Granville Woods

născut

Aprilie 23, 1856

murit

30 ianuarie 1910 (în vârstă de 53)

loc de odihnă

St. Cimitirul lui Michael (Episcopalian), East Elmhurst, New York

naționalitate

American

ocupație

inventator

semnătură

Granville Tailer Woods (23 aprilie 1856 – 30 ianuarie 1910) a fost un inventator care a deținut mai mult de 50 de brevete în SUA a fost primul inginer mecanic și electric afro-American după Războiul Civil. Autodidact, și-a concentrat cea mai mare parte a muncii pe trenuri și tramvaie. Una dintre invențiile sale notabile a fost un dispozitiv pe care l-a numit Telegraful feroviar sincron Multiplex, o variantă a telegrafului de inducție care se baza pe electricitatea statică ambientală de la liniile telegrafice existente pentru a trimite mesaje între gări și trenuri în mișcare. Munca sa a asigurat un sistem de transport public mai sigur și mai bun pentru orașele Statelor Unite.

primii ani de viață

Granville T. Woods s-a născut Martha J. Brown și Cyrus Woods. Avea un frate pe nume Lyates. Mama lui a fost parte Nativ American și tatăl său a fost afro-American. Granville a urmat școala în Columbus, Ohio, până la vârsta de 10 ani, dar a trebuit să plece din cauza sărăciei familiei sale, ceea ce însemna că trebuia să lucreze; a slujit o ucenicie într-un atelier de mașini și a învățat meseriile de mecanic și fierar. Unele surse din vremea sa au afirmat că a primit și doi ani de pregătire la nivel de facultate în „inginerie electrică și mecanică”, dar se știe puțin despre locul în care ar fi putut studia.

carieră

în 1872, Woods a obținut un loc de muncă ca pompier pe Danville și Southern Railroad din Missouri. În cele din urmă a devenit inginer, iar în decembrie 1874 s-a mutat la Springfield, Illinois, și a lucrat la o laminor, Springfield Iron Works. A studiat inginerie mecanică și electrică în colegiu din 1876-1878.

în 1878, s-a angajat la bordul vaporului „Ironsides” și, în doi ani, a devenit inginer șef. Când s-a întors în Ohio, a devenit inginer la Dayton și Southwestern Railroad în sud-vestul Ohio. În 1880, s-a mutat la Cincinnati, Ohio, și și-a stabilit afacerea ca inginer electric și inventator. După ce a primit brevetul de telegraf multiplex, și-a reorganizat compania din Cincinnati sub numele de Woods Electric Co. În 1892 și-a mutat operațiunile de cercetare la New York, unde i s-a alăturat fratele său, Lyates Woods, care avea și mai multe invenții.

deși ziarele din vremea lui se refereau în general la el ca burlac, Woods a fost căsătorit cu Ada Woods, care a primit divorțul de el în 1891 din cauza adulterului.

Granville T. Woods a fost adesea descris ca un om articulat și bine vorbit, ca meticulos și elegant în alegerea sa de îmbrăcăminte și ca un bărbat care a preferat să se îmbrace în negru. Uneori, el se referea la el însuși ca imigrant din Australia, în credința că i se va acorda mai mult respect dacă oamenii ar crede că este dintr-o țară străină, spre deosebire de a fi afro-American. În zilele sale, ziarele negre și-au exprimat frecvent mândria față de realizările sale, spunând că este „cel mai mare dintre inventatorii negri” și, uneori, chiar numindu-l „profesor”, deși nu există dovezi că a primit vreodată o diplomă de facultate.

invenții

Granville T. Woods a inventat și brevetat construcția tunelului pentru sistemul feroviar electric și a fost denumit de unii „Black Edison”. De-a lungul vieții sale, Granville Woods a obținut peste 50 de brevete pentru invenții, inclusiv o frână automată, un incubator de ouă și pentru îmbunătățiri ale altor tehnologii, cum ar fi circuitul de siguranță, telegraful, telefonul și fonograful.

în 1884, Woods a primit primul său brevet pentru un cuptor cu cazan cu abur, iar în 1885, Woods a brevetat un aparat care era o combinație între un telefon și un telegraf. Dispozitivul, pe care l-a numit „telegrafie”, ar permite unei stații de telegraf să trimită mesaje vocale și telegrafice prin codul Morse printr-un singur fir. El a vândut drepturile asupra acestui dispozitiv companiei americane de telefonie Bell. În 1887, el a brevetat Telegraful feroviar sincron Multiplex care a permis comunicațiile între gări de la trenurile în mișcare prin crearea unui câmp magnetic în jurul unui fir înfășurat sub tren. Woods a prins variola înainte de brevetarea tehnologiei și Lucius Phelps a brevetat-o în 1884. În 1887, Woods a folosit note, schițe și un model de lucru al invenției pentru a asigura brevetul. Invenția a fost atât de reușită încât Woods a început Woods Electric Company în Cincinnati, Ohio pentru a-și comercializa și vinde brevetele. Cu toate acestea, compania a devenit rapid dedicată creării invențiilor până când s-a dizolvat în 1893. Thomas Edison a depus ulterior o cerere de proprietate asupra acestui brevet, afirmând că a creat mai întâi un telegraf similar și că are dreptul la brevet pentru dispozitiv, iar Woods a avut adesea dificultăți în a se bucura de succesul său, deoarece alți inventatori au făcut pretenții asupra dispozitivelor sale. Woods a reușit de două ori să se apere, dovedind că nu există alte dispozitive pe care să se poată baza sau să se bazeze pentru a-și face dispozitivul. După a doua înfrângere a lui Thomas Edison, el a decis să ofere lui Granville Woods o poziție cu compania Edison, dar Woods a refuzat.

