
manual cu 6 trepte

dimensiuni

ampatament

2.620–2.625 mm (103.1-103.3 in)

lungime

4.535–4.600 mm (178,5-181,1 in)

lățime

1.785 mm (70,3 in)

înălțime

1.680–1.780 mm (66,1–70.1 în)

a doua generație CR-V, care a fost pusă în vânzare pe 12 noiembrie 2001, a fost o reproiectare completă, bazată pe a șaptea generație Civic, și alimentată de motorul K24A1., sau motorul K20A4 din Asia de Sud-Est. Modelele din Asia de Sud-Est au produs 150 CP (112 kW) de putere și 190 n m (140 lbf ft), în timp ce versiunile nord-americane ale noului motor au produs 160 CP (119 kW) și 190 n m (140 lbf ft) de cuplu. Conform noilor reglementări SAE, același motor K24a1 din America de Nord este acum evaluat la 156 CP (116 kW) și 160 lb ft (217 n m). Noul CR-V a păstrat economia de combustibil a modelului anterior datorită sistemului i-VTEC. Noul șasiu a crescut rigiditatea la torsiune și îndoire, suspensia a inclus barele MacPherson din față și o osie dublă cu legătură reactivă din spate; suspensia spate compactă a crescut spațiul de încărcare la 72 cu ft (2.000 l). A doua generație CR-V a fost cel mai bun SUV mic al revistei Car and Driver pentru 2002 și 2003. A doua generație CR-Vs în țările din afara Americii de Nord au fost din nou oferite atât în variante de „specificații reduse”, cât și în variante de „specificații ridicate”, acestea din urmă având bare de protecție și accesorii colorate. De asemenea, acum nu a necesitat deschiderea trapei de sticlă înainte de ușa oscilantă. Modificările dintre anii de model 2002, 2003 și 2004 au fost minore, implicând o mărire a coșului compartimentului central și adăugarea unei încuietori electrice a ușii pasagerului din față în ultimii doi ani, respectiv. Honda FR-V S-a bazat pe a doua generație CR-V.

în China, o clonă de la Shuanghuan Auto, numită SR-V, a devenit centrul unei controverse privind drepturile de proiectare, deoarece aceasta din urmă părea a fi o copie flagrantă a designului Honda.

Facelift

în 2005, CR-V a primit o reîmprospătare la mijlocul ciclului. Noile roți de 16 inci au înlocuit versiunile anterioare de 15 inci. Modificările au inclus noi stopuri și faruri cu indicatoare clare și două becuri H1 separate pentru grinzi joase și grinzi înalte, configurația anterioară a folosit un singur bec H4 atât pentru grinzi joase, cât și pentru grinzi înalte. Stopurile foloseau acum lentile clare în loc de chihlimbar pentru indicatoarele de viraj. Grila a fost, de asemenea, schimbată; avea două bare orizontale în loc de una. Designul barei de protecție față a fost ușor schimbat, acum are faruri de ceață rotunde în comparație cu lămpile de ceață trapez anterioare și pe lângă grătarul inferior există două bare orizontale în loc de una. Reflectoarele barei de protecție spate erau mai lungi și mai înguste.

în interiorul mașinii, garnitura EX a primit upgrade-uri care includeau comenzi audio montate pe volan, un monitor de temperatură exterioară și, de asemenea, un trapa electrică. Sistemul stereo era, de asemenea, XM Satellite Radio ready (SUA, dar nu Canada). Toate modelele CR-V aveau, de asemenea, tetiere revizuite ale scaunelor din spate, care fuseseră reproiectate pentru a reduce blocarea vederii din spate.

mecanic, Modelul din 2005 a fost, de asemenea, schimbat. O schimbare majoră a inclus o accelerație drive-by-wire pentru toate CR-Vs. sistemul de tracțiune integrală a fost îmbunătățit; fusese reglat pentru a activa mai repede în situații de tracțiune redusă. Modelele de pe piața americană au fost echipate cu un automat cu cinci trepte, spre deosebire de precedentul automat cu patru trepte.

în Statele Unite și Canada, Toate 2005 My și mai târziu CR-Vs au frâne anti-blocare, distribuție electronică a forței de frânare, control al tracțiunii și asistență la stabilitatea vehiculului, airbag-uri laterale montate pe scaunul din față și airbag-uri cu perdea laterală cu senzori de răsturnare pentru toți ocupanții.

în Australia, my05 facelift a fost pus în vânzare la sfârșitul anului 2004. Modelele de bază au făcut-o doar cu airbag-uri duale și ABS ca echipament standard, în timp ce sportul a venit echipat cu airbag-uri laterale pentru prima dată. Airbagurile cortină nu erau disponibile pe orice model, până la următoarea generație.

urmând tradiția de a adăuga un nivel de finisare deasupra EX în timpul reîmprospătării, cum ar fi prima generație CR-V, Honda a adăugat nivelul de finisare SE pentru CR-V din 2005.CR-V se avea bare de protecție vopsite, turnare laterală a caroseriei și capac dur, de culoare caroserie. Pentru o experiență mai luxoasă, Honda a adăugat un interior din piele, volan învelit în piele și oglinzi laterale încălzite și scaune față.

