Kamov Ka-52
- Vitesse de pointe: 310 km / h
Le Ka-52 Alligator est un hélicoptère d’attaque tous temps de l’Armée de l’air russe. Le Ka-52 est une version biplace de l’hélicoptère d’attaque Ka-50, développée par le Bureau d’études Kamov (faisant partie de Russian Helicopters). Le Ka-52 est alimenté par 2 turbomoteurs de VK-2500 (1,863 kW) (TV3-117VMA-SB3). Deux moteurs à turbo-arbre TV3-117VMA sont équipés du prototype. À une vitesse maximale de 310 km / h, le Ka-52 peut fonctionner. Les vitesses de croisière et latérales de l’hélicoptère sont respectivement de 250 km / h et 80 km / h. Le poids pour le démarrage maximum est de 10 800 kg. À une vitesse de 10m/s, l’hélicoptère peut aller jusqu’à 3600 m maximum.
AgustaWestland AW139
- Vitesse de pointe: 310 km / h
Bell Agusta Aerospace, une coentreprise de Bell Helicopter Textron des États-Unis et d’AgustaWestland, a développé l’AW139 en tant qu’hélicoptère bimoteur moyen.
Il est commercialisé dans divers rôles, y compris le transport VIP / corporatif, le transport offshore, la lutte contre les incendies, l’application de la loi, les services de recherche et de sauvetage, les services médicaux d’urgence, les secours en cas de catastrophe et la patrouille maritime.
L’AW139 est propulsé par deux moteurs PT6C-67C de Pratt et Whitney, offrant une vitesse, un confort et des performances globales exceptionnels. Le système FADEC optimise la sécurité en ajustant les moteurs avec un accès facile aux systèmes critiques et en luttant efficacement contre les pannes de moteur.
AgustaWestland AW101
- Vitesse maximale: 309 km / h
Un hélicoptère moyen utilisé dans les applications militaires, ainsi que civiles, est AgustaWestland AW 101. Trois turbomoteurs propulsent l’AW101. Au début, deux types de moteurs étaient disponibles, le Rolls-Royce Turbomeca RTM322 et le General Electric CT7, mais seuls les nouveaux moteurs CT7-8E ont été vendus après 2020. La portée maximale de 1 389 km est possible pour un hélicoptère AW101 entièrement chargé. L’altitude la plus élevée de son vol est de 4 575 m. L’AW101 a six heures d’endurance maximale. À une vitesse maximale de 281 km / h, l’avion peut voler. Il a une autonomie de 780 km à cette vitesse.
Mi Mi-24
- Vitesse de pointe: 335 km / h
Le Mil Mi-24 est un gros hélicoptère de combat, un hélicoptère et un transporteur de troupes de faible capacité (huit passagers). Le Mi-24 est propulsé par deux moteurs TV3-117 de 1 638 kW. Le Mi-24 a reçu une attention considérable. La cellule a été rationalisée et équipée d’un train d’atterrissage tricycle rétractable pour réduire la traînée. Les ailes offrent une portance importante à grande vitesse (jusqu’à un quart de la portance totale). Pour compenser la tendance à la translation en vol stationnaire, le rotor principal a été incliné 2.5° à droite du fuselage. Le Sikorsky S-67 Blackhawk, qui utilisait plusieurs des mêmes concepts et était également conçu comme un hélicoptère de transport de troupes à grande vitesse, très agile et limité utilisant de nombreux composants Sikorsky S-61 existants, était l’équivalent occidental le plus proche.
AgustaWestland AW159 Chat Sauvage
- Vitesse de pointe: 311 km/h
Le nouvel hélicoptère de surveillance et d’attaque maritime de la Royal Navy britannique est l’AgustaWestland AW159 Future Lynx. Le Westland Super-Lynx est une version améliorée conçue pour servir les rôles de guerre anti-surface, de recherche et de sauvetage. La Royal Navy et l’Armée britannique, ayant remplacé leurs prédécesseurs Lynx Mk.7/8/9, utilisez des variantes communes. Les moteurs du futur Lynx sont les mêmes que ceux du Super Lynx 300 de LHTEC CTS800. Sur les hélicoptères Lynx de la marine actuels, les deux moteurs CTS800, chacun évalué à 1 015 kW (1 361 shp), ont 36% de puissance en plus, ont 36% de puissance en plus que les moteurs Gem.
