Dans un article précédent, nous avons examiné certains symptômes de problèmes courants de moteur diesel. Mais saviez-vous que parfois ces symptômes pourraient indiquer la nécessité d’une reconstruction complète du moteur? Faites attention à ce que votre moteur vous dit pour éviter les temps d’arrêt imprévus.
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Symptômes communs
De nombreuses choses pourraient vous obliger à reconstruire votre moteur diesel. Voici quelques indicateurs que vous pourriez avoir un problème nécessitant une enquête.
Perte de puissance
La perte de puissance peut indiquer un problème avec votre arbre à cames, mais elle peut également indiquer un problème plus important dans votre moteur. Cela peut être causé par des problèmes de carburant, en particulier une contamination grave du carburant, une accumulation excessive, des problèmes d’injecteur, un turbo défectueux ou de l’air entrant dans le système.
Faible consommation de carburant
Encore une fois, vous pourriez remarquer un faible kilométrage si vous rencontrez des problèmes avec votre arbre à cames, comme l’usure des lobes. Il est possible que les habitudes de conduite entraînent une baisse de l’économie de carburant — des charges trop lourdes ou des accélérations difficiles, par exemple. Cela pourrait également signifier que votre moteur diesel doit être reconstruit. Votre carburant pourrait être contaminé, vous pourriez avoir des problèmes de filtre ou d’injecteur, ou vous pourriez avoir une fuite dans votre système.
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Consommation excessive d’huile
Si vous remarquez que votre moteur consomme plus d’huile que la normale, vous voudrez peut-être enquêter sur le problème avant qu’il ne provoque une défaillance majeure du système. Vous pourriez avoir des fuites ou brûler de l’huile, ce qui pourrait être causé par de l’huile sale, une trop grande quantité d’huile dans le carter moteur, une dépression élevée du moteur, un jeu d’extrémité trop faible des segments de piston, des segments de piston usés ou cassés, une pression d’huile trop élevée, un moteur traînant ou une entrée d’air restreinte.
L’emballage en carbone causé par un dysfonctionnement des systèmes EGR entraîne la compression des segments de piston dans la rainure de l’anneau et ne permet plus de retenir les gaz de combustion sur le côté supérieur ou de contrôler l’huile sur le côté inférieur. Si l’huile brûle ou fuit, elle peut causer des problèmes supplémentaires si elle n’est pas traitée immédiatement, ce qui entraîne une réparation plus coûteuse.
Si votre appareil consomme de l’huile, nous avons des informations supplémentaires sur une consommation excessive d’huile.
Cliquetis
Le cliquetis du moteur peut indiquer un problème très grave dans votre moteur et ne doit pas être ignoré. Certaines causes de cliquetis du moteur peuvent inclure des problèmes de compression, des injecteurs de carburant défectueux, des problèmes de synchronisation, des roulements défaillants ou une bague ou une goupille de poignet défaillante.
Problèmes de compression
Un manque de compression est l’un des principaux indicateurs d’un problème au sein de votre moteur qui doit être résolu. Les problèmes de compression peuvent révéler des soupapes qui fuient / cassées, des segments de piston qui fuient / cassés, un joint de culasse soufflé, des problèmes d’arbre à cames, une courroie de distribution cassée ou un trou dans le piston ou le cylindre.
Fumer
Une fumée excessive provenant de votre échappement peut également vous indiquer un problème plus important dans votre moteur, en particulier la fumée bleue ou noire. Cela peut indiquer un certain nombre de problèmes, y compris des injecteurs défectueux, une pompe d’injecteur défectueuse, un mauvais filtre à air, un mauvais EGR, un mauvais turbo, une accumulation de carbone, une combustion médiocre ou incomplète, des guides ou des joints de soupape usés ou une usure des ensembles de puissance.
Comment évaluer si Votre Moteur Diesel a besoin d’une reconstruction
Analyse de l’huile
Overdrive a écrit un article, Time For an Overhaul, dans lequel ils recommandent deux façons différentes de mieux évaluer si votre moteur a besoin d’une reconstruction.
Tout d’abord, ils mentionnent les analyses d’huile. Ceux-ci vous permettront de savoir s’il y a des concentrations élevées de métaux qui pourraient causer des problèmes à votre moteur, ou si un autre contaminant est entré dans l’huile. Si vous êtes pris tôt, vous pourriez vous épargner des réparations coûteuses. Une analyse d’huile peut également vous permettre de savoir si de l’air non filtré est entré dans votre système, soulignent-ils, surtout s’ils sont effectués à intervalles réguliers, ce qui vous donne une référence.
Soufflage excessif
Un soufflage excessif, où plus de gaz peuvent s’échapper en raison de l’usure du piston et du segment de piston, peut entraîner un taux de consommation d’huile plus élevé. Les causes profondes peuvent inclure des problèmes de turbocompresseur, des guides de soupapes usés ou des problèmes de culasse, entre autres. Si vous remarquez un dépassement excessif, il est peut-être temps d’examiner votre moteur pour en trouver la cause.
Il est également conseillé de porter une attention particulière à l’âge et au kilométrage de votre moteur. Si votre moteur diesel est vieux ou a parcouru beaucoup de kilomètres depuis sa dernière reconstruction ou réparation, vous voudrez peut-être surveiller de plus près l’état de votre moteur pour détecter les problèmes potentiels avant qu’ils ne se transforment en pannes majeures du système.
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