Australia

această iterație a CR-V a ajuns în Australia în ianuarie 2002 și a venit inițial în forme separate, constând în „baza” & „Sport”. „CR-V „(sau” baza”), a constat din, dar fără a se limita la, airbag-uri frontale duale, aer condiționat, geamuri electrice și oglinzi, precum și un CD player. Bazându-se pe specificația” CR-V”, Sport a adăugat ABS, Cruise Control, trapă, jante din aliaj de 15 inch, faruri de ceață față, precum și bare de protecție și oglinzi colorate. Vânzându-se constant foarte bine în segmentul SUV mediu din generația anterioară, acumulând peste 40.000 de unități între 1997 și 2001, a doua generație și-a continuat succesul, devenind cel mai bine vândut SUV în 2002, vânzând peste 12.000 de unități.

au fost lansate mai multe modele „ediție specială”, începând din 2003. „Winter Classic” & „Sport Winter Classic” au fost vândute în iarna/primăvara anului 2003. Bazându-se pe” bază”, Winter Classic a adăugat jante din aliaj, trepte laterale, precum și o bară de remorcare, în timp ce Sport Winter Classic a câștigat rafturi de acoperiș, bară de ghiont și faruri de ceață, cu toate acestea, s-a descurcat fără bara de remorcare. Mai târziu, în cadrul acestei iterații, în 2005, a fost lansat un model SE, cu senzori de parcare spate, Bară de împingere și jante din aliaj de 16′. A fost vândut între octombrie și noiembrie 2005. Rulând pe tot parcursul anului 2006, CR-V „Extra” a adus cu el jante din aliaj de 16 inci și airbag-uri laterale.

a treia generație (2006)

a treia generație CR-V a intrat în vânzare în SUA la sfârșitul lunii septembrie 2006 pentru anul model 2007. Spre deosebire de modelele anterioare, acesta are mai degrabă un hayon spate decât o ușă spate cu deschidere laterală și nu mai are anvelopa de rezervă montată pe ușa din spate.

a treia generație CR-V este propulsată de motorul standard Honda K-series 2.4 L inline-four. Pe piețele din America de Nord, puterea acestui motor este evaluată la 166 CP (124 kW) la 5.800 rpm și 161 lb ft (218 n m) la 4.200 rpm. Un motor diesel 2.2 L I-CTDI a fost oferit pe piețele europene și asiatice. Piața europeană CR-V avea motorul pe benzină R20A 2.0 L, bazat pe Honda seria R I-VTEC SOHC motor găsit în Honda Civic, spre deosebire de CR-V anterior care oferea K20A.

Facelift

pentru anul modelului 2010, CR-V a primit modificări de stil, propulsie și echipamente. Modificările au inclus o fațadă frontală reproiectată, cu o nouă grilă cromată cu șipcă orizontală și grila frontală inferioară proiectată în fagure, bara de protecție față nouă și luminile din spate revizuite. Bara de protecție spate a fost reproiectată, precum și noi jante din aliaj de 17 inci cu cinci spițe divizate pentru modelele EX și EX-L. Interiorul a primit modificări minore, inclusiv țesături pentru scaune, precum și cotiere mai largi pentru șofer și pasagerul din față. Comenzile unității de cap audio au fost modificate, iar iluminarea de fundal a afișajului de informații din indicatoare a fost schimbată în albastru, în loc de negrul anterior. O intrare audio USB a devenit standard în garnitura EX-L, în timp ce conectivitatea Bluetooth hands-free era exclusivă pentru garnitura EX-L echipată cu sistem de navigație. În 2011, o garnitură se de nivel mediu a debutat cu un schimbător de CD-uri cu 6 discuri și jante din aliaj de 17 inci cu 7 spițe care proveneau de la garniturile pre-facelift EX și EX-L.

a patra generație (2011)

conceptul CR-V a debutat la Salonul Auto Internațional Orange County în septembrie 2011, producția 2012 CR-V a debutat la Salonul Auto din Los Angeles 2011. CR-V a fost pus în vânzare în SUA la 15 decembrie 2011.

este propulsat de un motor I-VTEC inline-four de 2,4 litri, care scoate 185 CP și 163 de picioare (220 Nm) de cuplu la 4.400 rpm, împreună cu o nouă tracțiune integrală în timp real (AWD) cu sistem de control inteligent. Toate CR-Vs-urile din America de nord sunt echipate cu o transmisie automată cu 5 trepte.

lifting facial

modelul facelifted 2015 CR-V a fost pus în vânzare în octombrie 2014. CR-V utilizează motorul direct injectat Earth Dreams și combinația de transmisie continuă variabilă (CVT) introdusă pentru prima dată pe a noua generație Accord, economia de combustibil estimată EPA este îmbunătățită +4/+3/+3 mpg (oraș/autostradă/combinat). Structura a fost modificată pentru a îmbunătăți performanța de avarie, în special în testul de avarie mic offset al IIHS. Amortizoarele de suspensie, arcurile, barele anti-rulare și brațele de control inferioare sunt, de asemenea, revizuite pentru a îmbunătăți performanța la rulare, în timp ce un raport de transmisie de direcție redus de 15,6:1 și un amplificator de frână mai mare îi conferă o senzație mai sportivă.