Boeing CH-47 Chinook
- Vitesse maximale: 357 km / h
L’hélicoptère CH-47D Chinook transporte des troupes, de l’artillerie, des fournitures et de l’équipement sur le terrain pour d’autres applications, telles que l’évacuation médicale, la récupération d’aéronefs, le largage en parachute, la recherche et le sauvetage en cas de catastrophe, les échanges de tirs et la construction lourde. L’hélicoptère était capable d’opérer à des vitesses de pointe de 170 nœuds en 1962 (200 mph; 310 km / h) et est toujours l’un des hélicoptères les plus rapides de l’inventaire américain, considérablement plus rapide que les 1960 contemporains.
Sikorsky UH-60 Black Hawk
- Vitesse maximale: 357 km / h
L’UH-60M est la dernière version de la famille des hélicoptères Black Hawk. L’UH-60 Black Hawk est un hélicoptère multi-missions conçu par Sikorsky opérant dans l’armée américaine depuis 1978. La version d’exportation UH-60 Black Hawk est appelée S-70A.
Lynx de Westland
- Vitesse de pointe: 401 km / h
Le Westland Lynx est un hélicoptère militaire bimoteur britannique conçu et construit dans son usine de Yeovil par Westland Helicopters. Conçu à l’origine comme un utilitaire civil et naval, le développement des versions champ de bataille et maritime a conduit à un intérêt militaire accru. Le Lynx a été utilisé en 1977 et a ensuite été accepté par les armées de plus d’une douzaine de pays et a principalement servi sur le champ de bataille, les fonctions anti-blindage, les fonctions de recherche et de sauvetage et les rôles de lutte anti-sous-marine. Le Lynx peut effectuer des boucles et des rouleaux dans un style entièrement acrobatique.
Eurocopter X3
- Vitesse maximale: 472 km/h
L’Eurocopter X3 (anciennement Eurocopter) a été conçu par Airbus Helicopters comme des hélicoptères expérimentaux à grande vitesse. Le X3 a atteint 255 nœuds (472 km / h; 293 mi / h) en vol en palier le 7 juin 2013, une plate-forme technologique pour les concepts d' »hélicoptère hybride à grande vitesse et à longue portée » (H3) établissant un record de vitesse non officiel pour les hélicoptères. La configuration du X3 est basée sur un couple de turbomoteurs RTM 322 pour alimenter un rotor principal à cinq pales, qui a deux hélices sur une courte portée fixe. Cet état de l’art pour le design et l’architecture combine la puissance et le potentiel de croissance de ces familles de moteurs. Le RTM 322, qui pilote le X3, est basé sur le RTM 322, qui alimente le NH90. Il comprend un FADEC adapté aux exigences de ce démonstrateur à grande vitesse.
Sikorsky X2
- Vitesse de pointe : 481 km/h
Le Sikorsky X2 détient désormais le record d’hélicoptère le plus rapide au monde. En 2010, lorsque le modèle de démonstrateur a atteint 287 milles à l’heure, l’hélicoptère a établi son premier record non officiel, mais depuis sa production, l’hélicoptère a atteint des vitesses plus rapides. La démo est conçue pour combiner des hélicoptères avec des performances en vol stationnaire à haute altitude, une maniabilité à grande vitesse et une capacité de vitesse de croisière avec des forces opérationnelles d’hélicoptère telles que l’efficacité en vol stationnaire, la maniabilité à basse vitesse et la capacité d’autorotation. L’hélicoptère à grande vitesse répond aux exigences de conception dans les domaines de la performance aérodynamique, des qualités de vol, de l’acoustique et des vibrations. Il a atteint la véritable vitesse de pointe de 250 nœuds en tant qu’avion entièrement instrumenté.
Développement:
Un « décrochage de pales en retrait » sur des hélicoptères conventionnels entraîne une perte de portance d’un côté du rotor et limite la vitesse d’avancement. Le X2, les rotors coaxiaux empilés les uns au-dessus des autres, a résolu ce problème. Les lames sont calées en même temps et se neutralisent. Cette solution est rendue utile par de nouvelles innovations telles que le contrôle actif des vibrations, les commandes de vol à la volée, les pales de rotor rigides, les carénages de moyeu à faible traînée et un système d’entraînement d’hélice intégré pour éviter les vibrations et la traînée excessives.