Qu’il s’agisse de stades de fans de jeux vidéo compétitifs acclamant les joueurs les plus dominants au monde, les entreprises de télécommunications par lesquelles ils sont généralement sponsorisés ou les constructeurs automobiles de pointe, la Corée du Sud est réputée pour son excellence. La Chevrolet Spark 2020 sous-compacte créée par GM Korea a une histoire originale mais de qualité derrière sa récente tempête de succès en tant que leader dans la quête de véhicules de plus en plus efficaces, en particulier dans les grandes villes où la pollution est une préoccupation omniprésente. Plus qu’être efficace sur l’essence et les coûts de production, le Spark vise à être un génie de l’ingénierie qui optimise ces aspects sans sacrifier quoi que ce soit d’autre que vous voudriez obtenir de votre véhicule.
Jusqu’à présent, on dirait qu’il a frappé une cible.
Création
L’histoire de la Spark a commencé lorsqu’un design de citadine a été rejeté par Fiat. Les Coréens ont pris le design extérieur, copié et collé le moteur à trois cylindres en ligne de 0, 8 litre de leur modèle Tico qu’il remplacerait, passé d’un carburateur à un système d’injection multipoint, et l’ont nommé Matiz. Il a fait son apparition en Corée en 1998 et est devenu l’un des modèles les plus vendus de Daewoo Motors au niveau international; en fait, en 2003, le fabricant chinois Chery a copié et collé le design suffisamment pour que les portes puissent être échangées entre leur modèle et le Matiz.
Il a fallu attendre 2005 pour qu’il atteigne sa prochaine génération, date à laquelle Daewoo appartenait à GM (bien qu’ils aient attendu jusqu’en 2011 pour changer de nom), redessinant l’extérieur pour être plus économe en carburant, déplaçant le tableau de bord au centre et embellissant l’intérieur, puis mettant à jour la suspension. Avec la transition de propriété, elle a maintenant été nommée Chevy Matiz sur certains marchés, tandis que dans d’autres, elle est devenue la Chevy Spark. En 10 ans de production, il s’est vendu à plus de 2,3 millions d’unités, ce qui en fait un choix emblématique et populaire comme taxi, en particulier dans les pays du deuxième et du tiers monde.
Evolution
Puis la troisième génération en 2009 a gardé le nom et a changé le design pour être basé sur un concept-car à hayon à trois portes appelé the Beat après avoir interrogé les consommateurs sur différents choix. Il est passé de la plate-forme Suzuki à la plate-forme GM global small vehicles, et il est rapidement revenu à ses formes à quatre et cinq portes. Cependant, c’est la forme à trois portes qui a fait son apparition dans le film Transformers, et au moment où il a été produit, il a été nommé the Spark.
En 2012, elle a finalement fait son apparition en Amérique du Nord et est devenue la voiture la plus vendue le mois de sa sortie, arborant un moteur turbocompressé de 1,2 litre couplé à une transmission à variation continue Jatco M4M-CVT7, qui a abaissé le rapport de transmission de 4,145 à 3,75. Deux cents voitures chanceuses ont été spécialement modifiées pour Domino’s Pizza pour transporter jusqu’à 80 pizzas et un four plus chaud spécialement installé à la place des passagers. Malgré les meilleurs efforts de Domino’s pour que toutes ces voitures soient retirées, quelques-unes ont été récupérées dans des épaves par des collectionneurs pour lesquels un franchisé de Domino’s tente de les poursuivre en justice.