a cincea generație (2016)

a cincea generație (RW1-RW8, RT5-RT6)

Prezentare generală

de asemenea, numit

Honda Breeze (China, Guangqi Honda)

producție

noiembrie 2016–prezent

ani Model

2017-prezent

asamblare

Designer

Iliya Bridan

Corpului și șasiu

Legate de

Honda Civic (a zecea generație)

sistemul de Propulsie

Motor

Electric motor

AC Synchronous Permanent-Magnet Electric Motor (Hybrid Version)

Transmission

CVT
E-CVT (hybrid)
9-speed ZF automatic

Hybrid drivetrain

Honda Sport Hybrid i-MMD (CR-V Hybrid)
Honda Sport Hybrid e+ (CR-V PHEV)

Dimensions

Wheelbase

2,660 mm (104.7 în)

lungime

4.584–4.623 mm (180,5-182,0 in)

lățime

1.855 mm (73,0 in)

înălțime

1.657–1.690 mm (65,2-66,5 in)

greutate proprie

1.500-1.540 kg (3.307–3.395 lb) (FWD)
1.551–1.593 kg (3.419-3.512 lb) (AWD)

a cincea generație CR-V a fost dezvăluită pe 13 octombrie 2016 în Detroit. Vânzările au început în SUA pe 21 decembrie 2016 ca an model 2017. Folosește aceeași platformă globală compactă Honda introdusă pe a zecea generație Civic. Honda a început să producă CR-V la East Liberty, Ohio (Elp) în noiembrie 2016 și la Greensburg, Indiana (HMIN) în februarie 2017. Scaunul șoferului adaugă o opțiune lombară cu 4 căi. A cincea generație de CR-V este disponibilă în varianta cu 5 locuri și 7 locuri pe alte piețe decât SUA.

motorul de bază este un Earth Dreams 2,4 litri i-4 motor cu 184 CP (137 kW; 187 CP); este oferit un I-4 Turbo de 1,5 litri cu 190 CP (142 kW; 193 CP). Motorul turbo oferă un cuplu maxim la 2.000 rpm-5.000 rpm, în timp ce motorul aspirat natural oferă un cuplu maxim la 3.900 rpm. Modelele din SUA și Canada sunt disponibile numai cu transmisie variabilă continuă. Pentru anul modelului 2020, Honda a făcut motorul de 1,5 litri standard pe toate nivelurile de finisare CR-V vândute în Statele Unite. Pe unele piețe, CR-V este disponibil și cu un 1,6 litri Honda I-DTEC turbodiesel opțiune, producând 160 CP (119 kW; 162 CP) asociat cu un ZF 9 CP montat transversal transmisie automată cu 9 trepte. Motorul turbodiesel i-DTEC a fost revizuit de la a avea un singur turbocompresor cu duză variabilă în versiunea anterioară la a avea două turbocompresoare – unul pentru turații reduse și celălalt pentru turații mari – pentru a minimiza turbo lag. Folosește un chiulasă din aluminiu asociat cu un bloc cilindric cu punte deschisă, cu fuste cu piston mai scurte și mai subțiri pentru a reduce frecarea mecanică la niveluri comparabile cu un motor pe benzină.

Pachetul Honda Sensing, care include caracteristici precum Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Mitigation Braking (CMBS) și Lane Keeping Assist (LKAS), este standard pe garniturile EX și de mai sus; pachetul a fost rezervat anterior garniturii Touring înainte de lansarea celei de-a cincea generații. Noile caracteristici de siguranță introduse includ: informații despre unghiul mort (BSI) cu monitor de trafic încrucișat spate (CTM), înlocuind sistemul LaneWatch de la generația anterioară CR-V și faruri Auto High Beam (HSS). Honda Sensing este standard pe toate nivelurile de finisare CR-V pentru 2020 și adaugă recunoașterea semnelor de trafic.

sunt disponibile lumini de zi cu LED, Jante din aliaj de 18″ și frână de parcare electronică cu o nouă caracteristică de auto-hold. Noile caracteristici suplimentare includ o poartă de ridicare a puterii, un sistem de declanșare a grilei active pentru a reduce rezistența aerodinamică, Android Auto/Apple CarPlay pe un ecran tactil de 7 inci cu buton de volum, afișaj de instrumente TFT de 7 inci și faruri LED.

• 

  2017 Honda CR – V AWD (RW2; fără facelift, SUA)

• 

  2017 Honda CR-V 2.0 (RW3; fără facelift, Indonezia)

• 

  2018 Honda CR-V +Sport 2WD (RW1; fără facelift, Australia)

• 

  interiorul modelului hibrid

Marketing

a cincea generație CR-V a fost lansată și în Thailanda la 24 martie 2017 și în Indonezia la 27 aprilie 2017 la al 25-lea Salon Auto Internațional din Indonezia. Modelele indoneziene au intrat în vânzare pe 17 iunie 2017. Modelul Indonezian top trim (Prestige) este echipat cu jante din aliaj Modulo de 18 inci cu 5 spițe, care nu se văd pe alte piețe.

