Vitesses de pointe de VTT – Les VTT DE STOCK LES PLUS RAPIDES

Ce sont les VTT de Stock les Plus rapides Que Vous pouvez Acheter

Voici les vitesses de pointe de VTT de stock les plus rapides à titre de comparaison. Ce sont les vitesses de pointe les plus rapides des 4 roues rapportées par les personnes et / ou les organisations répertoriées. Si aucune organisation ou personne n’est répertoriée, j’ai inclus le nom du site Web qui offrait des vitesses enregistrées plausibles avec des preuves vidéo.

Je ne recommande pas les excès de vitesse, même si ce n’est que pour savoir quelle est la vitesse de pointe de votre VTT, c’est pourquoi nous avons Internet. Maintenant sur les rapports de vitesse de pointe du VTT en stock:

On m’a récemment demandé à quelle vitesse un VTT Kawasaki KFX 400 pouvait aller et de mémoire, j’ai répondu quelque part dans la plage de 65 MPH. L’âge du VTT, l’altitude, les pièces après-vente, le type de terrain et l’état général jouent un rôle important dans la détermination de la vitesse de pointe.

J’ai demandé sur Twitter et j’ai cherché quelques-uns de mes points chauds préférés pour constater que d’autres ont dépassé la plage de 68 à 70 MPH sur leur KFX 400.Je ne recommande pas de l’essayer vous-même sur un VTT d’occasion, surtout si les lois locales vous interdisent de rouler sur les routes, mais j’ai trouvé une vidéo de ce à quoi cela pourrait ressembler pour atteindre la vitesse maximale sur un KFX 400, jetez un coup d’œil.

Si vous en possédez un et que vous l’avez déjà découvert de première main, j’aimerais entendre vos résultats sur Twitter.

Il y a eu d’autres VTT de stock particulièrement rapides au fil des ans et j’aimerais retrouver les vitesses de pointe de certaines marques de VTT plus lentes mais non moins populaires dans un proche avenir.

Les UTV et les véhicules côte à côte sont maintenant courants sur le marché et, en raison de moteurs plus gros, peuvent aller encore plus vite que les vitesses énumérées ci-dessus, si les conditions sont favorables.

Mon avis: La vitesse de pointe n’est pas aussi importante que l’accélération dans un VTT car vous êtes susceptible de rouler sur un terrain accidenté. Vous devrez de toute façon accélérer trop souvent pour atteindre la vitesse maximale. Pourtant, il est amusant d’avoir une référence de la vitesse maximale de votre quad avant de le mettre à niveau avec des pièces de performance. J’espère que les chiffres ci-dessus ont aidé.

La vitesse maximale d’un VTT est limitée par le rapport de démultiplication final et la taille de la roue. La puissance et le poids ne déterminent que le temps qu’il faudra pour atteindre la vitesse de pointe, les rapports d’engrenage finaux définissent absolument la vitesse maximale possible sur un VTT. Vous ne pouvez aller aussi vite que le rapport de démultiplication le permettra. Un VTT plus léger et un moteur plus puissant accéléreront plus rapidement, mais à régime maximum, le rapport de démultiplication dicte la vitesse maximale possible.

Vous pouvez augmenter le taux d’accélération de votre quad en réduisant le poids et en augmentant la puissance. Si vous voulez vraiment atteindre une vitesse de pointe plus élevée, vous devez installer des engrenages plus hauts et plus raides. Les pneus avec un rayon plus long peuvent également vous aider à atteindre des vitesses plus élevées, en supposant que le moteur est capable d’accélérer suffisamment pour utiliser la taille supplémentaire. Une circonférence de pneu plus grande augmente la vitesse maximale potentielle, mais elle réduit également légèrement les taux d’accélération.

Je vois souvent des questions demandant quelle est la vitesse maximale d’un moteur 125cc ou d’un moteur 90cc ou d’un moteur 450cc. La taille du moteur ne dicte pas la vitesse maximale possible, elle dicte le taux d’accélération pour atteindre la vitesse maximale potentielle que vos rapports de démultiplication actuels permettront.

Pour obtenir une bonne comparaison de la vitesse de pointe du VTT, commencez par un moteur de série et augmentez légèrement la taille des pneus. Vous remarquerez probablement qu’il faut un peu plus de temps pour atteindre la même vitesse de pointe qu’avec les pneus plus petits. Après avoir changé les rapports d’engrenage, cela deviendra encore plus visible. Votre VTT aura BESOIN de plus de puissance pour atteindre les nouvelles limites, mais ce n’est pas la puissance qui rend la vitesse de pointe plus élevée possible.

Vous remarquerez également que les gains ne sont pas linéaires, ils sont exponentiels. La première augmentation de la taille des pneus peut nécessiter une petite augmentation de la puissance pour maintenir le même taux d’accélération. Une deuxième augmentation de la taille des pneus, de la même quantité, nécessitera une augmentation plus importante que la première pour maintenir le même taux d’accélération. Un dragster de VTT a des engrenages si raides que vous les trouveriez probablement extrêmement ingrats à rouler avec un moteur d’origine. J’espère que cela vous aidera à comprendre un peu mieux pourquoi plus de puissance n’équivaut pas à une vitesse de pointe maximale plus élevée à elle seule.

Fait Amusant: La vitesse de pointe sur un VTT alimenté par batterie électrique n’est pas limitée par les mêmes contraintes. Théoriquement, les pneus peuvent tourner aussi vite que la quantité de courant que le moteur qui les fait tourner est capable de tolérer. Avec des batteries assez grandes pour maintenir un rendement élevé pendant assez longtemps, un VTT électrique a un potentiel beaucoup plus élevé, et l’accélération est également beaucoup plus forte. Les limitations de vitesse sur un quad alimenté par batterie sont la taille de la batterie, la capacité du moteur électrique, le frottement, la résistance au vent va entrer en jeu à un moment donné. Les futurs records de vitesse des VTT appartiennent aux quads électriques, dès que les batteries deviennent plus abordables et plus faciles à recharger.