Notre guide étape par étape vous montre comment tirer le meilleur parti de votre propulseur d’étrave
Les propulseurs d’étrave sont devenus un équipement standard sur la plupart des embarcations de plus de 30 pieds et même certains plus petits les offrent en option.
Presque toutes les embarcations bénéficieront d’en avoir une et c’est certainement celle en plus que je tiquerais toujours sur un nouveau bateau (et envisagerais de le moderniser sur un bateau plus ancien), surtout si j’achetais une embarcation monomoteur ou une embarcation à forte dérive.
Nous connaissons tous les rudiments de l’utilisation d’un propulseur d’étrave, mais la surutilisation et/ ou une mauvaise utilisation signifient souvent que les skippers peuvent se causer autant de problèmes qu’ils en résolvent. J’aime considérer le propulseur d’étrave comme un membre d’équipage supplémentaire qui peut donner un coup de main en cas de besoin, mais ne doit pas être automatiquement invoqué.
Les propulseurs d’étrave électriques ont une durée de fonctionnement limitée avant que l’excès de chaleur ou de puissance ne les arrête. Si vous devez l’utiliser aussi longtemps, il y a de fortes chances que vous tentiez la mauvaise manœuvre. Certains viennent même avec une installation de mise en attente, mais la traitent avec prudence – c’est une mise en attente pendant quelques instants, pas indéfiniment.
Les hydrauliques sont capables de fonctionner pendant de plus longues périodes et peuvent être utilisés pour maintenir l’engin en position pendant que des lignes sont attachées.
Tous les propulseurs d’étrave sont simples à utiliser – il suffit d’appuyer sur l’interrupteur ou le levier dans la direction que vous souhaitez que l’étrave aille et qu’elle suive – mais il y a quelques choses à surveiller. Ils ne fonctionnent vraiment efficacement que lorsque le bateau s’est arrêté ou se déplace à moins d’un nœud – plus que cela et que l’eau dépasse trop rapidement le tunnel du propulseur pour qu’il soit efficace.
Bien que l’accostage à l’aide d’un joystick soit jugé facile, il existe encore certaines techniques clés à utiliser lors de l’utilisation d’IPS
Partir ou arriver à un poste d’amarrage est l’un des plus grands défis nautiques. Dans cette vidéo, nous vous montrons
La prochaine chose à retenir est que le propulseur pourrait bien déplacer la proue vers bâbord ou tribord, mais le point de pivotement à peu près au centre de l’engin signifie que la poupe ira dans la direction opposée. Donc, si votre équipage essaie de fixer une ligne de poupe et que vous continuez à pousser la proue vers le ponton, vous chassez presque certainement la poupe et la compliquez pour eux.
Je conseille toujours d’utiliser une courte rafale, puis une légère pause, puis une deuxième rafale et même une troisième si nécessaire. Ces rafales courtes sont souvent plus efficaces qu’une longue et cela empêche de trop conduire l’arc, ce qui signifierait que vous deviez arrêter cet élan en le repoussant dans l’autre sens.
Les pauses entre les rafales permettent également à l’hélice et au moteur de s’arrêter de sorte que si vous devez changer de direction, vous n’exercez pas de pression excessive sur le système.
Attention cependant à ne pas exagérer le nombre de rafales – si le vent prend l’étrave, de nombreux propulseurs ne seront pas assez puissants pour le ramener au vent. Mieux vaut savoir quand vous menez une bataille perdue et utiliser les moteurs pour décoller en toute sécurité et recommencer la manœuvre.
Un bon exercice lors de l’accostage consiste à pousser la proue légèrement trop près du ponton et à utiliser le propulseur pour l’éloigner du quai, ce qui aide à rentrer dans la poupe et facilite la fixation d’une ligne de poupe par l’équipage.
Les propulseurs de poupe fonctionnent à peu près de la même manière que les propulseurs d’étrave, mais comme ils ont tendance à être installés plus profondément sous la ligne de flottaison, ils sont souvent plus silencieux, ce qui signifie que les skippers ont tendance à les maintenir trop longtemps avec exactement les mêmes problèmes de pivot que le propulseur d’étrave.
Pour récapituler, utilisez de petites rafales, faites une pause entre chacune et n’oubliez pas de surveiller également le mouvement à l’autre extrémité du bateau.