în Filipine, motorul diesel i-DTEC de 1,6 litri gestionează 120 CP și un cuplu de 300 Nm.

hibridul CR-V de 158 kW (212 CP; 215 CP) a fost dezvăluit la Auto Shanghai 2017 în China în aprilie 2017.

la 12 iulie 2017, Honda Malaysia a lansat a cincea generație CR-V cu patru niveluri de finisare. După doi ani, Honda Malaysia a lansat CR-V Mugen Limited Edition.

a cincea generație CR-V a fost lansată și în Japonia la 30 August 2018 și a fost pusă în vânzare în ziua următoare, ceea ce a făcut revenirea CR-V pentru piața internă japoneză după o pauză de doi ani de când a patra generație CR-V a fost întreruptă acolo în August 2016. A fost afișat anterior pe 27 octombrie 2017 la Salonul Auto de la Tokyo 2017, anunțat pe 29 septembrie 2017.

piața europeană CR-V a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în martie 2018 și a fost pusă în vânzare în septembrie, inclusiv o variantă cu șapte locuri. Hibridul CR-V, care a fost previzualizat la Salonul Auto de la Frankfurt, va fi pus în vânzare la începutul anului 2019, cu o economie de combustibil comparabilă cu concurenții diesel. Honda se așteaptă ca vânzările să se împartă în mod egal între benzină și hibrid în trei ani.

în timp ce majoritatea mașinilor de pe piața nord-americană sunt fabricate în fabricile ELAP, HMIN sau HCM, unele, deși relativ foarte puține, sunt asamblate în Saitama, Japonia.

Facelift

Honda a dezvăluit un CR-V reîmprospătat pe 18 septembrie 2019, inițial pentru piața nord-americană. Pentru prima dată în America de Nord, modelul reîmprospătat a introdus opțional un sistem de propulsie hibrid. CR-V Hybrid are un motor pe benzină cu patru cilindri cu ciclu Atkinson de 2,0 litri, cu sistemul hibrid i-MMD Honda. Versiunea hibridă este asamblată la Uzina de asamblare Honda Greensburg, Indiana, care produce și CR-V standard numai pe benzină, în timp ce sistemul de propulsie este asamblat în Anna, Ohio. Motorul pe benzină aspirat natural de 2,4 litri disponibil anterior, care a alimentat garnitura de bază LX, este abandonat din gama CR-V pentru 2020. În plus, suita de caracteristici avansate de siguranță CR-V este standard la fiecare nivel de echipare, ceea ce înseamnă că și cel mai accesibil CR-V oferă cruise control adaptiv și cea mai recentă tehnologie de prevenire a accidentelor. CR-V exclusiv pe benzină a fost pus în vânzare la reprezentanțele Honda din America de Nord începând cu sfârșitul toamnei 2019, în timp ce CR-V Hybrid a fost pus în vânzare la începutul anului 2020.

alte modificări pentru CR-V 2020 includ jante din aliaj mai mari de 19 inci pe modelele Touring de top, jante din aliaj reproiectate de 18 inci pentru garniturile EX și EX-L, o fațadă frontală revizuită cu o nouă grilă superioară (care are, de asemenea, o emblemă Honda ‘H’ cu contur albastru pe modelele hibride CR-V), fuste laterale revizuite cu inserții cromate, o nouă bara de protecție spate cu inserție cromată, un CVT controlat cu buton pentru modelele hibride CR-V, lămpi de ceață față cu LED LX trim), noi opțiuni de culoare exterioară și tehnologie standard Honda Sensing driver assistance pentru toate modelele.

CR-V facelifted a fost lansat și în Thailanda la 14 iulie 2020, inclusiv trapa panoramică, încărcător wireless, Honda Sensing, oglindă retrovizoare cu reglare automată și scaun de memorie, iar 1.6 DT-e FWD a fost întrerupt. În August 2021, Honda a lansat CR-V Black Edition în Thailanda, oferind cumpărătorilor posibilitatea de a alege o variantă complet înnegrită a popularului SUV de familie. Puterea provine de la I-VTEC de 2,4 litri de lungă durată și de la un combo CVT. Ediția neagră pierde Honda Sensing, care este montată pe varianta turbodiesel cu specificații superioare, deși are încă un acoperiș panoramic din sticlă.

în Malaezia, CR-V facelifted a fost lansat pe 5 Noiembrie 2020, care primește câteva modificări minore de stil și funcții noi. Rămas un model asamblat local (CKD), gama de variante a SUV-ului vede, de asemenea, o revizuire, cu doar trei opțiuni disponibile în loc de patru anterior. Varianta de bază rămâne 2.0 2WD. Celelalte două variante sunt ambele Turbo, 1.5 TC-P 2WD și i se alătură un nou 1.5 TC-P 4WD ca variantă de vârf a gamei. În octombrie 2021, Honda Malaysia a dezvăluit un nou model pentru CR-V numit Black Edition bazat pe varianta 1.5 TC-P 2WD.