în 1888, Woods a fabricat un sistem de linii electrice de conducere aeriene pentru Căile Ferate modelat după sistemul inițiat de Charles van Depoele, un renumit inventator care își instalase până atunci sistemul feroviar electric în treisprezece orașe din SUA.

după Marele viscol din 1888, Primarul orașului New York Hugh J. Grant a declarat că toate firele, dintre care multe alimentau sistemul feroviar de la sol, trebuiau îndepărtate și îngropate, subliniind necesitatea unui sistem subteran. Brevetul lui Woods s-a bazat pe a treia cale ferată anterioară sisteme care au fost utilizate pentru șine ușoare și au crescut puterea pentru utilizare pe trenurile subterane. Sistemul său s-a bazat pe perii de sârmă pentru a face conexiuni cu capete terminale metalice fără a expune firele prin instalarea șinelor electrice de contact. Odată ce trenul a trecut, firele nu mai erau vii, reducând riscul de rănire. A fost testat cu succes în februarie 1892 în Coney Island pe figura opt Roller Coaster. Mai târziu în acel an, a fost arestat și acuzat de calomnie după ce a scos o reclamă într-o revistă comercială avertizând împotriva patronării companiei americane de inginerie din New York. Compania a oferit fonduri pentru Woods pentru a comercializa invenția, dar o componentă crucială a invenției lipsea din afacerea pe care managerul companiei, James S. Zerbe, a furat-o ulterior. Un juriu l-a achitat pe Woods, dar Zerbe brevetase deja designul în Europa, iar designul a fost evaluat la 1 milion de dolari. Woods a brevetat invenția în 1893, iar în 1901 a vândut-o către General Electric.

în 1896, Woods a creat un sistem de control al luminilor electrice în teatre, cunoscut sub numele de „Safety dimmer”, care era economic, sigur și eficient, economisind 40% din consumul de energie electrică.

Woods este, de asemenea, uneori creditat cu invenția frânei cu aer pentru trenuri în 1904; cu toate acestea, George Westinghouse a brevetat frâna cu aer cu aproape 40 de ani înainte, făcând contribuția lui Woods o îmbunătățire a invenției.

moartea și moștenirea

Woods a murit de o hemoragie cerebrală la Spitalul Harlem din New York la 30 ianuarie 1910, după ce a vândut o serie de dispozitive către companii precum Westinghouse, General Electric și Inginerie Americană. Până în 1975, locul său de odihnă era un mormânt nemarcat, dar Istoricul M. A. Harris a ajutat la strângerea de fonduri și a convins mai multe dintre corporațiile care au folosit invențiile lui Woods pentru a dona fonduri pentru a cumpăra o piatră de mormânt. A fost ridicat la cimitirul St. Michael Din Elmhurst, Queens.

Baltimore City Community College a înființat Bursa Granville T. Woods în memoria inventatorului.

în 2004, New York City Transit Authority a organizat o expoziție despre păduri care folosea depozite de autobuze și trenuri și un număr de patru milioane de Metrocarduri care comemorau realizările inventatorului în pionieratul celei de-a treia căi ferate.

în 2006, Woods a fost introdus în National Inventors Hall of Fame.

în aprilie 2008, colțul bulevardelor Stillwell și Mermaid din Coney Island a fost numit Granville T. Woods Way.

Note

General

• Simmons, Rev.William J. (1887). Men of Mark: Eminent, progresiv și în creștere. Cleveland, OH: George M. Rewell & Co. p. 116-via Archive.org.

lecturi suplimentare

• Fouch, Prof.Rayvon (2003). „Mincinoși și hoți: Granville T. Woods și procesul invenției”. Inventatori negri în epoca segregării: Granville T. Woods, Lewis H. Latimer și Shelby J. Davidson. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. PP. 26-81. ISBN 0-8018-7319-3-via Archive.org.
• Frost, Gary L. (2004). „Granville T. Woods”. În Gates, Henry Louis; Higginbotham, Evelyn Brooks (eds.). Vieți Afro-Americane. New York: Oxford University Press. p. 910.
• Haley, James T. (1895). Enciclopedia Afro-americană; sau, gândurile, faptele și zicerile rasei. Nashville, TN: Haley & Florida. p. 22.
• Hall, Alonzo Louis (1907). Măreția antică, medievală și modernă a negrilor. Memphis, TN: Striker Print. p. 158.
• Cap, David L. (2013). Granville T. Woods: pionier afro-American în Comunicații și transport. Pittsburgh, PA: Cărți RoseDog.

• „Granville T. Woods”. Inventatorul săptămânii MIT. Arhivat din original la 13 martie 2009.
• „profilul Hall of FAME / inventator – Granville T. Woods”. Sala Națională a inventatorilor. Arhivat din original la 21 februarie 2014.
• „Granville T. Woods, 1856 – 1910”. IEEE. Arhivat din original la 19 mai 2009.
• „Granville T. Woods”. Găsește-Un Mormânt.