Tout ce que nous savons sur la Toyota Tundra 2022 à venir

Enfin, la Toyota Tundra de troisième génération est presque à nos portes, la période sèche d’innovation et de progrès technologiques sur le camion sur le point de se nourrir d’un tout nouveau modèle pour 2022. Comme les agriculteurs californiens priant pour la pluie, les propriétaires actuels et les fans de la Toundra attendent patiemment un nouveau camion depuis le rafraîchissement de 2014, après les débuts originaux du camion en 2007. Au cours des sept années qui se sont écoulées depuis la dernière mise à jour majeure de Tundra, certains constructeurs automobiles ont réaménagé leurs camions à trois reprises.
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# La déception ne sera probablement pas un hashtag lorsque le nouveau camion sera entièrement révélé, potentiellement le 19 septembre si nous devons extraire des indices des confettis de photos teaser que Toyota a récemment lâchés: La date coïncide avec la foire de l’État du Texas dans l’État Lone Star où la Toundra est actuellement assemblée. Et 9:19 était l’heure révélée sur le téléphone portable dans une photo publiée par Toyota pour présenter la recharge sans fil du Tundra.

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Il s’agit d’un changement monumental pour le Tundra, l’un des camions les plus fiables sur la route aujourd’hui, qui commande, en raison de cette fiabilité, une valeur de revente plus élevée que presque n’importe quel autre véhicule. Un nouveau cadre plus léger mais plus solide, un nouveau moteur, un nouvel intérieur, une nouvelle technologie, de nouvelles fonctionnalités — le Tundra existant sera bientôt éligible à son rabais senior chez Shoppers.

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Sur la plate-forme TNGA-F de Toyota qui sous-tend le nouveau Land Cruiser 300 (qui sera vendu en Amérique du Nord sous le nom de Lexus LX), le Tundra 2022 partagera ces os avec le Sequoia 2023, le 4Runner de sixième génération et le Tacoma 2024. Censé incorporer plus d’acier à haute résistance et une bien meilleure rigidité, le point culminant de cette nouvelle plate-forme est sa nouvelle suspension arrière à ressorts hélicoïdaux et multibras. Au lieu d’utiliser des ressorts à lames traditionnels, qui sont un vestige de l’époque des chevaux et des buggy et qui ont tendance à livrer une conduite difficile et nerveuse, le nouveau Tundra empruntera le même itinéraire que RAM en 2009 dans ses demi-tonnes en allant avec des bobines. C’était un geste audacieux pour RAM à l’époque, mais il s’est avéré populaire.

Les ressorts à lames, bien sûr, sont bons pour supporter du poids et sont assez robustes hors route, mais ils sont moches pour absorber les bosses avec élégance, surtout sans charge. Une balade dans une vieille Jeep vous le rappellera. Le modèle TRD Pro sera même équipé d’amortisseurs Fox. Le ressort hélicoïdal et la configuration de l’essieu arrière solide devraient apporter le meilleur des deux mondes — d’excellentes manières sur route et la capacité de transporter de grandes charges.

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Une image teaser de la suspension arrière de la Toyota Tundra 2022 Photo par Toyota

Transportant une grosse charge dans la Toundra actuelle n’a pas été possible avec une cote dérisoire de 1 200 bs pour le Crewmax, et même ce petit poids crée un affaissement notable. Attendez-vous à ce que le nouveau camion se vante de quelque chose de proche de ce que le F—150 2021 peut transporter – entre 1 700 et 2 200 livres. Notre hypothèse est que la Toundra atteindra la barre des 2 000 livres, même si ce n’est que pour faire une déclaration. Le nombre de remorquages devrait également s’améliorer légèrement, le Crewmax actuel étant limité à 9 200 lb — toujours un nombre important qui met beaucoup de pression sur le châssis, les freins et le moteur.