CR-V facelifted a fost lansat și în Indonezia la 18 februarie 2021, inclusiv Honda Sensing pentru varianta Prestige, faruri LED standard și faruri de ceață pentru toate variantele, împreună cu grupul de instrumente TFT de 5 inci și ecran tactil de 7 inci pentru variantele 1.5 Turbo și 1.5 Turbo Prestige. Varianta Prestige nu mai are roți Modulo și acum împărtășește același design nou al roților cu varianta 1.5 Turbo, în timp ce varianta 2.0 a păstrat roțile pre-facelift. În decembrie 2021, Honda a lansat varianta Black Edition în Indonezia.

• 

  2020 Honda CR-V EX-L (RW1; facelift, SUA)

• 

  2020 Honda CR-V EX-L AWD (RW2; facelift, SUA)

• 

  2021 Honda CR-V 1.5 Turbo Prestige (RW1; facelift, Indonezia)

Honda Breeze

varianta de piață chineză cu diferite fascii față și spate se numește Honda Breeze (Chineză: XV; pinyin: H oktokoy oktokng), care este produs și vândut de Guangqi Honda și a fost lansat pe 18 octombrie 2019. Breeze este disponibil și ca hibrid și este vândut alături de versiunea internațională facelift CR-V produsă de Dongfeng Honda.

• 

  Honda Breeze (China)

• 

  Honda Breeze (China)

Engines

Engine	Chassis code	Horsepower	Torque
1.5 L L15BE I4 turbo	RW1 (FWD) RW2 (AWD)	190 hp (140 kW) at 5,600 rpm	179 lb⋅ft (243 N⋅m) at 2,000-5,000 rpm
2.0 R20Z1 I4	RW3 (FWD) RW4 (AWD)	151 hp (113 kW) at 6,500 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) at 4,300 rpm
2.4 L K24V5 I4	RW5 (FWD) RW6 (AWD)	173 hp (129 kW) at 6,200 rpm	165 lb⋅ft (224 N⋅m) at 4,000 rpm
2.4 L K24W9 I4	RW5 (FWD) RW6 (AWD)	184 hp (137 kW) at 6,400 rpm	180 lb⋅ft (240 N⋅m) at 3,900 rpm
1.6 L N16A2 I4 turbo diesel	RW7 (FWD) RW8 (AWD)	120 hp (89 kW) at 4,000 rpm	221 lb⋅ft (300 N⋅m) at 2,000 rpm
1.6 L N16A4 I4 twin-turbo diesel	RW7 (FWD) RW8 (AWD)	160 hp (120 kW) at 4,000 rpm	258 lb⋅ft (350 N⋅m) at 2,000 rpm
2.0 L LFA1 I4 hybrid gasoline	RT5 (FWD) RT6 (AWD)	212 hp (158 kW) (combined output)	129 lb⋅ft (175 N⋅m) gas, 232 lb⋅ft (315 N⋅m) electric; 232 lb⋅ft (315 N⋅m) combined.
2.0 AM LFB-13 I4 PHEV benzina		212 cp (158 kW) (ieșire combinată)	129 lb⋅ft (175 N⋅m), gaze, 232 lb⋅ft (315 N⋅m) electric; 232 lb⋅ft (315 N⋅m) combinate.

siguranță

NHTSA 2017 CR-V:

în general:
șofer Frontal:
pasager Frontal:
șofer lateral:
pasager lateral:
șofer de stâlp lateral:
Rollover FWD:	/ 16.3%
Rollover AWD:	/ 16.2%

vânzări

vânzările din SUA ale Honda CR-V

anul calendaristic	vânzări
1997	66,752
1998	100,582
1999	120,754
2000	118,260
2001	118,313
2002	146,266
2003	143,909
2004	149,281
2005	150,219
2006	170,028
2007	219,160
2008	197,279
2009	191,214
2010	203,714
2011	218,373
2012	281,652
2013	303,904
2014	335,019
2015	345,647
2016	357,335
2017	377,895
2018	379,013
2019	384,168
2020	333,502