Ce qui est vraiment intéressant avec la Spark de troisième génération, cependant, c’est qu’en 2014, la Spark EV a été la première voiture produite depuis la légendaire EV-1 à être entièrement électrique. L’EV-1, très en avance sur son temps au milieu des années 90, n’était offert en location que par GM. Il était populaire parmi les propriétaires, mais lorsque la législation a réduit la nécessité de véhicules à zéro émission, GM l’a rappelé et a écrasé les voitures après avoir plaidé contre la législation exigeant des voitures à 0 émission. C’était pour le moins controversé. Quoi qu’il en soit, ces étincelles EV ont également eu une courte course, à la fois sur leur 21.Batterie au lithium-phosphate de fer de 3 kWh et en production, arrêtée un an et demi après les ventes car avec seulement une autonomie de 82 miles (bien que vous puissiez la charger rapidement à 80% de sa capacité en 20 minutes), c’était une sérieuse limitation. Le modèle 2015 a changé la batterie, ce qui a changé la ration d’entraînement de 3,17 à 3,87, mais cela n’a pas suffi à l’empêcher d’être progressivement éliminé par la Chevy Bolt et sa gamme supérieure.
Itération actuelle
La quatrième génération de Spark a perdu un peu de poids et a obtenu une carrosserie plus solide et plus chaude, avec un moteur de 1,4 litre, un empattement plus large et un système d’infodivertissement GMs MyLink. Bien sûr, des systèmes pour guider votre conduite, tels que le départ de voie, la surveillance des angles morts et les fonctions d’alerte de collision avant sont inclus.
Maintenant dans sa forme 2020, le moteur à gaz à aspiration naturelle à quatre cylindres a un couple de 94 pi-lb, mais est aussi léger que jamais et dispose d’une CVT à deux étages. Avec un système d’infodivertissement simple et hautement fonctionnel, de nombreuses fonctions de sécurité, une excellente économie de carburant et une taille bien équilibrée pouvant accueillir jusqu’à 4 passagers (ou des sièges arrière rabattables pour le rangement), il s’intègre parfaitement dans la vie de tous. C’est un assez bel équilibre des fonctionnalités d’une citadine qui représente 68% des nouveaux convertis à GM, en partie parce que c’est le modèle 2020 le moins cher que vous puissiez trouver, mais aussi parce qu’il est conçu pour durer, restant fiable et rentable pendant des années.
Avec de l’huile entièrement synthétique, il ne nécessite que des changements une fois tous les 7 500 miles et des bougies d’allumage qui ne doivent être changées qu’une fois tous les 100 000 miles, une transmission qui ne nécessite pas trop d’entretien et généralement la longévité que nous attendons de Chevy engineering. Même les surfaces dures à l’intérieur sont des matériaux agréables mais texturés qui résistent mieux au fil du temps que les surfaces peintes plates.
Ce qui attire les gens, cependant, c’est que même si c’est extrêmement rentable, cela ne sacrifie pas le confort ou la commodité pour cela. Il a un corps élégant qui fait ressortir les couleurs vibrantes dans lesquelles il est proposé, et du chrome élégant sur le devant qui associe le nœud papillon doré à tout le reste. Il y a suffisamment de technologie pour vous garder à l’aise au sens large de la conduite dans son ensemble avec les caméras de recul, Apple CarPlay et Android Auto, et une expérience de conduite plus douce et plus silencieuse que ce à quoi vous vous attendez – ce qui le distingue. C’est la voiture la moins chère de sa catégorie, mais elle se sent comme la meilleure.
Ces choses importent, que vous essayiez de foncer dans la circulation ou de vous garer dans des espaces exigus, ce que le Spark peut bien faire en raison de son empattement étroit. Si vous souhaitez décoller pour un long voyage sur la route, vous apprécierez le confort encore plus longtemps, et si vous transportez des passagers pour un service de covoiturage, cela importera encore plus. C’est ce qui est spécial à propos de la Spark – elle est particulièrement confortable tout en étant conçue par des super-génies coréens pour être la plus économique parmi les voitures de sa catégorie en ce moment, aujourd’hui et sur le long terme. C’est comme si la voiture que chaque acheteur de voiture pour la première fois voulait mais ne pouvait pas trouver, et ce que tous ceux qui ont traversé ce processus se sont habitués à ne pas pouvoir trouver.