On ne sait toujours pas si la Tundra conservera son moteur V8 de 5,7 litres en option sur certaines versions inférieures, bien que nous l’espérons. Le moteur est doux au beurre. Nous pouvons confirmer que le moteur principal du nouveau Tundra sera le même que celui utilisé dans le nouveau Land Cruiser — un V6 biturbo de 3,5 litres, développant 409 chevaux et 479 lb-pi de couple. Le moteur bénéficie d’une injection directe à plusieurs ports et d’une économie de carburant potentiellement bien meilleure.
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Tandis que le Land Cruiser propose également un 3.option diesel V6 biturbo de 3 litres, il est hautement improbable que ce diesel soit offert en Amérique du Nord, même si Ford, GM et Ram proposent tous des moteurs diesel en option. Pour l’instant, on ne peut que rêver que la Toundra emboîte le pas. Le diesel Toyota produit un couple de 516 lb-pi. Insérez un visage souriant ici. Une unité hybride pour la Toundra est également en développement.

D’autres caractéristiques clés du nouveau Land Cruiser devraient se répercuter sur la fiche technique de la Tundra, notamment une transmission automatique à changement direct à 10 rapports qui apporte des paliers de rapport plus petits et des rapports de rapport plus larges. Cela devrait également contribuer à la consommation de carburant sur autoroute, même s’il est possible d’atteindre 12 à 13 L / 100 km dans la Toundra actuelle à des vitesses sur autoroute de 100 km / h. Un nouveau « multi terrain select » permet aux conducteurs de choisir, d’un simple clic de bouton, des modes adaptés aux conditions de la route, offrant des sélections pour la saleté, le sable, la boue, la neige profonde, la roche et l’auto.

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Les performances hors route devraient s’améliorer avec les systèmes de contrôle de traction électronique et les différentiels arrière à verrouillage ou à glissement limité. Nous avons des raisons de croire que la nouvelle Tundra conservera son excellent système de direction assistée hydraulique, mais ajoutera un actionneur de direction électrique pour soutenir l’assistance de voie et réduire le rebond.

2022 Tundra
L’extérieur, bien sûr, est tout révisé selon les quelques photos officielles publiées, bien que nous attendions toujours des images pour d’autres versions. Il semble cependant qu’une boîte de 6′-5″ sera proposée pour la première fois sur la Crewmax (quatre portes) – longtemps un os de mécontentement chez les personnes qui ont besoin d’une boîte plus grande que l’actuelle 5′-7″ mais qui veulent aussi les avantages de l’immobilier de la Crewmax. Avez-vous déjà essayé de transporter un VTT ou une motoneige sur une shortbox? Nous espérons que non.
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Auparavant, la seule façon d’obtenir une boîte de 6′-5″appropriée était avec la cabine double. Une boîte de 8′-1″ était également disponible. Un éclairage de lit à DEL et un système d’arrimage de cargaison unique dans le nouveau camion sont également évoqués. Nous espérons surtout une étape simple pour entrer et sortir du lit qui pourrait utiliser beaucoup plus de points d’ancrage.

Un teaser des faits saillants intérieurs de la photo Toyota Tundra 2022 par Toyota

Attendez-vous à ce que l’intérieur fasse des progrès importants, l’instrumentation étant largement numérique tout en conservant des boutons et des appareillages redondants. La vitre arrière populaire et rabattable à commande électrique restera, renforcée par un toit ouvrant panoramique plus grand, bien que nous espérons ne pas avoir à opter pour le grand toit ouvrant pour obtenir la lunette arrière rabattable. Espérons que les solutions de rangement intérieur feront également un grand pas en avant, car elles sont rares sur le Crewmax actuel.

Le nouveau Land Cruiser reçoit un écran d’information de 12,3 pouces, de sorte que les Tundras haut de gamme devraient obtenir la même unité, tandis que les versions inférieures verront une unité plus petite de 10 pouces qui s’améliore sur les huit existantes. La sécurité, elle aussi, sera sans aucun doute améliorée, une grande partie de l’équipement standard.

Indépendamment de toutes les nouvelles fonctionnalités, la seule chose que nous espérons continuer dans le nouveau camion est celle qui l’a rendu si durable toutes ces années: les toundras se décomposent rarement ou s’usent prématurément. Contrairement à notre patience pour un nouveau.

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