alte piețe

anul calendaristic Canada Europa China Thailanda Indonezia Filipine Vietnam Australia Mexic CR-V Briza 1997 16,022 1998 37,975 8,161 1999 34,793 9,735 2000 29,129 12,866 2001 23,373 8,665 2002 30,854 12,449 2003 31,443 9,736 2004 15,388 33,029 9,301 8,773 2005 15,976 49,739 26,243 7,694 8,844 11,220 2006 17,821 43,258 23,672 1,864 10,069 14,084 2007 20,980 76,613 45,688 15,750 12,642 16,995 2008 20,500 55,107 80,607 17,800 9,812 16,929 2009 18,554 42,437 102,745 10,110 5,103 11,211 2010 24,930 38,781 140,000 16,961 7,244 11,750 2011 25,076 36,088 160,003 11,760 5,748 10,346 2012 33,339 37,182 169,037 14,753 4,733 24,723 2013 34,481 47,596 199,333 20,385 12,510 24,021 2014 37,684 49,182 168,184 8,393 8,551 25,216 2015 38,961 46,967 156,608 7,802 10,750 21,798 2016 44,789 43,456 180,319 3,487 7,853 19,161 2017 50,433 34,616 181,177 11,232 15,905 27,761 2018 54,879 28,576 143,689 11,672 14,565 24,332 2019 55,859 32,929 213,306 9,007 10,933 10,395 2,457 9,564 19,069 2020 50,135 20,239 249,983 156,306 5,374 4,979 931 11,365 11,877 ^ „detalii despre modelul Honda CR-V”. NADAguides. Accesat La 15 Martie 2018. Debutând în Japonia pentru anul modelului 1996, vehiculul utilitar compact cu cinci pasageri Honda CR-V a fost introdus în America de nord la începutul anului 1997. ^ Stein, Jason (17 Iulie 2005). „GM intenționează să-și consolideze gama de vagoane sportive mici până în ’08”. Autoweek. Automotive News. Accesat La 15 Martie 2018. de la debutul american din 1996 al RAV4. Honda CR-V a intrat pe piață un an mai târziu. ^ „Honda anunță o schimbare completă a modelului pentru CR-V” (comunicat de presă). Honda La Nivel Mondial. 18 septembrie 2001. Accesat La 5 August 2017. Inițialele CR-V reprezintă „vehicul Civic de agrement”. Dar în ultima vreme a fost cunoscut ca un QUV în zone precum California și de-a lungul coastei de Vest din SUA. ^ „Fact Book: Press Information CR-V Concept” (comunicat de presă) (în Japoneză). Honda Japonia. 18 septembrie 2001. Accesat La 15 Martie 2018. Circulatie confortabila a autovehiculului ^ „CR-V 1995.10”. Fact Book: informații de presă (Comunicat de presă) (în Japoneză). Honda Japonia. 9 octombrie 1995. Accesat La 10 Ianuarie 2018. Vehicul confortabil „CR-V” ^ Simister, John (15 septembrie 2012). „Este un CR-V mai bun în toate privințele…”Independentul. Londra. Accesat La 10 Ianuarie 2018. Aceasta este a patra mașină Honda care poartă inițialele CR-V care reprezintă vehiculul de agrement Compact. Republicat ca ” este un CR-V mai bun în toate privințele…”(Recenzii De Presă). Honda MAREA BRITANIE. 16 septembrie 2012. Accesat La 10 Ianuarie 2018. ^ „inqut2.0L inqut”CR-V”INQUT”. www.honda.co.jp. accesat la 11 August 2021. ^ „1999 Honda CR-V ex SUV teste rutiere-tendință Motor”. 18 decembrie 2003. ^ arhivat 2015-11-17 la Wayback Machine ^ „Honda anunță prețurile pentru noul 2002 CR-V”. Honda Automobile Newsroom. 12 noiembrie 2001. ^ „Rezumatul FR-V”. hondanews.eu. accesat la 19 ianuarie 2021. ^ Atacul clonelor: copii chinezești ale Honda CR-V ^ „procese”. Ortaffa, Franța: Centrul De Documentare A Autovehiculelor Din China. Arhivat din original la 23 iulie 2011. ^ A B Newton, Bruce (10 decembrie 2001). „Prima unitate Oz: Honda CR-V evoluează”. GoAuto. Accesat La 22 Aprilie 2019. ^ „modele anterioare: CR-V: 2002-curent”. Honda Australia. 2 februarie 2007. Accesat La 22 Aprilie 2019. ^ „Specificații Honda CR-V din 2007”. JB pagini auto. Accesat La 24 Iulie 2008. ^ Lienert, Anita (22 Septembrie 2011). „2012 Honda CR-V concept debutează la 22 septembrie 2011”. Insideline.com. Accesat La 21 Noiembrie 2012. ^ „noul Honda CR-V debutează la Salonul Auto LA”. topgear.com.ph. ^ Lienert, Paul (17 noiembrie 2011). „2012 Honda CR-V este reproiectat: 2011 Salonul Auto din Los Angeles”. Insideline.com. Accesat La 21 Noiembrie 2012. ^ „premiat 2014 Honda CR-V merge în vânzare astăzi, este un SUV eficient și Compact încărcat cu valoare, versatilitate și caracteristici” (comunicat de presă). Compania Americană Honda Motor. 6 August 2013. Accesat La 31 Mai 2014. ^ „Honda dezvăluie noul 2015 CR-V” (comunicat de presă). 