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Il s’agit d’un changement monumental pour le Tundra, l’un des camions les plus fiables sur la route aujourd’hui, qui commande, en raison de cette fiabilité, une valeur de revente plus élevée que presque n’importe quel autre véhicule. Un nouveau cadre plus léger mais plus solide, un nouveau moteur, un nouvel intérieur, une nouvelle technologie, de nouvelles fonctionnalités — le Tundra existant sera bientôt éligible à son rabais senior chez Shoppers.
Les ressorts à lames, bien sûr, sont bons pour supporter du poids et sont assez robustes hors route, mais ils sont moches pour absorber les bosses avec élégance, surtout sans charge. Une balade dans une vieille Jeep vous le rappellera. Le modèle TRD Pro sera même équipé d’amortisseurs Fox. Le ressort hélicoïdal et la configuration de l’essieu arrière solide devraient apporter le meilleur des deux mondes — d’excellentes manières sur route et la capacité de transporter de grandes charges.
Transportant une grosse charge dans la Toundra actuelle n’a pas été possible avec une cote dérisoire de 1 200 bs pour le Crewmax, et même ce petit poids crée un affaissement notable. Attendez-vous à ce que le nouveau camion se vante de quelque chose de proche de ce que le F—150 2021 peut transporter – entre 1 700 et 2 200 livres. Notre hypothèse est que la Toundra atteindra la barre des 2 000 livres, même si ce n’est que pour faire une déclaration. Le nombre de remorquages devrait également s’améliorer légèrement, le Crewmax actuel étant limité à 9 200 lb — toujours un nombre important qui met beaucoup de pression sur le châssis, les freins et le moteur.
Tandis que le Land Cruiser propose également un 3.option diesel V6 biturbo de 3 litres, il est hautement improbable que ce diesel soit offert en Amérique du Nord, même si Ford, GM et Ram proposent tous des moteurs diesel en option. Pour l’instant, on ne peut que rêver que la Toundra emboîte le pas. Le diesel Toyota produit un couple de 516 lb-pi. Insérez un visage souriant ici. Une unité hybride pour la Toundra est également en développement.
D’autres caractéristiques clés du nouveau Land Cruiser devraient se répercuter sur la fiche technique de la Tundra, notamment une transmission automatique à changement direct à 10 rapports qui apporte des paliers de rapport plus petits et des rapports de rapport plus larges. Cela devrait également contribuer à la consommation de carburant sur autoroute, même s’il est possible d’atteindre 12 à 13 L / 100 km dans la Toundra actuelle à des vitesses sur autoroute de 100 km / h. Un nouveau « multi terrain select » permet aux conducteurs de choisir, d’un simple clic de bouton, des modes adaptés aux conditions de la route, offrant des sélections pour la saleté, le sable, la boue, la neige profonde, la roche et l’auto.
Les performances hors route devraient s’améliorer avec les systèmes de contrôle de traction électronique et les différentiels arrière à verrouillage ou à glissement limité. Nous avons des raisons de croire que la nouvelle Tundra conservera son excellent système de direction assistée hydraulique, mais ajoutera un actionneur de direction électrique pour soutenir l’assistance de voie et réduire le rebond.
Auparavant, la seule façon d’obtenir une boîte de 6′-5″appropriée était avec la cabine double. Une boîte de 8′-1″ était également disponible. Un éclairage de lit à DEL et un système d’arrimage de cargaison unique dans le nouveau camion sont également évoqués. Nous espérons surtout une étape simple pour entrer et sortir du lit qui pourrait utiliser beaucoup plus de points d’ancrage.
Attendez-vous à ce que l’intérieur fasse des progrès importants, l’instrumentation étant largement numérique tout en conservant des boutons et des appareillages redondants. La vitre arrière populaire et rabattable à commande électrique restera, renforcée par un toit ouvrant panoramique plus grand, bien que nous espérons ne pas avoir à opter pour le grand toit ouvrant pour obtenir la lunette arrière rabattable. Espérons que les solutions de rangement intérieur feront également un grand pas en avant, car elles sont rares sur le Crewmax actuel.
Le nouveau Land Cruiser reçoit un écran d’information de 12,3 pouces, de sorte que les Tundras haut de gamme devraient obtenir la même unité, tandis que les versions inférieures verront une unité plus petite de 10 pouces qui s’améliore sur les huit existantes. La sécurité, elle aussi, sera sans aucun doute améliorée, une grande partie de l’équipement standard.
Indépendamment de toutes les nouvelles fonctionnalités, la seule chose que nous espérons continuer dans le nouveau camion est celle qui l’a rendu si durable toutes ces années: les toundras se décomposent rarement ou s’usent prématurément. Contrairement à notre patience pour un nouveau.