22 septembrie 2014. Arhivat din original la 6 octombrie 2014. Accesat La 22 Septembrie 2014. ^ Leșie, Gerald (15 August 2019). „Honda Breeze pentru China-corp CR-V cu față Accord”. ^ „SUV – ul Honda Breeze 2020 este mai mare decât CRV-primește stilul frontal de la Accord”. 15 August 2019. ^,” replică pentru Automobile, jucării și/sau alte replici”, emisă 2016-10-06 ^ „2017 CR-V Specificații & caracteristici”. Honda. 13 octombrie 2016. Accesat La 17 Septembrie 2017. ^ „Honda începe producția noului CR-V 2017 în Ohio; prima lansare globală de producție pentru East Liberty Plant” (comunicat de presă). Compania Americană Honda Motor. 22 noiembrie 2016. Accesat La 20 Iunie 2019. ^ „Honda pentru a adăuga producția de cel mai bine vandut CR-V în Indiana” (comunicat de presă). Compania Americană Honda Motor. 11 ianuarie 2016. Accesat La 2 Martie 2018. ^ „Honda începe prima producție de SUV-uri în Indiana cu 2017 CR-V” (comunicat de presă). Compania Americană Honda Motor. 15 februarie 2017. Accesat La 20 Iunie 2019. ^ Snavely, Brent (13 Octombrie 2016). „Honda dezvăluie noul CR-V în Detroit”. Detroit Free Press. Accesat La 13 Octombrie 2016. ^ „2017 Honda CR-V: produs & Prezentare generală a performanței”. Autoblog. 28 februarie 2017. Accesat La 1 Martie 2017. ^ Capparella, Joey (18 Septembrie 2019). „2020 Honda CR-V adaugă un Model hibrid și capătă un aspect nou”. Mașină și șofer. Accesat La 28 Decembrie 2019. ^ „noul motor Honda 1.6 L I-DTEC”. Car-engineer.com. 28 Noiembrie 2014. Accesat La 17 Septembrie 2017. ^ Abuelsamid, Sam (13 Octombrie 2016). „2017 Honda CR-V: mai mult din toate, inclusiv un buton de volum!”. Forbes. Accesat La 13 Octombrie 2016. ^ „stilul îndrăzneț și sofisticat și puterea motorului Turbo reafirmă noul Honda CR-V din 2017 ca SUV Compact de referință” (comunicat de presă). Compania Americană Honda Motor. 13 octombrie 2016. Accesat La 17 Septembrie 2017. ^ „CR-V”. Honda Cars Filipine. ^ „Honda Global / 19 aprilie 2017 Honda prezintă premiera mondială a noului SUV hibrid CR-V la Auto Shanghai 2017”. global.honda (comunicat de presă). Accesat La 21 Noiembrie 2020. ^ „2017 Honda CR-V A cincea generație Malaezia”. 12 iulie 2017. Accesat La 31 Iulie 2017. ^ „2017 Honda CR-V – partea de sus a clasei, din nou”. 15 noiembrie 2017. Accesat La 16 Noiembrie 2017. ^ „Honda CR-V Mugen ediție limitată Malaezia 2019 doar 300 de unități disponibile”. 19 iulie 2019. Accesat La 31 Iulie 2019. ^ Beckwith, Jimi. „2019 Honda CR – V hybrid: diesel-rivalizând CO2, cifrele economiei publicate (27 septembrie 2018)”. Autocar. Accesat La 21 Noiembrie 2020. ^ „Honda CR-V preț, recenzii și imagini | Edmunds”. Edmunds.com. 8 Aprilie 2020. ^ „2020 Honda CR-V: cel mai Popular CUV din America primește o nouă versiune hibridă-electrică construită în SUA, standard Honda Sensing Irak și stil împrospătat” (comunicat de presă). Compania Americană Honda Motor. 18 septembrie 2019. ^ „specificații și caracteristici CR-V 2020”. Automobile Honda. Accesat La 23 Iulie 2020. ^ https://paultan.org/2021/08/24/2021-honda-cr-v-black-edition-in-thailand-rm188k/ ^ https://paultan.org/2020/11/05/2020-honda-cr-v-facelift-launched-in-malaysia/ ^ https://paultan.org/2021/10/28/honda-cr-v-black-edition-now-in-malaysia-rm162k/ ^ https://otomotif.kompas.com/read/2021/12/15/095100715/bukan-hr-v-honda-justru-luncurkan-cr-v-serba-hitam- ^ Ansari, Usman (18 Octombrie 2019). „Toate noile Honda Breeze lansate în China”. CarSpiritPK. Accesat La 31 Decembrie 2019. ^ https://www.motortrend.com/cars/honda/cr-v-hybrid/2020/2020-honda-cr-v-hybrid-first-drive/ ^ Oldham, Scott; Sutton, Mike (9 Iunie 2020). „Testat: 2020 Honda CR-V Hybrid nu se poate potrivi cu economia de combustibil a Toyota RAV4 Hybrid”. Mașină și șofer. ^ „2017 Honda CR-V SUV AWD”. NHTSA. Accesat La 17 Septembrie 2017. ^ „evaluarea oficială a siguranței Honda CR-V 2019”. Accesat La 27 Februarie 2019. ^ „Honda 2020 Digital FactBook”. Honda America De Nord. Accesat La 20 Ianuarie 2021. ^ „cifrele de vânzări Honda CR-V”. GCBC. Accesat La 27 Februarie 2020. ^ „cifrele de vânzări Europene Honda CR-V”. carsalesbase.com . Accesat La 10 August 2019. ^ „Masuk „Date Din Industria Auto Indoneziană”. files.gaikindo.or.id . ^ „vânzări cu amănuntul și producția de vehicule ușoare după marcă, model, segment și țara de origine”. inegi.org.mx (în spaniolă). Accesat La 22 Octombrie 2021. ^ „cifrele de vânzări auto Honda CR – V China”. ^ „cifrele de vânzări auto Honda Breeze China”. carsalesbase.com. 18 decembrie 2019. Accesat La 10 Februarie 2021. ^ A B Australia 1999: Holden Commodore conduce, dar în scădere cu 10%, BestSellingCarsBlog, 4 ianuarie 2000. Accesat la 22 octombrie 2020 ^ A B Australia 2001: Commodore, Falcon și Toyota Corolla pe podium, BestSellingCarsBlog, 24 ianuarie 2002. Accesat la 22 octombrie 2020 ^ A B Australia 2003: Ford Falcon teases Holden Commodore, BestSellingCarsBlog, 3 ianuarie 2004. Accesat la 22 octombrie 2020 ^ A B Australia 2005: Commodore & Falcon încă domină, dar încetinește, BestSellingCarsBlog, 3 ianuarie 2006. Accesat la 22 octombrie 2020 ^ A B Australia 2007: Commodore rezistă noului atac Corolla pe piața milionarilor, Falcon până pe locul 5, BestSellingCarsBlog, 2 ianuarie 2008. Accesat la 22 octombrie 2020 ^ A B Australia 2009: Commodore încă înainte, dar cu cel mai mic volum, Mazda3 #1 În ianuarie, sosesc chinezii, BestSellingCarsBlog, 1 ianuarie 2010. Accesat la 22 octombrie 2020 ^ A B Australia Anul complet 2011: Mazda3 rupe 15 ani de dominație Holden Commodore, probabil prima dată din 1947 un model importat conduce vânzări!, BestSellingCarsBlog, 21 Ianuarie 2012. Accesat la 22 octombrie 2020 ^ A B Australia Anul complet 2013: Toyota Corolla se află în cele din urmă pe piața Recordurilor, BestSellingCarsBlog, 16 ianuarie 2014. Accesat la 22 octombrie 2020 ^ „Tailanda cars sales report 2014”. HeadlightMag.com. Thailanda. Accesat La 24 Octombrie 2018. ^ „Thailanda cars vânzări Raport 2015”. HeadlightMag.com. Thailanda. Accesat La 24 Octombrie 2018. ^ „raportul vânzărilor de mașini din Thailanda 2016”. HeadlightMag.com. Thailanda. Accesat La 24 Octombrie 2018. ^ „raportul vânzărilor de mașini din Thailanda 2017”. HeadlightMag.com. Thailanda. Accesat La 24 Octombrie 2018. ^ „raport de vânzări sector 61 + 2018 sector 2018 sector”. Revista farurilor (în Thailandeză). 9 Mai 2019. Accesat La 10 August 2019. ^ ” raport de vânzări SUV compact (c-SUV) : Ianuarie-Decembrie 2019″. Revista farurilor (în engleză). 12 februarie 2020. Accesat La 12 Februarie 2020. ^ „Iată cele mai vândute vehicule Honda în PH în 2019”. Vizor. 6 februarie 2020. Accesat La 6 Decembrie 2021. ^ „Raport De Vânzări Din Vietnam 2019”. Xeoto. com. vn (în vietnameză). 12 februarie 2020. Accesat La 25 Decembrie 2020. ^ „raport de vânzări grupul de vânzări mașini SUV / Crossover : ianuarie – decembrie 2020”. Revista farurilor (în engleză). 12 februarie 2020. Accesat La 11 Februarie 2021. ^ „Honda PH dezvăluie defalcarea vânzărilor pe model pentru 2020”. Vizor. 6 februarie 2021. Accesat La 6 Decembrie 2021. ^ xeOTO. „Top 10 xe bán chạy nhat 2020 – xeoto.com.vn”. xeOTO (în Vietnameză). Accesat La 10 Februarie 2021. Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de Honda CR-V. site-ul oficial cronologia mașinii rutiere Honda, piața nord-americană, anii 1980–prezent Tip anii 1980 anii 1990 anii 2000 anii 2010 anii 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Subcompact Insight Civic Civic Civic Civic Civic se potrivesc se potrivesc se potrivesc Compact Insight Insight Accord Accord Accord Accord Civic Civic Civic Civic Civic dimensiune medie Accord Accord Accord Accord Accord Accord Accord FCX Clarity claritate Coupe Prelude Prelude Prelude Prelude Prelude sport compact CR-X CR-X del Sol CR-Z Civic tip R masina sport S2000 Crossover Subcompact HR-V Compact Element CR-V CR-V CR-V CR-V CR-V Mid-size Crosstour Passport Pilot Pilot Pilot vehicul utilitar Sport pașaport pașaport Minivan Odiseea Odiseea Odiseea Odiseea Odiseea camioneta Ridgeline Ridgeline Note vehicul exclusiv Californiei de Sud (disponibil numai pentru leasing)